【正文】 的原則 19 19 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 只有在制止事故繼續(xù)發(fā)展和排除險(xiǎn)情后，才能進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。當(dāng)然，為了進(jìn)行救人和排險(xiǎn)工作，允許采取以下做法： 在不破壞現(xiàn)狀的要求下，為了確保救人和排險(xiǎn)工作的安全，可以設(shè)置臨時(shí)支護(hù)以阻止破壞的繼續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定破壞時(shí)的狀態(tài)。 安全排險(xiǎn)救助工作的基本要求 安全排險(xiǎn)救助工作是一項(xiàng)對(duì)時(shí)間性、政策性、技術(shù)性和安全可靠性要求很高的工作，各種要求和困難交織在一起。而排險(xiǎn)“戰(zhàn)時(shí)”的表現(xiàn)，取決于“戰(zhàn)前”的培訓(xùn)，在這方面，和部隊(duì)打仗與訓(xùn)練的關(guān)系很是相似的。 安全排險(xiǎn)救助工作的基本要求如下： ①遵守安全排險(xiǎn)救助的基 本原則； ②及時(shí)地研究和制定安全排險(xiǎn)救助的技術(shù)措施； ③統(tǒng)一指揮、分工明確、各盡其責(zé)、搞好協(xié)作配合； ④及時(shí)觀察和研究排險(xiǎn)救護(hù)工作進(jìn)行的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)研究解決，必要時(shí)，對(duì)原先不適合的措施做出修改。 （ 2）受傷出血急救措施 ①根據(jù)出血的特點(diǎn)、類型（外出血、內(nèi)出血）和失血的表現(xiàn)，采取正確的止血方法，阻止出血。且應(yīng)每隔 40～ 50min 松解一次。 ②充分暴露的傷口應(yīng)先用無(wú)菌敷料覆蓋傷口后，再進(jìn)行包扎。即若呼吸、心跳停止時(shí)，先使其心肺復(fù)蘇；大出血時(shí)，先止血包扎，然后進(jìn)行骨折固定。 ④骨折固定后，應(yīng)迅速將傷員送往醫(yī)院。 ④凡頭部、大腿、小腿、手臂、盆骨骨折或背部受傷者，不應(yīng)讓其坐在車上運(yùn)送。 ②開(kāi)放氣道，保持傷員的呼吸道暢通。 （ 7）開(kāi)放氣道 ①傷員仰臥平躺于堅(jiān)實(shí)平面上，軀干應(yīng)呈水平，頭不可高于胸 部，并使頭部后仰。 ⑤傷員能自主呼吸時(shí)，應(yīng)保持其氣道暢通。 ③頭頸部受傷時(shí)，不要隨意搬動(dòng)傷員。 ④傷員無(wú)脈搏時(shí)，應(yīng)進(jìn)行人工循環(huán)。 ⑥搬運(yùn)傷員時(shí)，動(dòng)作要輕，避免震動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)送往醫(yī)院。 ②需要將傷員拖至安全地帶時(shí)，應(yīng)沿傷員身體長(zhǎng)軸向直向拖行，不應(yīng)從側(cè)面橫向拖行。 ③骨折固定時(shí)應(yīng)注意：小腿、大腿、脊椎骨骨折是應(yīng)就地原位固定；四肢骨 折時(shí)應(yīng)先固定骨折處上端，然后固定下端；對(duì)開(kāi)放性骨折，嚴(yán)禁用水沖洗傷口和敷藥物，應(yīng)保持傷口清潔。 ④對(duì)四肢的包扎，應(yīng)露出指（趾）的末端，以便觀察肢端血液循環(huán)情況。 （ 3）避免傷口感染 ①傷口包扎應(yīng)采用繃帶、三角巾。止血帶不能直接纏在皮膚上，其下應(yīng)加毛巾等做成的平整墊子，其松緊程度以出血停止，摸不到遠(yuǎn)端脈搏為合適。 急救工作 對(duì)急救工作的基本要求如下： （ 1）急救工作的設(shè)置與安排 ①施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)規(guī)模建立急救機(jī)構(gòu)，隨時(shí)提供急救服務(wù)，確保及時(shí)的將受傷人員和急病人員送去醫(yī)院 ②企業(yè)急救機(jī)構(gòu)應(yīng)定期培訓(xùn)急救人員，向職工進(jìn)行急救知識(shí)教育，添置急救藥品和器材。盡管，安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)是放在預(yù)防上，但自然性強(qiáng)力因素引起的事故，往往是較難預(yù)防的。矛盾很多，常會(huì)在事變到來(lái)時(shí)，出現(xiàn)手忙腳亂、顧此失彼的情況。 當(dāng)為了阻止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，而僅采取支護(hù)措施不足以阻止其發(fā)展時(shí)， 或?yàn)榱藫尵葌麊T的需要，而必須拆除，搬走一部分結(jié)構(gòu)件或物品時(shí)，必須首先拍照（包括全貌、局部以下及不同角度的狀態(tài)），詳細(xì)記錄下當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況，并在撤除人員、構(gòu)件、物品的原位上做出明顯的和準(zhǔn)確的標(biāo)記（輪廓線、交疊位置等）。 ⑦保護(hù)現(xiàn) 場(chǎng)的原則 在事故調(diào)查組未決定結(jié)束事故現(xiàn)場(chǎng)原狀之前，必須全力保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的原狀，以免影響事故的調(diào)查和處理工作。救人要求“急”，同時(shí)也要求“穩(wěn)妥”，否則，不但達(dá)不到救人的目的，還會(huì)使救助者受傷，增加新的搶險(xiǎn)難度。 （ 2）安全排險(xiǎn)救助的基本原則 ①及時(shí)的原則 包括及時(shí)撤離人員、及時(shí)上報(bào)（上級(jí)、有關(guān)主管部門）、及時(shí)通知保險(xiǎn)公司（當(dāng)已投保建筑施工安全保險(xiǎn)時(shí)）和及時(shí)進(jìn)行排險(xiǎn)救助工作。 重大險(xiǎn)情是指已經(jīng)孕育、即將發(fā)生的可能招致傷亡事故的險(xiǎn)情。 （ 4）人員和設(shè)備退場(chǎng)。 （ 2） 電葫蘆 試運(yùn)轉(zhuǎn)步驟和試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合 GB5027896 的規(guī)定。 （ 5）通電前再做一次絕緣檢查，如無(wú)異常，則可通電檢查和高調(diào)試。 安裝后的檢查 （ 1）按《單，雙梁起重機(jī)安裝施工自檢記錄，竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》逐項(xiàng) 檢查并作記錄。 （ 4）安裝電源空氣開(kāi)關(guān)，并與安全滑觸線 /卷筒軟電纜接能?；剞D(zhuǎn)動(dòng)作要平衡， 17 17 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不作反向動(dòng)作。兩臺(tái) 電葫蘆 同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持 3～ 5m 距離。 （ 12）吊裝前應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的要求共同進(jìn)行全面檢查，其檢查內(nèi)容 16 16 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 為： ①施工機(jī)索具的配置與方案是否一致； ②隱蔽工程 是否有自檢，互檢記錄； ③設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置（指預(yù)埋螺栓）是否符合工程質(zhì)量要求，與設(shè)備裙座或底座螺孔是否相符； ④基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實(shí)； ⑤施工現(xiàn)場(chǎng)是否符合操作要求； ⑥待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求； ⑦施工用電是否能夠保證供給； ⑧了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況； ⑨其它的準(zhǔn)備工作如保衛(wèi)、救護(hù)、生活供應(yīng)、接待等是否落實(shí)。 （ 9）帶電的電焊線和電線要遠(yuǎn)離鋼絲繩，帶電線路距離應(yīng)保持在２米以 上，或設(shè)有保護(hù)架，電焊線與鋼絲繩交叉時(shí)應(yīng)隔開(kāi)，嚴(yán)禁接觸。 （ 6）在整個(gè)施工過(guò)程中要做好現(xiàn)場(chǎng)的清理，清除障礙物，以利操作。 （ 3）在施工過(guò)程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)。 穩(wěn)定性分析 風(fēng)荷載下的立柱穩(wěn)定性分析 根據(jù)圖紙可知 ,24 面為最大風(fēng)力承受面，選取此面為最不利面。 焊縫驗(yàn)算 選擇其中的最不利受力焊縫進(jìn)行驗(yàn)算，吊車梁與主梁連接處采用綴板連接，焊縫的實(shí)際長(zhǎng)度為 540 2+304 2，其 計(jì)算長(zhǎng)度為（ 5402 6+3042 6） 2=1640mm，焊腳尺寸≥ 6 mm，焊條為 E43 型。 m a x ＝== [ ] M P aM P aWM 0 0 6 === ＝－ mmlmmabaE I lFb3)( 2 1 0 0 03)2(9y328932m a x=+=+=＝ 結(jié)論：設(shè)計(jì)滿足強(qiáng)度及撓度均滿足要求。 提升系統(tǒng)計(jì)算 2． 1 軌道梁驗(yàn)算 選用工 40b，其截面特征為： I=22781cm4， W=1139cm3 取其中一個(gè)單元進(jìn)行計(jì)算，當(dāng) 電動(dòng)葫蘆運(yùn)行至兩個(gè)立柱間軌道梁的跨中位置時(shí)，此時(shí)為軌道梁最不利受力，彎矩及撓度最大。將自己的隨身工具收好，并將設(shè)備機(jī)具歸位并擺放整齊 第四章 提升架橫梁、縱梁結(jié)構(gòu)計(jì)算 提升架結(jié)構(gòu) ① 立柱用φ 325， 10mm 厚無(wú)縫鋼管制作而成，柱距、跨度及鋼管型號(hào)詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。 3）安全帶 5根，紅帽路標(biāo) 10 個(gè)。 3）撬棍 4根，榔頭 2把。所有焊接均為滿焊。大梁放 穩(wěn)后應(yīng)先焊壓梁處，再焊兩頭 （ 2） 提升架的加固 提升架縱向進(jìn)行剪刀式加強(qiáng)支撐（渣倉(cāng)口應(yīng)在上部安設(shè)剪刀支撐），主要是為加強(qiáng)提升架整體穩(wěn)固性，支撐選用 18 槽鋼 ，長(zhǎng)度見(jiàn)圖紙。提升架立柱安裝過(guò)程中，通過(guò)墊塊來(lái)調(diào)整其垂直度 b 立柱安裝完畢，進(jìn)行兩邊縱梁的吊裝，縱梁與立柱是通過(guò)焊接連接，同樣安裝縱梁要保證縱梁與立柱垂直并居中 c 兩邊縱梁安裝完畢后，安裝橫壓梁，方法與縱梁一樣。支腿焊接要求也如此 （ 3） 大梁采用一次吊裝，注意機(jī)械吊裝時(shí)的操作安全。 序號(hào) 部件、附屬設(shè)施名稱 材料 型號(hào)規(guī)格 尺寸 數(shù)量 1 立柱 325 螺旋鋼管 10m 12 2 大梁 I40b工字鋼 24m 2 3 橫梁 I45b工字鋼 14m 2 4 橫梁 (雙拼） I45b工字鋼 14m 3 5 邊縱梁 I32a 工字鋼 22m 2 6 渣倉(cāng) 10mm 鋼板 **2 1 7 剪刀撐 I18槽 鋼 12*12 20 提升架提升能力要求 該提升架承擔(dān) 中鐵三局集團(tuán)莞惠城際軌道 GZH7標(biāo) 2號(hào)豎井暗挖區(qū)間隧道的出渣及進(jìn)料任務(wù)。提升架的基礎(chǔ)采用預(yù)埋帶支腿的鋼板基礎(chǔ)，豎井鎖口上預(yù)埋鋼板與鎖口圈一起澆注。 東莞至惠州城際軌道 GZH7 標(biāo) GDK39+800 豎豎 井井 固固 定定 提提 升升 架架 安安 裝裝 方方 案案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵三局集團(tuán)莞惠城際軌道 GZH7 標(biāo) 二零一一年 三 月十 八 日 1 1 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 目 錄 第一章