猴車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)(文件)
【正文】 ，安裝單位應(yīng)參加土建部分的驗(yàn)收，當(dāng)土建施工滿足設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工作，必須參照J(rèn)B/T5000101998標(biāo)準(zhǔn)安裝、調(diào)試。移動(dòng)時(shí)間間隔按下式計(jì)算：τ=式中： τ——移動(dòng)夾緊位置的時(shí)間間隔，h； ——線路斜長(zhǎng)，m； ——運(yùn)行速度，m/s。 電控部分的安裝與調(diào)試 。1 KXH1煤礦可編程控制的主控系統(tǒng)2 DXB25煤礦用直流穩(wěn)壓電源箱及外圍傳感器構(gòu)成的保護(hù)系統(tǒng)3 QBZ120MD/660（380）系列防隔爆電磁起動(dòng)器組成的電源系統(tǒng)1 預(yù)警信號(hào)。 P2（7＃） → A2（1?！ A → CKJ → JDB →9＃） → A1（di＃ → CKJF → 13＃ → P2:8＃） 形成閉合啟動(dòng)回路，A2的CKJ接通，乘人裝置啟動(dòng)，乘人裝置開(kāi)始運(yùn)行。1 過(guò)速欠速保護(hù)運(yùn)行前，系統(tǒng)將根據(jù)額定速度整定乘人裝置的最高速度和最低速度值。復(fù)位后才能重新啟動(dòng)。1 安裝前需對(duì)起動(dòng)器進(jìn)行檢查，看各電器是否有損壞，導(dǎo)線連接是否牢固可靠并與所附技術(shù)文件一致，其控制變壓器初級(jí)繞組連接是否與本地工作電壓一致；2 按各電動(dòng)機(jī)功率整定好熱繼電器動(dòng)作參數(shù)；3 各電磁起動(dòng)器之間的連接及電源的引入與導(dǎo)出，參照附圖一、圖二。1 托輪直徑：按F1鍵顯示屏上將顯示“托輪直徑 00mm”，按上下翻頁(yè)鍵 ▲ 讓光標(biāo)移動(dòng)到“00mm”上，按ENTER鍵“托輪直徑 00mm”處于編輯狀態(tài)，按上下翻頁(yè)鍵 ▲ 使00mm 調(diào)整到托輪直徑實(shí)際值。在托輪的側(cè)面，10片磁鐵均勻貼在一個(gè)圓周上，調(diào)整傳感器的磁感應(yīng)面對(duì)準(zhǔn)該圓周，其間隙不大于6mm即可。 復(fù)位系統(tǒng)出現(xiàn)保護(hù)停車(chē)時(shí)，在解除故障后，先要按下按鈕站上的復(fù)位按鈕，系統(tǒng)復(fù)位后才能重新啟動(dòng)。乘車(chē)人員禁攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品；7 乘車(chē)人員乘車(chē)時(shí)不準(zhǔn)打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)下車(chē)，用手握住緊急停車(chē)信號(hào)線，發(fā)出急停信號(hào)；8 乘車(chē)人員乘車(chē)到達(dá)下車(chē)地點(diǎn)時(shí)，必須及時(shí)下車(chē)，不得越位乘車(chē)，以防發(fā)生危險(xiǎn)，造成事故。 每天必須對(duì)乘人裝置進(jìn)行巡回檢查，巡回檢查的內(nèi)容有：，有無(wú)滲油漏油現(xiàn)象。 吊椅與抱索器的聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，焊接部位是否脫焊開(kāi)裂。 電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器等的日常維護(hù)與檢修按生產(chǎn)廠家產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行。 巡回檢查出的問(wèn)題與事故隱患，必須及時(shí)進(jìn)行檢修處理。 驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪的緊固螺母有無(wú)松動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪迂回輪及托輪襯墊是否磨損嚴(yán)重，托輪與吊架聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)。 本系統(tǒng)采用本質(zhì)安全型限位開(kāi)關(guān)，防止飛車(chē)、打滑、卡繩和越位下車(chē)，上站下站線路緊急停車(chē)，沿線路中設(shè)有電話及信號(hào)聯(lián)系，值守人員如遇意外情況也可以按下電磁起動(dòng)器A的停止按紐TA，使整個(gè)系統(tǒng)斷電，制動(dòng)器同時(shí)抱閘制動(dòng)。因此，吊椅沿線安裝必須按設(shè)計(jì)要求均勻布置；3 沿線路的托（壓）索輪中心線必須在一條直線上，否則會(huì)產(chǎn)生掉繩現(xiàn)象；4 驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪及托（壓）索輪的襯墊磨損到一定程度，必須及時(shí)更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生來(lái)回?cái)[動(dòng)甚至掉繩；5 鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中，直徑會(huì)減少，長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)，因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整抱索器的夾緊力及張緊裝置的張緊力，張緊重錘時(shí)刻保持懸空狀態(tài)。 上車(chē)確認(rèn)乘人裝置在運(yùn)行時(shí)，上車(chē)人員上車(chē)前必須觸碰上車(chē)確認(rèn)開(kāi)關(guān)，以便能將其運(yùn)送到達(dá)終點(diǎn)站，并在下車(chē)后延時(shí)停車(chē)。按F4鍵退出；3 乘人裝置長(zhǎng)度：按F3鍵顯示屏上將顯示“乘人裝置長(zhǎng)度00米”，按上下翻頁(yè)鍵 ▲ 讓光標(biāo)移動(dòng)到“00米”上，按ENTER鍵“乘人裝置長(zhǎng)度00米”處于編輯狀態(tài)，按上下翻頁(yè)鍵 ▲ 使“00米”調(diào)整到乘人裝置長(zhǎng)度值。1 控制裝置的電源為交流127V，取自A3照明信號(hào)電源；2 控制箱與起動(dòng)器AA2及按鈕站的連線參照附圖一、圖二。 控制箱的液晶顯示屏上，中文漢字顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、速度、保護(hù)類(lèi)別等信息。復(fù)位后才能重新啟動(dòng)。1 乘人裝置啟動(dòng)時(shí)，控制系統(tǒng)已根據(jù)乘人裝置的長(zhǎng)度設(shè)定行程，當(dāng)乘人裝置開(kāi)車(chē)后運(yùn)行到設(shè)定行程時(shí)，自動(dòng)停車(chē)；2 乘人裝置運(yùn)行時(shí)，上車(chē)人員通過(guò)上車(chē)確認(rèn)開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)，將會(huì)被控制箱P1的7＃端子接受，系統(tǒng)將重新計(jì)算行程，當(dāng)乘人裝置運(yùn)行到設(shè)定行程時(shí)，自動(dòng)停車(chē)；沿線安裝的拉停車(chē)開(kāi)關(guān)一旦發(fā)出停車(chē)信號(hào)，將會(huì)被控制箱P1的1＃端子接受，系統(tǒng)自動(dòng)停車(chē)。預(yù)警信號(hào)停止，控制箱內(nèi)的K3接通，P2：5＃、6＃接通 → P2: 5＃ → A1：（1?！ A → CKJ → JDB → 9＃ ） → P2（9
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