主斜井提升系統(tǒng)的選型設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 = =(m) 時(shí)間 : t01 =L01/V0 = =(s) 2. 重車在井筒中運(yùn)行 (包括井口棧橋部分 ): (1). 在井筒內(nèi)的加速階段 : 12 時(shí)間 :t1 =(VmaxV0)/a1 =()/ =(s) 距離 : L1 =(Vmax+V0)/2 t1 =(+)/2 =(m) (2). 進(jìn)入棧橋前的減速階段 : 時(shí)間 : t3 = t1 =(s) 距離 : L3 = L1 =(m) (3). 重礦車在進(jìn)入棧橋后的運(yùn)行段 : ① .末減速階段 : 時(shí)間 : t5 =t0 =5(s) 距離 : L5 =L0 = ② .在棧橋上的低速等速運(yùn)行段 : 距離 : L4 =LB – L5 = = 時(shí)間 : t4 =L4 /V0 = 13 =(S) (3). 在井筒內(nèi)的等速階段 : 距離 : L2 =Lt－ (LH＋ LB＋ L1＋ L3) =660－ (25＋ 35＋ ＋ ) =(m) 時(shí)間 : t2 = L2/Vmax = =(s) 3. 一次提升的循環(huán)時(shí)間 Td =(t0＋ t01＋ t1＋ t2＋ t3＋ t4＋ t5＋Θ ) 2 =(5＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ 5＋ 25) 2 = 2 =(s) 七、提升系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 為簡(jiǎn)化計(jì)算 ,鋼絲繩及空、重礦車運(yùn)行中的傾角雖有變化 ,全部按井筒的傾角 θ =20。 =－ =(kgf) (二 ).礦車在井筒中運(yùn)行段 : 1. 主加速 開始時(shí) : F1 = F01/＋∑ Ma1 =＋ =＋ 1844 =(kgf) 2. 主加速終了時(shí) : F1/ = F1－ PkL1sinθ 15 =－ sin20。 =5210－ =(kgf) 3. 末減速開始時(shí) : F5 = F4/－∑ Ma0 =－ =－ =(kgf) 4. 末減速終了時(shí) : F5/ =F5－ PkL5 sinθ =－ sin20。 八、實(shí)際提升能力計(jì)算 由于一次提升循環(huán)的實(shí)際時(shí)間為 ,為保證完成產(chǎn)量的一次循環(huán)時(shí)間則為 ,本設(shè)計(jì)提升能力有較大的富裕量 ,這有利于礦井挖潛。 電動(dòng)機(jī)的過載系數(shù)校驗(yàn) : λ /=FmaxVmax/(102η Ndx) = (102 ) = =≤ = 是安全的 。 =－ =5219(kgf) 5. 減速開始時(shí) : F3 = F2/－∑ Ma1 =5219－ =5219－ 1844 =3375(kgf) 6. 減速終了時(shí) : F3/ = F3－ PkL3sinθ =
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