【正文】 ） 良好的私人空間。 2）飛行培訓(xùn)。 6）政府定單業(yè)務(wù)。 在這里，我們把“社會精英 ”做一個詳細界定：我們所指的“社會精英”包括以下人群： 1） 領(lǐng)域的著名專家、學(xué)者。 5） 在京私營企業(yè)的高層管理人員。 9） 其他。 4） 具有強大的經(jīng)濟支付能力。依據(jù)中國經(jīng)濟發(fā) 展的速度和持續(xù)性、平穩(wěn)性來打分。 對于（ 3）： 0— 10。 對于（ 5）： 0— 5。價格越公道、布局越方便、飛行越安全，得分越高。公司的服務(wù)水平越好，得分越高。 延時成本 =單位時間收入 *堵塞心理指數(shù) *私人空間感覺 *出行樂趣 *地位、身份系數(shù) *信用系數(shù)。 堵塞心理指數(shù)：因交通堵塞而造成心理方面的不適。 信用系數(shù)：在上班、赴約、赴會的過程中，由于選擇不同的交通工具，能不能準時到達的概率是不同的，于是產(chǎn)生了信用系數(shù) 。 以乘坐出租車的私人空間為單位 1，則乘坐私人直升飛機飛行交通的私人空間系數(shù)為 2。 則 X先生延時成本 =￥ 400元 /小時 *堵塞心理指數(shù) 2*私人空間系數(shù) 2*出行樂趣系數(shù) 2*地位、身份系數(shù) 2*信用系數(shù) 2=￥ 10800 元/時。 經(jīng)濟：中國的經(jīng)濟將會以保持在一定的高速，持續(xù)發(fā)展。 私人飛機：隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和國產(chǎn)私人飛機質(zhì)量、價格、服務(wù)的不斷提高，將會有越來越多的人購買直升飛機，而且市場巨大。 頻率：交往的擴大，經(jīng) 濟的發(fā)展，收入的增長，目標客人選擇私人直升飛機飛行交通的頻率越來越高。 2）對競爭對手： A、高速發(fā)展自己。 E、投身公益事業(yè)、提升企業(yè)形象，建設(shè)公司品牌。 C、便利客人。 6）對員工：高收入、培訓(xùn)、福利、成長、事業(yè)來激勵他們。 3） 推動國家以更加靈活、開放的姿勢來準許私人飛機的上天飛行。 市場告知 市場再開發(fā) 市場開發(fā) 市場推動 市場預(yù)熱 市場啟動 市場推介 3） 幫助社會形成一種趨勢性認識：私人直升飛機城市交通飛行，將成為“時間珍貴、收入豐厚、守時守信、樂于享受飛行樂趣，珍視私人空間，地位尊貴“的人的首選出行交通工具。 市場啟動階段目標： 1）通過一個特別營造的活動，正式啟動私人直升飛機飛行交通，引起轟動效應(yīng)，形成媒體關(guān)注點，造成更大的社會關(guān)注。 2） 謀劃全國布局，嘗試開展城際飛行。 3） 深度開發(fā)周邊產(chǎn)品，非核心業(yè)務(wù)外包。 4 價格策略： 由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機飛行交通的公司，所以，在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們在沒有競爭對手進入之前，我們的定價策略是實行壟斷性價格。 我們還將參考民航的定價策略。 2） 以 10 公里為計算單位，不足 10公里以進位為計。 為了方便客人定票，我們將在全國的各門戶網(wǎng)站、專門網(wǎng)站、行業(yè)網(wǎng)站中，根據(jù)我們的要求選擇合作伙伴，在其網(wǎng)站首頁設(shè)置我們的網(wǎng)絡(luò)定票系統(tǒng)。 促進更多的人選擇直升飛機飛行交通出行，并成為我們公司的忠誠顧客。 在除去股東持有的股份以外，我們將剩余股份分成管理層持有股和員工持有股兩部分。 創(chuàng)業(yè)團隊持有股份的情況如下： 40%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。并根據(jù)每個人的表現(xiàn)，調(diào)整系數(shù)。 總裁 總監(jiān) 召集人 工作人員 3 減少其所持有股份的數(shù)量。 7 辭退。 2） 創(chuàng)業(yè)團隊各成員的親戚、朋友。 3）請兼職工程師。 利潤表（簡表） 2021年 4 月 單位：萬元 項目 本年數(shù) 一、主營業(yè)務(wù)收入 減：主營業(yè)務(wù)成本 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 二、主營業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列） 加：其他業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列） 4990 減：營業(yè)費用 8150 管理費用 3140 財務(wù)費用 三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列） 加：投資收益（損失以“一”號填列） 營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 12021 四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列） 減：所得稅 五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列） 年折舊額 :(880+100)/5=196 萬元 /年 九、機會與風(fēng)險 1 機會： 1） 北京飛馳空中服務(wù)有限責(zé)任公司是中國第一家以提供直升飛機飛行交通的公司，由于公司的先入形成壟斷性地位，必然在前期獲得高額的回報。 5） 北京的交通投資在連年增加，但北京的交通堵塞狀況十分嚴重，而且在相當長的時間不會得到大幅度的改善。 2 風(fēng)險： 1） 國家的航空管制政策在近期不會得以大幅度的改進，私人飛機上天還 存在政策上諸多限制。 5） 臺海戰(zhàn)爭，北京天空戒嚴。 9） 飛機生產(chǎn)企業(yè) 只賣不租。 13） 由于我們的調(diào)查有誤，客源嚴重不足。 17） 飛機失事，飛機飛行安全性問題。 4） 下大力氣做好安全飛行，并購買保險，將發(fā)生事故的概率降到最低。 4 未來五年的表現(xiàn)預(yù)測： 1） 2021年 5 月 1 日開始正式營業(yè)，在 2021 年 10 月 1 日前開始盈利。 5） 2021年年營業(yè)額不低于 5 億人民幣，毛利率在 40%以上 6） 2021年 5 月 1 日，上海分（子）公司成立。 3） 年營業(yè)額平均增長率在 50%以上。 6） 和高檔酒店、賓館、房地產(chǎn)發(fā)展商密切合作，靈活設(shè)置直升飛機升降臺，擴大布局，并獲得資金支持。 2） 切實做好前期市場調(diào)研，根據(jù)客流配置直升飛機，采取靈活的定價措施，促使客流較均時分布。 15） 直升飛機升降臺和附屬設(shè)施布局不足。 11） 資金不足。 7） 北京市政府對我們持不支持態(tài)度，不以優(yōu)惠價格向我提供土地。 3） 中國的經(jīng)濟出現(xiàn)問題，社會精英的收入大減。 7） 隨著社會的發(fā)展，社會精英追求個人身份、地位象征物的欲望越來越強烈。 3） 國家對私人飛機上天的管制越來越寬松、務(wù)實、靈活。 3 投資出路： 按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對應(yīng)的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議規(guī)定的計算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解決投資商業(yè)的投資出路問題。 資金預(yù)期來源一覽表 單位：萬元 階段 類型 時間 預(yù)期額度 備注 前期資金 創(chuàng)業(yè)團隊個人 2021831 前 10 公司前期籌備 2021831 成員私人關(guān)系 2021101 前 50 非正式投資人 20211231前 50 中期資金 正式小型投資人 202151 前 100 公司正式成立 202151 飛機廠商（出租） 202181 前 100 參股公司 2021121 前 200 政府（地皮） 2021101 前 100 遠期資金 正式大型投資人 202141 前 1000 業(yè)務(wù)正式運做 202151 大型公司 202131 前 1000 政府（地皮） 202151 前 100 其他潛在投資人 202151 前 200 前期技術(shù)來源： 我們公司最主要的技術(shù)就是有關(guān)直升飛機的相關(guān)技術(shù)，在公司開始運營前期，我們解決這個問題的辦法是： 1）我方技術(shù)總監(jiān)等技術(shù)人員。 七、路線研究 1 前期資金來源、技術(shù)來源 前期資金來源： 前期資金是創(chuàng)業(yè)計劃得啟動的重要基礎(chǔ)性條件，因此，我們團隊特別注意到這個問題。 5 降職。在每個基層工作團隊中，民主選舉產(chǎn)生該工作團隊的召集人，負責(zé)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。在管理層持有其中的 60%中，創(chuàng)業(yè)團隊分配其中的 60%，具體的分配計劃為： 霍慶川持有其中的 40% 其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的 15%。 員工股，將按照一定的比例出售給員工。這個團隊的構(gòu)成，具有非凡的意義，因此，選擇合適的人群，是一項艱巨而謹慎的工作。 讓更多的社會精英（我們的目標客人），了解直升飛機飛行交通這種新式交通工具。 為此，我們將建立專門的網(wǎng)站，以供客人定票之用。 我們用下圖來表示決定價格的諸多因素的影響： 決定價格因素圖 定價 平均 收入 模擬成本 民航定價 延時成本 公司成本 北京交通 國家政策 我們將根據(jù)各因素，賦予不同的權(quán)重，計算出一個數(shù)值，作為定價，并根據(jù)各因素的改變調(diào)整定價。 客人的收入水平直接決定了我們的價格能不能為其所接受，所以，我們也將充分考慮目標客人的平均收入，并設(shè)置了一個經(jīng)嚴格測算的比例線，進行定價。 3 產(chǎn)品策略： 在充分考慮價格、質(zhì)量、售后服務(wù)、外型、付費方式等方面因素后，我們將我們的直升飛機機型索定在 上海西科斯基飛機有限公司生產(chǎn)的三款輕型直升飛機之上： 申 2B 二座單發(fā)活塞式發(fā)動機（萊康明） 申 3A 三座單發(fā)活塞式發(fā)