【正文】 刻不容緩。客戶需求分為 基礎(chǔ)需求、性能需求、興趣需求。我們要將注意力集中于那些對顧客來說重要的方面。 B5A 變速箱質(zhì)量問題統(tǒng)計2 33530510152025303540換擋困難 換擋桿抖動 變速器異響 漏油與過熱 圖 31 B5A變速箱質(zhì)量問題統(tǒng)計直方圖 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 9 頁 經(jīng)進(jìn)一步試驗發(fā)現(xiàn)，變速器因拉手剎時制動器發(fā)生明顯異響，對其進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生原因有：制動轂失圓和尺寸超差、軸承間隙過大、摩擦墊片等，并對其進(jìn)行統(tǒng)計累計，見表 32，且應(yīng)用 Minitab 軟件生成缺陷類型排列圖 32。制動轂（見下圖 34）的材質(zhì)一般為 HT200300（即灰鑄鐵），基體組織主要為珠光體以及少量的鐵素體、滲碳體，石墨的主要為 A級，形態(tài)為長片狀，長度等級為 46級，起到散熱、增加摩擦性能、減低剎車噪音的作用。 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 11 頁 改進(jìn)目標(biāo) 改進(jìn)后使該型號的變速器可靠性大大提升，比同等級變速器故障率低至 10%，且變速器異響達(dá)到可控狀態(tài)，合格率達(dá)到 6? 水平。 在搜集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之前，首先要進(jìn)行測量系統(tǒng)分析 (簡稱 MSA 分析 )，驗證測量系統(tǒng)的可靠 性，即測量系統(tǒng)必須具有良好的準(zhǔn)確性和精確性。 根據(jù)樣本數(shù)據(jù)計算過程能力指數(shù) 對于該 905T 制動轂內(nèi)圓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)為 ?? ，零件公差范圍 T 為 ，江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 15 頁 屬于無偏估計。在控制圖中，若描點落在（ UCL） 與（ LCL）之外，或描 點在（ UCL）與（ LCL）之間排列不隨機(jī)，則表示過程異常，需查明原因、采取措施、設(shè)法消除、不再出現(xiàn)、納入標(biāo)準(zhǔn)。 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 18 頁 第五章 分析階段 分析階段包括用流程圖確定每個關(guān)鍵特性的可追溯變量（ sX ）。 （ 2） 每個小組的成員要在一張致尚或卡片上準(zhǔn)備關(guān)于這個主題的想法清單，所用時間必須不超過 10 分鐘。并且，項目組成員不再重復(fù)卡片上已經(jīng)存在的任何問題。沒有“接龍”就不能傳遞頭腦風(fēng)暴法產(chǎn)生的想法。一個瘋狂的想法能有效地刺激人們想出有效的想法。 （ 3） 不要因為這個想法聽起來很糟糕而猶豫是否發(fā)表。 具體實施 召集項目小組成員，使用頭腦風(fēng)暴的方法。 測 量： 員工在操作過程要進(jìn)行自檢，如果對產(chǎn)品的質(zhì)量特性不熟悉。此外，車床的參數(shù)設(shè)定對產(chǎn)品的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，參數(shù)設(shè)定出現(xiàn)錯誤．就會造成大量的廢品出現(xiàn)。 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 20 頁 運用因果圖分析制動轂影響因素 因果圖是一種發(fā)現(xiàn)問題“根本原因”的方法，它也可以稱之為“ Ishikawa”或者“魚骨圖”。 檢修人員搜集了內(nèi)圓內(nèi)徑尺寸超差和失圓的制動轂，經(jīng)過頭腦風(fēng)暴法確定影響因素，再對其進(jìn)行魚骨圖分析，如下圖 51： 圖 51 905T 制動轂尺寸缺陷魚骨圖 根據(jù)魚骨圖，項目組成員對每項子因素：測量、環(huán)境、材料、方法、人員、機(jī)器進(jìn)行排查 分析，最終我們確定主要出錯環(huán)節(jié)在于 905T 制動轂內(nèi)圓加工的方法、機(jī)器環(huán)節(jié)上。然后 針對該潛在失效模式進(jìn)行后果分析，如表 2 所示。 分析總結(jié) 根據(jù)因果圖和過程 FMEA 分析，針對 905T 制動轂內(nèi)徑尺寸超差，對比分析，最后確定內(nèi)徑超差主要是由于在車削過程中人員操作不當(dāng)（方法）和車床的參數(shù)設(shè)置（機(jī)器）不當(dāng)造成的 對于 905T 制動轂內(nèi)徑失圓，經(jīng)分析主要有以下原因： （ 1） 換 刀后首件調(diào)整時，將工件取下檢測，發(fā)現(xiàn)內(nèi)徑小，需二次裝夾返修，二次裝夾后未校正工件，使定位基準(zhǔn)偏移量未得到消除。 這些操作規(guī)則和控制方法都能夠解決 905T 制動轂內(nèi)徑失圓問題。針對模具質(zhì)量問題，需要相關(guān)部門設(shè)立專項，召集人員對工裝進(jìn)行分析改進(jìn)。以免分總成積放在工作臺上．出現(xiàn)磕碰造成輕微劃痕?。? 4)定期對模具、工裝夾具進(jìn)行檢查清理。 正交試驗設(shè)計（ DOE）的關(guān)鍵 20 世紀(jì)三四十年代，英美等國相繼對試驗設(shè)計方法進(jìn) 行了研究，并應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。因子 A的 k個水平常用 1A 、 2A 、 3A 試驗指標(biāo) ：衡量試驗條件好壞的特性（可以是質(zhì)量特性也可以是產(chǎn)量特性或其他）稱為指標(biāo)，它是一個隨機(jī)變量，為了 方便起見，常用 x表示。試驗前，首先要明確試驗?zāi)康?，即通過試驗想解決什么問題。 （ 3） 確定因子和水平。比如，所考察的因子是三水平的，因此選用三水平正交表，又由于現(xiàn)在只考察三個因子，所以選用 )3(49L 即可。再進(jìn)行正交試驗，見表 62。 因為第 3 列的試驗都采用因子 A 的一水平進(jìn)行試驗，但因子 B 和 C的三個水平各參加了一次試驗，這三個試驗結(jié)果的和的平均值就是因子 A 對 y的影響力： I= 321 yyy ?? =++= II= 654 yyy ?? =++= III= 987 yyy ?? =++= 同理 B 對 y 的影響力： I= 321 yyy ?? =++= 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 26 頁 II= 654 yyy ?? =++= III= 987 yyy ?? =++= 同理 C 對 y 的影響力： I= 321 yyy ?? =++= II= 654 yyy ?? =++= III= 987 yyy ?? =++= 由上述計算的結(jié)果列出直觀分析計算表，如下表 63。1s ） b）因素 B 均值0C1 C2 C3均值 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 28 頁 圖 63 三水平對應(yīng)的背吃刀量 /mm c）因素 C 采用極差分析法對試驗結(jié)果進(jìn)行分析，較優(yōu)的試驗搭配方案，是以每個因素中試驗指標(biāo)效果較好的水平進(jìn)行搭配，對上述試驗來說 y 值的和越小，制動轂超差越小，試驗效果越好，可知 A2amp。 表 63 試驗最佳方案 因子 參數(shù) 進(jìn)給量 車削速度 背吃刀量 定位基準(zhǔn) 最佳 ／ r 3． 0m／ s 0． 03mm 無偏差 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 29 頁 第七章 控制階段 控制階段包括對 X 的潛在風(fēng)險管理和防錯，成功過程修訂的標(biāo)準(zhǔn)化，控制關(guān)鍵的 X，記錄每個控制計劃并將修訂過程移交給體系所有者。 通過改進(jìn)，項目組成員收集新的 5 組樣本，每組 20 個制動轂內(nèi)徑尺寸數(shù)據(jù)，觀察此時的過程能力，采集到的部分?jǐn)?shù)據(jù)見表 表 71 改進(jìn)后抽樣數(shù)據(jù) 序號 樣本 1 樣本 2 樣本 3 樣本 4 樣本 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 合計樣本數(shù) K=5 ? ?20i 100Ci 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 30 頁 用 Minitab 處理表 7 中 的數(shù)據(jù)如圖 71所示： 圖 71 改進(jìn)后的 905T 制動轂尺寸 —x ~s 圖 ?? ?6p TC *6 = 式中： T 為零件公差范圍； S 為樣本標(biāo)準(zhǔn)差。 實施過程監(jiān)控工作 必須要對過程實施監(jiān) 控，保持現(xiàn)在的過程穩(wěn)定。 3)針對新的控制要求更換現(xiàn)場的操作指導(dǎo)書，加強(qiáng)現(xiàn)場操作員工的定期質(zhì)量培訓(xùn)和對新操作說明的解釋。 六西格瑪技術(shù)術(shù)語 個體（ unit）： 一個個體便是六西格瑪項目研究的一個對象（如產(chǎn)品或零部件、服務(wù)或服務(wù)程序、時間周期等）。 缺陷（ defect）： 缺陷就是指不符合 CTQ 規(guī)范的任何事件，它導(dǎo)致了顧客的不滿意。 缺陷體（ defective）： 一個缺陷體就是指沒有達(dá)到特定規(guī)范的個體，也稱不符合規(guī)定的個體。 單位缺陷數(shù)（ defects per opportunity， DPO）： 機(jī)會缺陷數(shù)是“缺陷”總江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 34 頁 數(shù)量除以“缺陷機(jī)會數(shù)”。高級管理者的職責(zé)有以下方面： （ 1）學(xué)習(xí)六西格瑪管理； （ 2）領(lǐng)導(dǎo)最高管理團(tuán)隊將六西格瑪項目與組織目標(biāo)聯(lián)系起來； （ 3）參加合適的六西格瑪項目小組； （ 4）保持對整個體系的全局把握避免僅僅是局部優(yōu)化； （ 5）保持一個長期發(fā)展的視野； （ 6）在合適的。下面將對這些角色及其職責(zé)進(jìn)行描述。一個特性的單位中可能由很多缺陷機(jī)會數(shù)。對每個單位缺陷進(jìn)行可操作性定義是非常重要的。 CTQ 是英文 critical to quality 的縮寫詞。如果想討論六西格瑪管理，就必須要掌握這些術(shù)語。在 6? 項目的控制階段，完善的控制計劃是項目 得以善始善終的關(guān)鍵，包括以下幾個方面： 1)增加現(xiàn)場的數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄，增加記錄頻次，使用過程控制圖等手段來檢查過程的穩(wěn)定程度，待過程相對穩(wěn)定之后減少檢查頻次。 抽樣數(shù)據(jù)用 Minitab 繪出過程能力控制圖，見下圖 72。防錯法是在建立一個報告制作過程中使得產(chǎn)生錯誤的概率很小的方法（或系統(tǒng)），過程包括輸入數(shù)據(jù)到遞交報告的整個過程，使改進(jìn)后的過程程序化并通過有效的檢測方法保持過程改進(jìn)成果。C2 為最佳方案，進(jìn)給量為 0． 15mm／r， 車削速度為 3． 0m／ s 和背吃刀量為 0． 03mm，定位基準(zhǔn)無偏差，產(chǎn)生的效果最佳 實施改進(jìn)方案 現(xiàn)在已得出最佳方案為進(jìn)給量 A=／ r，車削速度 B=3． 0m／ s，背吃刀量為 C=0． 03mm，定位基準(zhǔn)無偏差。 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 27 頁 均值 0A1 A2 A3均值 圖 61 三水平對應(yīng)的進(jìn)給量 /（ mm1r ） 車削速度 /（ m 根據(jù)“三個多少” (因素多少，水平多少，工作量多少 )來選正交表，選擇)3(49L ，這里“ L”是正交表的代號，“ 9”表示表的行數(shù)，在試 驗中表示用這張表安排實驗的話，要做 9 個不同條件的試驗；“ 4”表示表的列數(shù)，在試驗中表示江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 25 頁 用這張表安排實驗的話，最多可安排 4 個因子；“ 3”表示表的主題有 3個不同的數(shù)字： 3，在試驗中它代表因子水平的編號，即用這個表安排試驗時每個因子應(yīng)取 3個不同的水平。 （ 4） 選用合適的正交表，進(jìn)行表頭設(shè)計，列出試驗計劃。 （ 2） 明確試驗指標(biāo)。正交試驗設(shè)計便是利用正交表來選擇滿意的試驗條件，即通過安排若干個條件進(jìn)行試驗，并利用正交表的特點進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的一種常用的試驗設(shè)計的方法。 k A 來表示。正交試驗（ DOE）的關(guān)鍵是確定如下幾個要素： 因子與水平 ：為了方便起見，將試驗中要加以考察而改變狀態(tài)的因素稱為因子，如在工業(yè)生產(chǎn)中，影響產(chǎn)品質(zhì)量的因子有原材料、工藝條件、工人技術(shù)水平江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 24 頁 等、常用 A、 B、 C等大寫英文字母表示。對原因進(jìn)行暫時分析，必要時需停線。采取的措施如： 1)嚴(yán)格要求員工按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作，例如。 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計（論文） 第 23 頁 第六章 改進(jìn)階段 改進(jìn)階段包括采用正交試驗設(shè)計來理解關(guān)鍵質(zhì)量特性（ Y）和變量（ X）之間的關(guān)系，確定優(yōu)化關(guān)鍵質(zhì)量特性所需的關(guān)鍵 X 的水平，制定行動計劃來規(guī)范關(guān)鍵 X 的水平進(jìn)而優(yōu)化關(guān)鍵質(zhì)量特性，以及進(jìn)行系統(tǒng)修訂的試 驗測試。 （ 2） 車床參數(shù)設(shè)定有問題，進(jìn)給量、背吃刀量和定位基準(zhǔn)參數(shù)不滿足要求。 表 51 FMEA分析表 代號 過程功能 步驟 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 潛在失效起因 1 安裝夾具 部件不匹配 延誤安裝 2 部件尺寸測量不準(zhǔn)確 安裝方法 不正確 最終裝配 超出規(guī)格 3 操作錯誤 2 發(fā)動機(jī)器 機(jī)器無法 正常運行 延誤過程 2 能源與傳感器斷開 3 夾緊 沒有夾緊 延誤過程 2 安裝操作錯誤 4 車端面 端面粗糙度 工件返修 8 車削速度不符