機(jī)械設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)翻譯--履帶牽引裝置的液壓傳動(dòng)-機(jī)械設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 ts in powerful breakout force,fast dumping,fewer lube points. The engine is more easily accessible and safer to work on since attachment ponents are not in the way. Cooling air originates as far from the dusty front as possible. Correct machine balance is important. If a dozer is too heavy in the front because of heavy ponents, counterweights may have to be mounted. If a loader is too heavy in the front it will “climb” when backing up with a full bucket, shortening ponent life and also calling for counterweights. 履帶牽引裝置 的 液壓傳動(dòng)： 一些設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì) 車(chē)輛 的 液壓操作 ， 就是 發(fā)動(dòng)機(jī)在使用 過(guò)程中 操作液壓泵或泵 ， 例如 ： 推土機(jī) 、裝載機(jī) 。 盡管 服務(wù)程序 、 預(yù)期壽命和運(yùn)營(yíng)商都可以 從 這種驅(qū)動(dòng)器的其他方面 獲益，但 該 系統(tǒng) 的 唯一 設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì) 僅 在于 此 。 在機(jī)器 內(nèi)部 ，引擎 功率 轉(zhuǎn)化為 力 （ 磅 /平方英寸 ）和速度（加侖 /毫米）。 為了 鑒別 靜壓傳動(dòng)效率，就 必須了解 傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器 的 電 能 利用率。因此， 每個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速的 拉桿牽引力和效率 和發(fā)動(dòng)機(jī)的 拉桿牽引力和效率 是相對(duì)應(yīng)的 。 為了進(jìn)一步提高他們的適應(yīng)能力，這些專(zhuān)門(mén) 的 機(jī)器通常配有很多速度接近的 齒輪。 如圖 2 所示 ,在一定的阻力 下 ， 操作者 可以選擇很多 種 速度 來(lái) 影響效率和功率 的 使用 。在 液力變矩器 曲線的 峰值 處， 其效率 事實(shí)上 高 于 液壓傳動(dòng) 的效率 也 是 有 可能 的。 Power － shift transmission － 電源 換擋變速箱 液力變矩器和 電源 換擋變速箱的 結(jié)合 使用 ，相比于 機(jī)械傳動(dòng) ， 大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率 。 因?yàn)?在一定的速度 支架下 ，機(jī)械（直接）驅(qū)動(dòng)器提供了一個(gè) 高一點(diǎn) 的 效率， 當(dāng) 達(dá) 到 這些速度 時(shí)， 液力變矩器 將 被 鎖定 ； 一旦機(jī)器超越 了這個(gè) 速度 范圍 ，它 將解鎖 （如圖 5） 。總之， 已安裝的 發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 是恒定最大 的 ， 在整個(gè) 機(jī)器行駛 速度范圍內(nèi) 效益 也是很 高 的 ， 并且不受阻力支配 。 在實(shí)踐中的軌道 會(huì) 移動(dòng)， 并且 機(jī)器不能 使用比襯墊和地面之間的牽引力更大的力來(lái) 推 或拉 的情況是允許的 。 制造 的說(shuō)明書(shū) 通常 顯示 ， 最大拉桿牽引力數(shù)據(jù)會(huì) 要求摩擦系數(shù)大大高于100％。 另一方面， 水壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)器（利勃海爾系統(tǒng)） 的 最大 拉桿 牽引力是由 被內(nèi)置的 超 壓 安全閥 控制的 最大液壓 所決定。） 發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速 時(shí)的拉桿牽引力 在先進(jìn)的液力傳動(dòng) 中 ， 有效的 牽引力 取決于可用的 轉(zhuǎn)矩角發(fā)動(dòng)機(jī) 。 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 的部 件 越 少 越 小 ，就能有越多的空間來(lái) 有效地 放置機(jī)器部件。 由于所有 較重 的組件可以放置 在 機(jī)器 的 主機(jī)機(jī)架 內(nèi) 相當(dāng)?shù)?的位置 ，其產(chǎn)生的重心可以保持在較低水平。只有 流體 驅(qū)動(dòng)機(jī) 才能 為此 彌補(bǔ)100％ 。但實(shí)際上， 液壓 拖拉機(jī)和裝載機(jī) 整體上能敵過(guò) 傳統(tǒng)的 驅(qū)動(dòng) 機(jī)器 。 這 起了 決定性的作用。 基本沒(méi)有或根本沒(méi)有“死”配重安裝在尾部是必須的。 制冷的 空氣 應(yīng) 盡可能遠(yuǎn)離 前 方的 塵土 。 。如果一 臺(tái) 推土機(jī) 的前方因?yàn)橛兄氐牟考?太沉重， 則可能需要裝置配重 。這 能產(chǎn)生強(qiáng)大的啟動(dòng)力，完成快速傾倒以及減少 潤(rùn)滑油點(diǎn) 。 前置的 發(fā)動(dòng)機(jī)必須 盡可能低以便確保操作者的視野范圍。通常情況下，主要框架是單塊結(jié)構(gòu)，并盡可能使用 空箱的設(shè)計(jì) 以取得 更大的力量 。 事實(shí)上， 一部液壓行駛驅(qū)動(dòng)的 必要 部件（ 一個(gè)齒輪 分配器， 兩個(gè) 液 壓泵和兩個(gè)液壓馬達(dá)加四 條 軟管 ） 與一個(gè)液壓行駛驅(qū)動(dòng)器所要求的部件相比， 重量 輕 得多 ， 也 小 得多，這便產(chǎn)生了 輕得多 的 履帶式拖拉機(jī)或裝載機(jī) 。 重心 越高 ， 越多的機(jī)器重量就會(huì)集中在一個(gè)相對(duì)較高的阻力上 。它可以快速而簡(jiǎn)單 地拆卸和組裝 ，無(wú)需重型起重機(jī)和高度專(zhuān)業(yè)化的工具。 另一方面，液壓驅(qū)動(dòng) 中 最大可能的牽引力 僅被超壓安全閥的安裝所限制著 。因此， 不同機(jī)器的 最大 拉桿 牽引 力應(yīng)該 在這樣的速度 下進(jìn)行比較。 在 水動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)器（ 帶有動(dòng)力換擋器的 液力變矩器 ） 已經(jīng)到 達(dá) 一個(gè)完全停止 的狀態(tài)后， 最大 拉桿 牽引力 就會(huì) 發(fā)生 。 假如 阻 力更 高 的話 ，軌道將會(huì)直接滑動(dòng) 。為了測(cè)量它， 我們把 一臺(tái)機(jī)器 的軌道 固定在地面以避免滑 動(dòng) ， 用鏈條把機(jī)器鎖在 一個(gè) 固定物體上， 接下來(lái)就可以測(cè)量在鏈條上產(chǎn)生的力了 。 此外， 機(jī)器（ 通過(guò) 它的 引擎馬力調(diào)節(jié)器 ）在自身能力 范圍之內(nèi)， 將始終自動(dòng)選擇 在任何阻力之下的 最大可能的速度。再次，已安裝的發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 的 使用 很大程度上 取決于 在一個(gè)定的電阻（拉桿牽引力） 下 ， 可以 選擇任何一種可能速度 的操作者 （ 如圖 4） 。 指示的 液壓傳動(dòng)曲線 覆蓋 了機(jī)器完整的 機(jī)行 駛 速度范圍。當(dāng)這個(gè)比例 由于 不同的牽引力的要求 而 變化 時(shí) ， 它的 效率 就會(huì) 迅速下降（ 如 圖 3）。 一旦行駛速度改變， 它們的效率 就 會(huì)大大 降低 。因此，如果一個(gè)履帶式拖拉機(jī) 只能以這樣的 速度工作， 那就 不 需要其他 的 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)了 。一旦 齒輪與機(jī)器連接 ， 在軌道和引擎之間就會(huì) 有一個(gè) 陽(yáng)性的 ，非變量 的驅(qū)動(dòng) 連 接 。 既然所有的機(jī)器都 有 內(nèi)部損 耗 ，理想 中 的力量 /速度雙曲線就不可能實(shí)現(xiàn)。 低效率是指 能量 以熱量的形式 浪費(fèi)，反過(guò)來(lái) 熱量 通常需要額外 的 功率驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī) 和保持溫度 。該引擎 與 可逆變異板形式泵 搭配使用 可以 達(dá)到最有效的使用效果 。 Hydrostatic drive for crawlers: Some design advantages Hydrostatic operation of vehicles such as dozers and loaders implies use of in engine to operate a hydraulic pump or pumps. High pressure hoses are used to transmit the fluid pressure and flow to separate drive motors which can be located some distance from engine an
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