【正文】 27國道的通車交通量的增加。 式中： Ne— 未來交通量 N— 竣工第一年交通量 n— 預(yù)測的年份 r— 交通量增長率 由此公式可預(yù)測設(shè)計年限內(nèi)的交通量如表 3— 2。 15 表 31 2020 年～ 2020年交通量調(diào)查資料 (輛 /日 ) 路線編號 觀 測 點 年份 小型載貨汽車 中型載貨汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型貨車 載貨拖拉機 小型拖拉機 大中型拖拉機 S252 紙 2020 1032 171 83 890 58 150 149 60 16 坊交調(diào)站 2020 1350 210 110 1001 79 152 130 70 2020 1453 180 169 1212 159 100 58 79 2020 2054 193 178 1713 201 130 15 89 表 32 交通量預(yù)測表 (輛 /日 ) 年 份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 折算成小客車 2808 3431 3868 5093 5500 5940 年 份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 折算成 小客車 6415 6928 7483 8081 8728 9426 年 份 2020 2020 2020 2020 2020 2017 折算成 小客車 10180 10994 11874 12824 13850 14958 年 份 2018 2019 2020 2021 折算成 小客車 16154 17446 18841 20348 第四章 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按 15年遠(yuǎn)景設(shè)計年限預(yù)測交通量，到 2021 年該段汽車交通量折合成小客車為 20348 輛 /日。由于該路穿越 4 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 25個行政村，行人和非機動車輛較多，從交通量的組成和城鎮(zhèn)建設(shè)的實際需要考慮，路面寬度達(dá)到 24 米，路面劃分為兩個機動車道，兩側(cè)硬路肩設(shè)置慢車道。 洙水河設(shè)計三級通航能力，設(shè)計洪水頻率1/100，小橋涵設(shè)計洪水頻率 1/100。 路線全長 ，北起 ***鎮(zhèn)北徐莊 接省道 338線，南至紙坊鎮(zhèn)東紙坊接省道 252 線，途經(jīng) ***鎮(zhèn)、馬集鄉(xiāng)、金屯鎮(zhèn)、紙坊鎮(zhèn) 4 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 工程沿線地質(zhì)條件較簡單，除穿越土山東坡外無不良地質(zhì)現(xiàn)象。年平均降雨量 ，日最大降雨量 ；年平均降雨日數(shù) ；夏季出現(xiàn)在 7 月上旬至 8 月下旬，降雨量 ，占全年降雨量的 60%。 路線經(jīng)過的河流有金馬河 (金屯鎮(zhèn)與馬集分界線排水溝 )，這條河流均為排灌兩用河，河流寬度為 6 米以內(nèi)，流量較小。 砂：料場主要位于汶上縣境內(nèi)，粗、中、細(xì)砂均有，且級配良好，砂質(zhì)優(yōu)良，主要成分為石英，開采容易，運輸方便。 瀝青：施工中所用瀝青材料可由 ***市公路管理局材料處供應(yīng)或直接從淄博瀝青站采購。 砂石材料的開采和運輸 凡是有砂石料的產(chǎn)地，都有公路暢 通，可通行大噸位汽車和各式拖拉機，運力充足，可保證按期運往指定路段。 四、公路建設(shè)對環(huán)境保護的影響及對策 路線選擇做到盡量避開村莊，減少拆遷，使沿線 村鎮(zhèn)不受干擾。 第六章 投資估算及資金籌措 一、投資估算 (一 )編制依據(jù) 交通部 (1996)交公路字 611 號文公布的《公路工程投資估算編制辦法》。 (二 )有關(guān)指標(biāo)使用情況 該工程項目實地作了初步勘測，結(jié)合有關(guān)設(shè)計圖紙，統(tǒng)計計算出分項工程數(shù)量，采用《公路工程估算指標(biāo)》的分項指標(biāo)并根據(jù)估算指標(biāo)編制的有關(guān)規(guī)定，運用WCOST2020同望公路工程造價管理程序進(jìn)行投資估算。碎石： 40元 /立方米。 二、資金籌措 本建設(shè)項目投資大，由于 ***縣屬經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng) 地政府投入公路建設(shè)的資金有限，按國防戰(zhàn)備公路建設(shè)的政策，該項目申請國家投資建設(shè)。推薦的路面結(jié)構(gòu)施工 經(jīng)驗相對成熟，施工難度不大。 機械設(shè)備充足、齊全。 (三 )施工方案 根據(jù)上述工程特點和施工條件，路基工程采用機械化施工為主，適當(dāng)配合人工施工相輔的方案，路面工程基層和面層均采用廠拌機鋪，以確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程造價。 27 第八章 經(jīng)濟評價 該道路連接省道 338線和省道 252 線，穿越 327 國道，經(jīng)過 ***市 ***空軍機場和場站駐地，是濟南軍區(qū)一條重要的軍事戰(zhàn)略道路。 該路是一條 ***市 ***空軍機場與外部聯(lián)系的主要通道，戰(zhàn)略意義十分重要。 公路下穿越濟菏鐵路立交橋，目前凈寬（ 5＋ 9＋ 5）米，立交橋頂?shù)装彘g凈高 5 米，可以滿足一級公路的通行要求。全線應(yīng)設(shè)置 完善的橋涵構(gòu)造物，滿足排水需要。同時應(yīng)做好排水設(shè)計。 老路沿線村莊較多，石材加工處 255 個，需要按照國家政策做好有關(guān)工作，保護沿線群眾的利益。 隨著 327 國道 的拓寬改造和呈祥大道的建成通車，該路可以吸引部分交通流量，緩解國、省道壓力，充分發(fā)揮該路的投資效益。 三、工程管理 該道路等級較高，規(guī)模較大，政治、軍事、經(jīng)濟意義兼?zhèn)洹?***市公路工 26 程總公司具有公路橋梁配套機械 50 余種上百套，機械設(shè)備總資產(chǎn)近億元。 本地區(qū)勞動力充足， ***從事公路施工的隊伍較多，具有一定的施工經(jīng)驗和管理水平。 (二 )施工條件 本工程濟菏鐵路立交橋已經(jīng)竣工通車，并滿足該路設(shè)計要求，只需進(jìn)行路面處理和排水設(shè)施改造，施工難度不大。 預(yù)備費按一、二、三部分費用之和的 9%計。 材料單價通過市場調(diào)查并結(jié)合當(dāng)?shù)匦赂慕üこ痰膶嶋H情況確定。 23 交通部 (1996)交公路字 612 號文公布的《公路工程基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編 制辦法》。 路線經(jīng)過地段沒有歷史文物保護點和保護區(qū)。 三、路