【正文】 case, a brake is not only unnecessary, but highly undesirable. A brake fitted on a downhill belt drive would again release tension between drive and head pulley and pick up the take up, but this would tend to release tension on the driving (or stopping) pulleys and allow the belt to slip. This can damage the belt and pulley lagging and can also be dangerous. The proper method of stopping a belt like this is on the tail pulley or other pulley on the return belt after it leaves the take up. Another application where brakes are sometimes used is on belts running through a mobile stacker, to reduce the risk of the belt snagging。s slip torque, while the belt remains stationary. If a primary drive is started at the correct time before the coupling torque has increased too far, the belt is brought into motion much quicker with a lower overall current. The relative slip of the coupling affects it39。 另一個(gè) 制動(dòng)器有時(shí)會(huì)用到的方法 有時(shí)用一個(gè)移動(dòng)堆垛機(jī) 來制動(dòng) 皮帶，以減少帶的刮傷； 帶固定 的時(shí)候堆垛機(jī) 應(yīng) 能夠移動(dòng) 。在這種情況下，制動(dòng)不僅是不必要的 ，而且是 極不可取 的 。 先初步根據(jù) 輸送 帶的 布局（見附錄 B ） 在 變速箱高速軸 上 裝制動(dòng) 器 ，可以看到，當(dāng) 又載荷的情況下 停止 的時(shí)候載荷的 慣性往往會(huì) 依靠 重力拉緊和釋放 驅(qū)動(dòng)器和前部帶輪之間帶的張緊力 ，甚至 帶還 可能 會(huì)松弛 。停車時(shí)間的 長短 主要取決于 卸料 結(jié)束條件。監(jiān)測(cè) 器能不斷的檢測(cè) 脈沖頻率，如果 輸送帶跑偏的話它就會(huì) 給出警報(bào) 或直接使 帶停下來。 帶保護(hù) 帶 保護(hù) 是為了 防止超載和 失控。 這兩種方法無疑 對(duì) 皮帶，皮帶輪是 有利的 方式。如果主級(jí) 驅(qū)動(dòng)器是在耦合扭矩 大幅度增加 之前的正確時(shí)間 啟動(dòng)的， 帶 就會(huì)在過低 電流 狀態(tài)下帶速增加 。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常 都是 每帶 最多 4 個(gè)電機(jī) ，但 只用很少的會(huì)用 更多 的電機(jī) 。 市場(chǎng)上有 很 多種 與 機(jī)配套 使用 的 滑 動(dòng) 聯(lián)軸器，但對(duì)于較大的 輸送 帶 來說多數(shù) 使用液 體耦合器 ，無論是 連續(xù) 牽引或 是 延遲 填補(bǔ) 牽引或 是 可控填補(bǔ)填補(bǔ) 牽引 （ 杓子式 ）。為了縮短 電機(jī) 達(dá)到啟動(dòng)電流 的時(shí)間， 需要在 減速 器和 驅(qū)動(dòng) 電機(jī) 之間安裝一個(gè) “ 滑 動(dòng)聯(lián)軸器” 。驅(qū)動(dòng)裝置可以 安裝 空心軸，通過摩擦 鎖合原理來驅(qū)動(dòng) 或 是安裝實(shí)心軸用一個(gè)剛性 聯(lián)軸器將其與 輸送 機(jī) 軸 連接起來以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。 這樣一來 ， 在選擇 我們 使用 的電機(jī)的 數(shù)量和 尺寸時(shí) 電纜尺寸和變壓器的成本 就 可能發(fā)揮 一個(gè)很重要的作用 。 選擇單個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)器 在計(jì)算出驅(qū)動(dòng)皮帶所需功率和皮帶張力和 包角之后就 可決定就帶是否應(yīng)裝有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)器。 因此， 只要 確定 了這 一點(diǎn)， 除了 使用了 4 極電機(jī) 以外使用其他任何電機(jī)相比之下都是 沒有 任何 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 可言的 。 大部分 的 齒輪 制造商不 會(huì)采 用 過高的傳動(dòng)比 ，每 級(jí)傳動(dòng)比不超過 5:1， 這意味著將會(huì)是 2～ 3 級(jí) 減速 。 2. 傳動(dòng)比與帶速 根據(jù) 待輸送物料的 數(shù)量， 規(guī)模 ， 輸送 距離和 其 特點(diǎn)的不同 決定了帶的 吸收功率，寬度，拉伸要求和厚度 等 。 大帶 要求很 大的 驅(qū)動(dòng) 力 。 每一種物 料 輸送 都 有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。它 主要 研究 電機(jī) 聯(lián)軸器 和驅(qū)動(dòng) 滾筒之間的減速器 ， 帶速 ，軸承壽命， 使用因數(shù) ，制 動(dòng)器 和 逆止器等 。 它 關(guān)注的是大批量的 物料 輸送，而不是 像喂料 或計(jì)量 輸 送帶， 大傾 角式 輸送 機(jī)等 特殊情況 。 這種輸送方式中 ， 在限制成本的前提下，在 可靠的長距離 的物料輸送中 帶式輸送機(jī)發(fā)揮了非常重要的 作用 。 輸送系統(tǒng)已 變得越來越 大 ，越來越 復(fù)雜 ， 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也已經(jīng)歷一個(gè)演 進(jìn) 過程而且會(huì)繼續(xù)演進(jìn)下去。這往往傾向于 在輸送帶 和硬齒面齒輪旁邊配置 一個(gè) 直角 驅(qū)動(dòng)器來 減 小 驅(qū)動(dòng)器的尺寸和質(zhì)量。 假設(shè)使用 4 極電機(jī)，這 能提供 12:1～ 30:1 之間需要 的 減 速比 。大部分變速器 的成本與低速軸的扭矩 有關(guān)系。 電動(dòng)機(jī) 使用 球 軸承 和滾子軸承 的 一些制造商喜歡 6 極甚至 8 極的轉(zhuǎn)速 ， 能給電機(jī)提供 超過 1000 千瓦 的功率 。如果一個(gè)驅(qū)動(dòng)器離主要?jiǎng)恿υ?有 相當(dāng) 的距離 ， 那么就要用一根 長 的 電 纜 來連接電機(jī)和 驅(qū)動(dòng)器。 低速軸 的 連接 從減速器 到 皮帶輪軸的傳動(dòng) 一種 是 通過與 安裝在 構(gòu)架 旁邊的基礎(chǔ) 部件上的驅(qū)動(dòng) 裝置的“ 彈性 ” 耦合 來實(shí)現(xiàn)，一種是通過 掛在 帶 輪軸 上的 驅(qū)動(dòng)裝置的軸 來實(shí)現(xiàn) 。 起動(dòng)方法 ﹑ 驅(qū)動(dòng)器的大小和保護(hù)裝置的選擇 在啟動(dòng)傳送帶 時(shí) ，通常涉及 到一個(gè) 需要加速 的 相當(dāng)大 的質(zhì)量。 采用 較大 的 驅(qū)動(dòng)器 來獲得需要的功率會(huì)持續(xù)的 增加成本， 在這種情況下 滑環(huán) 電機(jī)就可能引起了人們的注意 ，因?yàn)?它能 預(yù)防 用電 高峰 期 ，特別是在最高電力需求 需要支出大量 電費(fèi) 的時(shí)候 。 電機(jī) 的特點(diǎn)也各不相同 ，這 有助于多個(gè)驅(qū)動(dòng)器分擔(dān)負(fù)荷。一個(gè)非常常見的 現(xiàn)象 是 觀察到 次 級(jí) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)由于保守耦合的選擇，啟動(dòng)電流有所下降，但很快又開始上升，由于延遲填補(bǔ)耦合增加 了 它的滑 動(dòng) 力矩，而帶依然平穩(wěn)?；h(huán)電動(dòng)機(jī) 也采用 類似的 的方式啟動(dòng)。 另一種方法是 用 水文靜態(tài)驅(qū)動(dòng)器 ， 但 大功率驅(qū)動(dòng)器的 運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用上 很可能會(huì)高于采用 SC 電機(jī)液力偶合驅(qū) 動(dòng)器和 或滑環(huán)電動(dòng)機(jī)。 一種恰當(dāng)?shù)姆椒ㄊ?在 驅(qū)動(dòng) 變速 箱低速軸 上安裝一個(gè) 脈沖發(fā)生器 ， 皮帶驅(qū)動(dòng)的托 輥 上裝上 類似的脈沖發(fā)生器。 5. 帶式輸送機(jī)制動(dòng) 正向制動(dòng) 一般說來 ，摩擦?xí)档推дＧ斑M(jìn)的速度 并增加 負(fù)載使其在相對(duì)較短的時(shí)間 內(nèi)停止 。如果一個(gè) 輸送 帶 輸送部分比 輸送機(jī) 其 它部分長很多的話 ， 輸送斜槽就 可 會(huì) 超載甚至可能是 遭到破壞 ，但 這種情況很少出現(xiàn)。 在這種 根據(jù)負(fù)載突然 停止的時(shí)候 驅(qū)動(dòng)器 會(huì) 受 到劇烈沖擊 。 制動(dòng) 帶正確的方法像 是 這樣 的：在帶尾部滾筒 或 反轉(zhuǎn)時(shí)的其它滾筒上 采取行動(dòng)。s raw materials has brought with it a need for faster movement of these material from the point of extraction to the point of process or usage and tr