【正文】 試驗員： 李正清 安全員 ： 陳天俊 施工隊 經(jīng)理部相關人員： 路基工程師 ： 王 勇 試驗工程師： 陳學良 安全 工程 師： 陳 友 測量工程師： 陳俊霖 機械工程師： 鄧猛龍 質(zhì)檢工程師： 彭臘梅 總工： 熊繼承 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 8 人員配置 表： 2 主要人員表 管 理 人員 技術 人員 質(zhì)檢 人員 安全人員 機械司機 電工 后勤人員 其他人員 合計 3 3 2 3 26 6 6 40 90 機械配置 表 ： 3 土方填筑 機械 設備配置表 項次 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 PC220 臺 1 2 發(fā)電機 250KVA 臺 1 3 發(fā)電機 100KVA 臺 2 4 推土機 ZD2303 臺 2 135kw 5 推土機 BX500 臺 1 165kw 6 挖掘機 PC400 臺 2 7 自卸車 后八 輪 臺 8 15T 8 空壓機 9m3/min 臺 3 9 灑水車 臺 2 10 平地機 臺 4 135kw 11 振動 壓路機 臺 2 50T 12 沖擊式壓路機 臺 1 13 裝載機 夏工 臺 1 14 振動壓路機 YZ18徐工 臺 2 18T 15 平地機 成工 PY185 臺 2 16 試驗檢測儀器 套 1 17 測量儀器 拓普康全 套 2 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 9 站儀及其他測量設備 四、具體施工部位及特點 邵州路連接線填方地段： K16+400 K16+540。 B匝填方地段： K0+000K0+。 圖： 2 土方填筑工藝流程圖 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 11 施工方案 （ 1） 本標段采用機械化施工，用推土機粗平，平地機精平，重型壓路機碾壓。 （ 3） 基底處理：清理后的場地，當?shù)孛鏅M坡不陡于 1： 10 時，直接在其上填筑路堤 ， 橫坡在 1： 10－ 1： 5 時將原地面表土翻松，再進行填筑 ， 橫坡陡于1: 時，將原地面挖成寬度不小于 1米的臺階，臺階頂面作成 2％－ 4％的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑，對于零填挖地段，在零填挖以下 30CM 范圍內(nèi)的壓實度，按 《公路路基施工規(guī)范》 (JTG F102021)規(guī)定重型擊實標準測定壓實度，不應小于 90％。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進行路堤填筑。 （ 3） 填方開工之前，做一段 100200 米長的試驗路段，以確定正確的壓實方法，壓實機具的類型與組合、壓實遍數(shù)、壓實厚度以及質(zhì)量控制方法。試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同。每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。其壓實度應符合“ 規(guī)范 ” 的要求。砂類土則不能挖臺階，但應將原地面以下 2030 厘米的表土挖松。 （ 2） 集中力量分階段突擊，抓住高填方路段等重點難點部位的路基土方施工。 施工方法 （ 1） 每層填筑之前，應測出填筑前的下承層高程，放出填筑邊線，并沿路基中邊線撒石灰或劃石灰方格網(wǎng)放料，對推土機或鏟運機送來的土，在邊部立施工標尺進行控制。 ②、通過兩邊線上標尺，一定間距的標尺，規(guī)定汽車卸料排數(shù)，標尺的間距及卸料排數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于 1： 5 時，原地面應挖成臺階。路堤每填高 1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。參照以下標準實施 ： 表 ： 4。 ④ 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土梗排除積水，應將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設地面以外，并晾曬濕土。 （ 4） 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。 （ 7） 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 ,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴禁用于填筑。 路基整型 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 17 （ 1） 按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。 （ 3） 土質(zhì)路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。 路基檢測 （ 1） 壓實度檢測：路基填筑每分層填筑碾壓完畢，即可進行碾壓密實度檢測，合格后才能進行下一層的施工。 施工注意事項 （ 1） 在進行試驗路段施工時，我部將和總監(jiān)辦、 監(jiān)理處 一起對壓實度的控制方法進行可行性研究，并最終確定壓實機具、壓實遍數(shù)及松鋪厚度。 （ 5） 路 堤基底未經(jīng)工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 （ 10） 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 （ 13） 任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使 其 最大尺寸不得超過壓實厚度的 2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 19 c、 填石路堤，石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞空隙飽滿，分層厚度適合壓實機械功能要求，振壓兩遍無明顯標高差異，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸符合規(guī)范規(guī)定。 b、 邊坡坡面平順穩(wěn)定。 質(zhì)量保證體系 我公司的質(zhì)量保證體系為 ISO90012021 版質(zhì)量體系，對 土方填筑 工程將實行項目法管理。質(zhì)量保證體系按項目部的質(zhì)保體系控制，專職質(zhì)檢工程師： 彭臘梅 ，專職試 驗工程師： 陳學良 ，專職質(zhì)檢員： 曾志軍 ，專職試驗員： 李正清 。 （ 3） 中間交工報告和交工證書：當組成一個工程的單位工程，分部或分項工程完工后，質(zhì)檢人員應再 進行一次系統(tǒng)的自檢，匯總多道工序的檢查記錄及測量試驗結(jié)果，向監(jiān)理提交中間報告，再配合監(jiān)理進行驗收，由監(jiān)理下發(fā)中間交工證書。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。 實行質(zhì)量責任制，逐級落實到工班，責任到人。 堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。 每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。 制定實施性施工組織設計，編制詳細的質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。 施工階段質(zhì)量控制 嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗、試驗和工程試驗。 嚴格設計變更管理 加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產(chǎn)品的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。 本項目實行安全生產(chǎn)組織機構(gòu)分三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理 趙細平負責，成立安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理是組長，項目副經(jīng)理和總工為副組長。 （ 2） 建立以崗位責任制為中心的生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。經(jīng)理部設安監(jiān)室并設置專職安監(jiān)工程師，工區(qū)（工班）設專職安全員。 （ 7）所有進場參與施工的機械及設備的使用應由施工員統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)安排。 ② 應急救援組副組長職責 協(xié)助領導小組組長工作，在組長不在時，承擔起組長職責，確保各項目標、指標和任務的完成；評估事故的規(guī)模 和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保施工人員的安全和減少設施和財產(chǎn)損失；設立與應急中心的通訊聯(lián)絡，為應急服務機構(gòu)提供建議和信息；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；如有必要，在救援服務機構(gòu)來之前直接參與救護活動。 d、了解掌握事故情況，負責事故發(fā)生后在第一時間通知應急小組主要成員，負責召集小組成員對外聯(lián)絡，及時向主管部門匯報。 d、修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。 c、搶運可以轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)物資，將可能引起新危險物品轉(zhuǎn)移到安全地帶。 b、在外部救援機構(gòu)末到達前，對受害者進行必要的搶救。 b、提供合格的搶險搶修或救援物資及設備。 c、對場區(qū)內(nèi)外進行有效隔離疏散，引 導施工現(xiàn)場外周邊居民撤出危險地帶。 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 27 ② 項目部負責人接到通知后及時到達現(xiàn)場指揮救援并落實各種保障措施。 負責實行環(huán)保水保三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，成立環(huán)保水保領導小組，項目經(jīng)理是組長，項目副經(jīng)理和總工 是環(huán)保小組副組長，二 級管理由安全環(huán)保部及其下屬的環(huán)保水保組負責， 三級管理由施工隊（或班組長）負責，各作業(yè)點設環(huán)保水保監(jiān)督員。 ② 及時恢得植被：若因建設破壞了綠色植被，則在拆除臨時工程或單項完工后及時恢復。散體材料裝卸必須采取降塵措施。 ② 采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，超過國家標準的機械應禁止其入場施工。 ④ 夜間施工盡量采用噪音較小的電動設備，力求將施工噪音控制在規(guī)定允許的范圍值以內(nèi)， 禁止高噪聲機械夜間 (22： 00～ 6： 00)施工作業(yè) 。 ⑦ 所有施工機械和車輛都進行適當維護和保養(yǎng)，確保其始終處于良好運行狀態(tài)，降低可能發(fā)出的噪聲。 ③ 如果未能馬上處理，盛裝規(guī)定廢物的容器應當標出醒目標志、進行密封并放置在棚區(qū)內(nèi)。在不可能與既有污水主干管連接時，項目經(jīng)理部按有關規(guī)定進行污水處理。 ③ 施工中廢油集中收集后進行處理， 確保 對本工程施工區(qū)環(huán)保沒有影響。 ⑥ 施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工后，按設計進行水土保持綠化，以減少對河溪流的侵蝕，防止沉碴進入河流或小溪。施工前應按總體計劃作出各工序詳細的月或旬作業(yè)計劃，項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，按照作業(yè)計劃經(jīng)常進行檢查，若出現(xiàn)與計劃進度偏離，及時進整。 加強安全和技術交底工作，經(jīng)常對職工進行安全和質(zhì)量方面的教育，不斷提高職工的質(zhì)量意識和工作責任心，避免發(fā)生質(zhì)量事故和將不安全隱患消滅在邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 30 萌芽狀態(tài)中，這是保證工程按計劃實施的主要措施之一。 堅持多點施工，平行作業(yè)，根據(jù)施工需要，可采取二班或三班倒施工，每班安排部分領導值班，對現(xiàn)場施工進行指揮與協(xié)調(diào)。 c、 施工現(xiàn)場應合理利用各種色彩（如彩旗）、安全色、安全標志、標語牌等，并實行標準化管理，有利于生產(chǎn)順利進行和員工安全。 e、 料場按材料種類、規(guī)格分類堆放整齊并懸掛標識牌。 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責