【正文】 .................... 3 汽車(chē)參數(shù) 的選擇 ............................................................................................................... 3 變速器設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求 ....................................................................................... 3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析 ................................................................................................... 3 固定軸式變速器 .................................................................................................... 3 倒檔布置方案 ........................................................................................................ 4 齒輪形式 ........................................................................................................................... 7 換擋機(jī)構(gòu)形式 ................................................................................................................... 7 變速器軸承 ....................................................................................................................... 8 本章小結(jié) ........................................................................................................................... 9 第 3 章 變速器設(shè)計(jì)和計(jì)算 .................................................................................................. 10 檔數(shù) ................................................................................................................................. 11 傳動(dòng)比范圍 ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。s transmission. Giving the vehicle power and speed. Forward and reverse control of the vehicle. Transmission can change according to their requirements from the engine torque and speed to pass over, so that the work can be normal driving wheels, the main purpose is to make the suspended transmission car smooth start, sporty car better climbing, cornering, acceleration, deceleration, so that cars get a different optimal traction and speed in different working environments, while the engine has a good range of working conditions. Transmission has to be neutral and reverse. The design process has been helped Su l teacher some of our teachers and students courtyard in the center to express my gratitude to them. Finally, the ardent hope that the majority of teachers and students of the leak at the design mistake and wrong, criticize the correction. Changchun University of steam clothes 11403 Sun Hairui 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 目 錄 摘要 ............................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 變速器能夠按其要求改變從發(fā)動(dòng)機(jī)傳 過(guò)來(lái)的轉(zhuǎn)矩和速度，使工作的驅(qū)動(dòng)輪能正常行駛，變速器的主要目的是能使停駛的汽車(chē)平穩(wěn) 地起步， 運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)能更好的 爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速 ，減速 等 ， 使汽車(chē) 在不同的工作環(huán)境中 獲得不同的 最佳 牽引力和速度 ， 變速器 內(nèi)一定還要 設(shè)有空擋和倒擋。長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 五菱宏光 手動(dòng)變速器設(shè)計(jì) 系部名稱 ： 機(jī)械與車(chē)輛工程 專業(yè)班級(jí) ： 汽服 11403 學(xué)生姓名 ： 孫海瑞 指導(dǎo)教師 ： 蘇廣義 職 稱 ： 副教授 長(zhǎng)春大學(xué) 二○一 五 年六月 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 前言 如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的心臟，那么我認(rèn)為變速器就是車(chē)輛的動(dòng)脈。 本設(shè)計(jì)過(guò)程得到了蘇老師的一些我們?cè)豪锏睦蠋熀屯瑢W(xué)的幫助，在此對(duì)他們表示十分的感謝。 ABSTRACT ................................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 各檔傳動(dòng)比的確定 ........................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 中心距的選定 .......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 近幾年汽車(chē)行業(yè)一直是蓬勃發(fā)展的行業(yè)，汽車(chē)性能多樣化的增加一直促使著汽車(chē)各種零部件更行換代，汽車(chē)變速器，一直是汽車(chē)傳動(dòng)裝置中最最重要的環(huán)節(jié)，一直再不斷的發(fā)展進(jìn)步，使汽車(chē)在各種不同的工況中具有優(yōu)越的性能，我相信在這迅速發(fā)展的汽車(chē)時(shí)代，未來(lái)的幾十年中變速器一定會(huì)將其作用發(fā)揮到極致，因此變速器做到‘ 0’功率損失不是夢(mèng)，只是時(shí)間的問(wèn)題！ 目的及意義 我們一步步精心細(xì)致的計(jì)算，分析與校核只是想把變速器設(shè)計(jì)的最合理，使它的性能發(fā)揮到極致，功率損失 降到最少，燃油經(jīng)濟(jì)性最好，噪音最低。m 變速器設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求 對(duì)變速器如下基本要求 : 1） 保證汽車(chē)有必要的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 5） 換擋迅速，省力，方便。 此外， 變速器 是滿足質(zhì)量分布和體積小，成本低，維護(hù)方便。 兩軸式變速器 優(yōu)缺點(diǎn)又喝多，優(yōu)點(diǎn)包括 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪廓尺寸小， 中間檔效率高 等。 圖 為 中規(guī)中矩的 倒擋布置方案。圖所示的實(shí)施方案中的可 得到較大的反向齒輪比，不足之處是不合理的切換程序。為了充分利用空間，縮短變速器的軸向長(zhǎng)度和一些卡車(chē)反向齒輪傳動(dòng)與圖 克所示的情況。此時(shí)，當(dāng)?shù)箼n工作，工作齒輪磨損和齒輪噪聲期間減少了傳輸?shù)哪p并在很短的時(shí)間在噪聲略有增加，在相同的時(shí)間。當(dāng)汽車(chē)，每個(gè)塊不同的過(guò)渡角速度，使得軸向位移直徑齒輪的變化會(huì)影響牙齒表面和伴隨的噪聲。因此，雖然這種轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)，但很少用于以簡(jiǎn)單的方式，除了一個(gè)塊，倒檔之外。由于加入的耦合和慣性常嚙合齒輪，變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的總力矩的進(jìn)一步增加。為了改進(jìn)車(chē)輛加速，燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛安全比較這兩個(gè)位移的方法，盡管它有一個(gè)復(fù)長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 第 5 頁(yè) 共 58 頁(yè) 雜的機(jī)制，以產(chǎn)生高精度的軸向尺寸等缺點(diǎn)，它仍然是普遍。 車(chē)出塊是傳播的主要故障之一。圖 ， B， C， D 為一個(gè)叉軸在工作位置，而另一叉軸被鎖定。轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿夾持板時(shí)在所選擇的換檔叉軸槽的選檔桿，然后夾具的一個(gè)或兩個(gè)顎采取其他兩個(gè)換檔撥叉以確保所述互鎖措施。 的滑動(dòng)的自鎖機(jī)構(gòu)的作用將鎖定全齒長(zhǎng)度，以確保參與的接合，并防止在該文件中的自動(dòng)和在過(guò)渡。為了實(shí)現(xiàn)自鎖球自鎖，互鎖鎖銷(xiāo)。 圖 擺動(dòng)鎖塊式互鎖機(jī)構(gòu) 圖 2. 6 轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式互鎖機(jī)構(gòu) 緊湊汽車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，體積小，使用較大尺寸的軸承結(jié)構(gòu)是有限的，經(jīng)常有困難的結(jié)構(gòu)。后端第二波通常用于球軸承，軸向和徑向力。 滾針軸承，襯套，主要用于在傳動(dòng)軸 ，不固定連接，并同時(shí)需要的地方的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 在本 次 設(shè)計(jì)中，由于工作條件 的限制，所以要更加精準(zhǔn)的選 選圓錐滾子軸承 和 深溝球軸承 以及 滾針軸承。提供多種形狀轉(zhuǎn)移分析和容易出現(xiàn)的問(wèn)題和相應(yīng)的解決方案，最終使工作條件和工作條件的浪潮之后做出的選擇，而且在滾子軸承的形式。 在最低的等級(jí)，在相同條件下，無(wú)疑將增加的傳動(dòng)比之間的傳動(dòng)比減小的低擋和相鄰高速，輪班工作很簡(jiǎn)單。目前，汽車(chē)通常是四個(gè) 56 檔，配合五速變速箱更卡車(chē)高級(jí)轎車(chē)采用四個(gè) 56齒輪或齒輪。比率來(lái)確定周和所選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，最大速度和車(chē)輛的使用，以及其他因素。m）； 0i —— 主減速器傳動(dòng)比； gi —— 變速器傳動(dòng)比； t? —— 為傳動(dòng)效率（ ~）； R —— 車(chē) 輪滾動(dòng)半徑； max? —— 最大爬坡度 本設(shè)計(jì)為能爬 30%的坡，大約 ? 。 公式 要滿足下列條件 ： ?? ntge Fr iiT ?10m a x teng iT rFi ??0max1? （ ） 式中 nF —— 驅(qū)動(dòng)輪的地面法向反力， gmFn 1? ； ? —— 驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著系數(shù)；對(duì)混凝土或?yàn)r青路面 ? 可取 ~ 之間。理論上中間齒輪比的相互關(guān)系 m ax 111m in nggnniiq ????（ 其中 n 是項(xiàng)數(shù)）被布置成幾何級(jí)數(shù)，事實(shí)上，從理論值方便，因?yàn)榈恼麛?shù)，用于齒輪公比之間的齒數(shù)要小，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整機(jī)床參數(shù)。 所以根據(jù)計(jì)算結(jié)果， 初取A=72mm。 齒輪參數(shù) 模數(shù)的選取 一般原則：為了降低噪音應(yīng)該考慮合理增加減少模塊米寬，使小質(zhì)量，增加同時(shí)減少多少米寬，從流程的角度看，在同一封相應(yīng)的操作應(yīng)用實(shí)力模塊，我們期待每顆牙齒