【正文】 最大剪力： kNqlV a x ????? 最大 剪應力： MPafMPabhV v 3 1 a x ???? ??? ?? ③撓度計算 剛度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載作用。計算簡圖如下： 63 4833cmI ? ， 3167cmw? ， MPaE 3105?? ①強度計算 作用在方木上的均布荷載： ? ? ? ?? ?? ? ? ?? ? mkNm mqqggq kkkk 2131 ???????? ??????? 最大彎矩： mkNqlM ??????? 5 2 8 22m a x M P afM P aWM 5 2 4m a xm a x ????? ? ?? [可 ] ②撓度計算 剛度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載作用。 ?，35562w?，MPaE 3105?? ①強度計算 按三跨連續(xù)梁計算，跨度為 ++。 （三） 縱向方木計算 縱木支撐 肋方木截面 15cm179。 橫向、縱向支撐肋檢算 梁底板下的橫向、縱向方木計算 1)橫向方 木計算 橫向支撐肋方木截面 10cm179。 豎向方木 (次楞 )中心距 (縱向 )，縱向鋼管 (主楞 )中心距 62 (豎向 )， 計算時，按照三跨連續(xù)梁計算。 根據以上 2個公式計算的新澆注混凝土對模板的最大側壓力 F分別為 ， ，取最小值 計算荷載。 ①強度計算 模板上的均布荷載設計值為： ? ? ? ?? ?? ? ? ?? ? mkNm mqqggq kkkk 3 3 3 2141 ???????? ??????? 最大彎矩： mkNqlM ??????? 3 0 22m a x M P afM P aWM 5m a xm a x ?????? ? ?? [可 ] ②撓度計算 剛度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載作用。 ②撓度計算 剛度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載作用。模板截面抵抗矩和模板截面慣性矩取寬度為 1m 計算 : 模板截面抵抗矩 )( 3522 mmmadW ?????? 模板截面慣性矩 )(108 1 2 4733 mmmadI ?????? （ 1）腹板寬度范圍內的底部模板檢算 腹板下模板受力最大，故檢算該部位模板，梁體高度 。 底板與頂板自重標準值： ? ? 2331 213 3 mkNmkNmmg k ??? （ 2） 腹板及頂、底板每延米 砼為： ，作用寬度為 (腹板厚度 ，內倒角底邊長 ，因此假設以上荷載的作用跨度為)，高度取 。 經過檢算，該門洞結構能夠滿足施工需要，且布置安全合理，不會給交通運輸帶來隱患。 縱梁驗算 根據設計知，下層工字鋼為 6 根，每根長 19m， l 取值為相鄰 鋼管中心間距 。 橫梁驗算 根據設計知，上 層工字鋼為 264 根，每根長度為 。 由下圖知，該區(qū)域共有鋼管樁 42 根，樁長 4m，樁徑 600mm，壁厚10mm，所以以上所計算荷載全部由這 42 根鋼管樁進行承擔。 22222 92 mmdDA ????????? ?????? ??????????????????? ??????????????? ?? 55 M P afM P aAN 63 ?????? ? ?? ，強度滿足要求。支架高度取跨中最大值為 。支架順橋向加密區(qū)縱向間距 ，橫隔板處縱向間距 ， 張拉處為 ，腹板底 m，其它為 m；橫橋向腹板底為 ，翼緣板底為 ，其它為 m。 ）179。 10cm 方木自重標準值： ， 15179。（標準段處理寬度為 18m，曲線漸 變段根據橋寬兩側各加寬 ） 地基處理寬度為： 19m；處理長度為： 20m。 地基處理采用拆房土換填處理，換填厚度為 ；在拆房土上方填筑一層 厚 5%的灰土并壓實，壓實度不低于 96%。 外模采用竹膠板，內模采用木模板。沉降發(fā)生主要有以下幾個因素：①支架、梁在澆筑混凝土時發(fā)生的預期撓度，②支架彈性壓縮變形值，③支架節(jié)點間的非彈性變形值，④預應力損失產生的變形值，⑤橋梁自重引起的基礎沉降及跨中下撓值，⑥預期的預應力張拉起拱值，⑦張拉后因混凝土收縮徐變導致的變形值。 及時調用后備人員和機械設備，補充到該工區(qū)， 進行生產恢復，盡快達到生產正常。嚴格實施崗位責任制。 嚴格落實公司 ISO9002 質量體系《程序文件》和《質量手冊》，推行全面質量管理，認真學習應急預案，以項目經理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，責任到隊，責任到人，從單位工程到分部、分項直至工序。 應急過程中的報告內容 各小組：到場后向組長報告本小組準備情況，救援過程中，每救出一人救援小組應向組長報告一次，醫(yī)療小組每半小時向應急領導小組報告人員救治情況，后勤保障組及時報告后勤保障情況。 事故事件 報告內容 值班人員報告內容：事故發(fā)生部位、初步原因、作業(yè)內容、人數及事故其他情況。 事故 事件報告程序 在施工過程中一旦遇到險情由應急領導小組成員及時準確的向監(jiān)理、業(yè)主、上級相關部門匯報。 應急人員、設備、物資 項目部、各工區(qū)在應急人員儲備方面，應結合施工實際，配備足夠人員，在應急情況下，應急領導小組可根據應急需要，調動應急 47 人員。 技術支持組： 提出搶險及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險組實施應急方案和措施；根據平時演練 的情況，修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。 副組長職責：在組長領導下，負責應急機構的日常工作（人員培訓、演練，物資準備，設備維護等），進入應急狀態(tài)下，協助組長組織人員、設備、物資到場。配電室和現場的開關箱，開關柜應加鎖，鑰匙由維護人員掌握。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，變更記錄。 起重司機等特殊工種和其他各種機械車輛操作人員，必須經過專門 的訓練，考試合格發(fā)給操作證件，放準上崗作業(yè)。 44 2 高空墜物傷害 加強高空施工人員教育，禁止高空亂丟施工廢棄物。 1施工現場要有交通指示標志。 1各工序施工隊伍需重新進行安全教育，未經安全培訓教育不 43 得上崗，無證不得操作，非操作人員嚴禁進入危險區(qū)域。 起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，吊車司機嚴禁同時進行兩個動作的操作。 吊裝區(qū)域應設置警戒線， 危險點須設專人監(jiān)護。 吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。 平整度 (mm/2m) 5 預留孔位置 10 五、施工安全保證措施 （一）組織保障 建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。 5 不刨光模板相鄰兩板表面高低差 2 刨光模板相鄰兩板表面高低差 1 平板模板表面最大的局部不平 刨光模板 3 不刨光模板 5 拼合板中木板間的縫隙寬度 2 支架尺寸 177。 進行日常質量管理，負責協調檢查和綜合各級部門質量管理活動進行質量信息反饋。 （四）、主體結構質量保證措施 支架和模板在砼強度、預應力筋張拉及水泥漿強度達到前，保證不被移動或碰撞。卸落量宜先少再逐漸增大，再縱向應對稱均勻落架，在橫向應同時起落，支架拆除 應從頂層開始先拆除斜桿、橫桿后拆除立桿自上而下禁止上下同時拆。拆除程序應嚴格按照從梁撓度最大處支架節(jié)點開始逐步卸落相鄰節(jié)點，當達到一定的卸落量后，支架才能脫離梁體，拆模工作應自上而下進行，不應該使混凝土受到損傷，并減少模板破損。 箱梁砼擬分兩次澆筑完畢，首次模板支設到箱梁腹板處，然后澆筑第一次砼，待砼強度達到不因拆模而受到破壞時即拆除內側模，并支設箱梁頂模，頂模采用方木與竹膠板，碗扣件組合安裝施工。在每一聯模板最低處設一泄水孔，以便沖刷模板及砼澆注時排水。頂模采用方木與竹膠板，碗扣件組合安裝施工進行拼裝。 竹膠板，曲線處模板異性塊拼縫盡可能調到墩柱處。 17 箱梁主體 C50混凝土 335m179。90 5 箱梁主體 波紋管 216。 預壓示意圖 （ 3）、預壓質量計算：本工程選取地基最不利位置 2526跨箱梁支架進行預壓，預壓方法依據箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋與鋼筋等 (梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數為 )，預壓時間 視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于 （不含測量誤差），設計要求預壓最少不得少于 24h，一般梁跨預壓時間為 3 天。為了消除支架的塑性變形或沉降，預測支架的彈性變形值，并保證箱梁施工質量，所以須對支架進行預壓。 （ 3）支架搭設完畢后應 對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性，進行全面檢查，符合要求后方可進行下一步施工。 33 （ 2）支架搭設寬度超出橋寬每側 ，以便安裝安全防護網以及模板安裝工作面，立桿底托可直接作用于方木上 ,方木尺寸 :15cm179。 32 人行馬道搭設及支架邊緣防護設置 （ 1）腳手架一側搭 設施工人員上下通道，通道采用與箱梁支架同規(guī)格的鋼管搭設骨架，上鋪木板而成。但是由于本段箱梁處在曲線上，立桿分布會有間距不等現象，因此立桿布置決定分段進行，每段 5 米，段與段之間用非標橫桿進行連接，以曲線最大處2425為例，如下圖所示（其余跨類似）。具體布設如下圖所示： 24 地基處理頂面高程6 . 2門 洞 門 洞地基處理頂面高程6 . 2掃地桿水平剪刀撐水平剪刀撐豎向縱橫剪刀撐 25 水平剪刀撐豎向縱橫剪刀撐 26 水平剪刀撐地基處理頂面高程6. 02梁底高程14 .1 2地基處理中心點高程6. 2豎向縱橫剪刀撐 27 剪刀撐拉結點平面布置圖剪刀撐相互重疊長度不小于1m ，且至少用3個以上鎖扣鎖牢大于1米 28 （ 2） 第 十一、十二、十三 聯（ 2131）箱梁 基本參數 第十一、十二、十三聯有曲線處有加寬，橋面兩端標準段寬度為 17m，中間最寬處 。 （門洞檢算附后） ③ 支架搭設 橫向間距在梁的肋板下為 ，其余為 ，墩處橫縱向間距均為 。 60?；A混凝土內預埋φ 609 鋼管連接螺栓，保證螺栓位置準確。 南港路710 21 ②門洞搭設 以施工圖紙為依據，結合現場實際情況，計劃 門洞為雙向車道，車道寬度為 4 米，凈空高度 5 米。 碗扣型支撐架節(jié)點連接形式 20 （ 1）第四聯（ 710）箱梁支架布設 ： ① 第四聯（ 710）箱梁 基本參數 第四聯箱梁為 710墩，跨徑為（ 25+48+29=102m），其中 89梁體跨越南港公路，與南港公路成 90 度正交，跨徑 48 米，梁面寬17 米，梁高呈漸變形態(tài)，梁體結構形式為單箱三室。 地基處理示意圖如下： 地基處理斷面分層布置圖 19 地基處理完成后，根據力學檢算確定最不利點荷載值 為（力學檢算見附頁） ， 考慮 的安全系數為 27KN。為防止雨水流入支架區(qū)浸泡地基，在地基邊緣做成向兩側 i=的邊坡。 （二） 工藝流程 場地平整 地基處理、加固 搭設腳手架、安裝底摸 支架預壓 安裝外側模 綁扎底、腹板鋼筋及安裝預應力管道 穿鋼絞線、安裝內側模、預埋件、預 留孔 澆筑底腹板混凝土、養(yǎng)護 支設模板、綁扎頂板鋼筋 安設頂板、預埋件、預留孔 澆筑頂板混凝土、養(yǎng)護 拆 內 模 張拉、壓漿、養(yǎng)護 拆外模、支架、封進人洞 進入下一循環(huán) 18 （三）、施工方法 支架搭設場地地基處理： 根據施工勘察報告，本工程自然地面為 m ，場地類別為 IV 類，場地土類型為軟弱土，物理力學性質較差，且經灌注樁、承臺施工已使地基承載力下降，為了提高該工段地基承載力，現采取如下措施： 干凈，整平并壓實，在其上方填筑 2 層 厚拆房土，分層碾壓，壓實度不低于 96%。支架搭 設完畢后，在支架上橫橋向鋪設 15179。底層縱橫向應設置掃地桿，距地面高度應小于或等于 。在內側橫橋