【正文】 查****次， 深入查找了聯(lián)社各項業(yè)務(wù)中存在的問題。(1)全年扎實開展序時稽核****次，做到定期監(jiān)控各項業(yè)務(wù)風 險狀況。在認真推行和貫徹落實新舊“六項制度”上，我們設(shè)計了“單位報銷審核(聯(lián)簽)單”，為核算單位的每一筆支出都必須實行聯(lián)簽加上了“保險”，同時在日常支出中，對單位的大宗支出和重大項目支出，要附有單位民評或會審情況復(fù)印件。一年來，我們結(jié)合自身工作的特點，增強協(xié)調(diào)配合意識，從而促進了各項工作的開展。在實際工作中，我們一是完善服務(wù)制度，寓監(jiān)督于服務(wù)之中，進一步規(guī)范服務(wù)用語，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實行延時服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、首問服務(wù)，方便辦事人員。認真做好憑證錄入、報表打印工作，及時向單位報送會計報表，加強了會計報表分析工作，有效提高會計信息質(zhì)量，為核算部門宏觀決策、預(yù)算單位財務(wù)管理提供了準確的信息資料。三、加強會計基礎(chǔ)工作，提升會計服務(wù)質(zhì)量加強會計基礎(chǔ)工作，提供準確的會計信息。二、嚴把會計“監(jiān)督關(guān)”。一年來，在縣委、縣政府的重視和關(guān)懷下，在財政局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣直各單位和財政局各股室的大力支持和配合下，我們堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以黨的十七屆四中全會精神為指針，認真貫徹落實科學發(fā)展觀及中央、省、市、縣財政工作會議精神，在學中干，干中學，邊工作邊改進邊完善，經(jīng)過全體干部職工的共同努力，與時俱進，開拓創(chuàng)新，加強了會計核算中心內(nèi)部管理，規(guī)范了會計基礎(chǔ)工作，強化了會計審核和監(jiān)督，提升了財會服務(wù)水平，圓滿完成了各項工作任務(wù)。現(xiàn)將主要工作情況匯報如下：一、健全完善規(guī)章制度，規(guī)范會計集中核算會計核算中心的制度建設(shè)，既是對會計核算中心正常運轉(zhuǎn)的具體規(guī)范，對納入部門預(yù)算的單位嚴格按照預(yù)算支出，絕不允許預(yù)算、支出“兩張皮”，更不允許超預(yù)算支出現(xiàn)象出現(xiàn)。一年來共糾正和退回不完整、不合規(guī)支出70余筆，涉及金額達25萬余元。年初,嚴格按照《行政單位會計制度》和《事業(yè)單位會計制度》的規(guī)定健全完善一級會計科目，按現(xiàn)行預(yù)算收支科目下設(shè)明細科目，按單位管理的實際需要設(shè)置中間明細科目，取消了因單位不一而自行設(shè)定的不統(tǒng)一、不標準科目。按規(guī)定做好會計檔案裝訂和順利移交工作，確保會計檔案管理安全無損。二是搞好核算服務(wù)的同時，幫助核算單位做好財務(wù)分析服務(wù)，協(xié)助單位編報年初預(yù)算和年終決算報表，加強溝通了解，解釋政策，當好理財參謀。加強與局內(nèi)各職能股室溝通聯(lián)系，互相促進工作。特別是在新“三項制度”的落實上，我們緊密配合上級領(lǐng)導(dǎo)的工作。序時稽核是稽核檢查中定期對信用社各項業(yè)務(wù)經(jīng)營情況檢查 的有效方法，一年來，我部把序時稽核作為摸清底數(shù)，掌握實情，規(guī) 范操作，防控風險的基礎(chǔ)性工作，并根據(jù)各網(wǎng)點實際風險狀況采用靈 活多樣的稽核方式，重點對部分網(wǎng)點新增貸款的合規(guī)性、制度執(zhí)行情 況、結(jié)算業(yè)務(wù)合規(guī)性、重要空白憑證管理、現(xiàn)金管理和合規(guī)性操作等 方面進行重點檢查， 并對涉及內(nèi)部管理及操作風險的各個環(huán)節(jié)開展了 較為細致、全面的稽核檢查。一是年初對 20xx年度財務(wù)收支年終決算情況進行了專項檢查， 并對檢查存在的問題督 促落實整改。五是為了 及時查找上年度新開辦的授信貸款業(yè)務(wù)工作存在的問題和困難， 對授 信業(yè)務(wù)適時開展了一次專項檢查， 通過檢查準確掌握了授信貸款業(yè)務(wù) 的運行情況，達到了促進聯(lián)社審慎經(jīng)營，完善授信工作機制，規(guī)范授 信管理的目的，極大的促進了授信業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。 九是按照聯(lián)社安排對上半年大額貸款資金流及土 地抵押貸款進行了專項審計。按照審計工作要求，審計稽核部全年共對全轄*****名離繼 任網(wǎng)點主任的資產(chǎn)移交工作進行了監(jiān)交， 對離任網(wǎng)點主任任期內(nèi)經(jīng)營 管理及履職情況進行現(xiàn)場稽核，本著“客觀公正、實事求是”的原則 對離任主任任期內(nèi)的工作業(yè)績做出客觀公正的評價， 共形成離任審計 報告****份，并針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題提出了整改建議。二是與信貸管理部、理事會 工作部、紀檢監(jiān)察室及各市場部在 5 至 10 月份開展了不良貸款風險 排查、清收工作，并在排查結(jié)束后形成匯總報告上報聯(lián)社。一是通過制訂《“內(nèi)控和案防 制度執(zhí)行年”活動實施方案》，明確了工作步驟、方法和要求，做到 有的放矢，有序開展。四是通過總結(jié)“執(zhí)行年”活動開展情 況、取得的效果及存在問題，不斷提高案防水平。(一)是嚴格按照《審計工作程序》開展各項審計工作，規(guī)范審 計行為。審計實施過程中對發(fā)現(xiàn)問題及審計工作結(jié)果現(xiàn)場反饋被審計部門并 要求被審計單位簽字確認，確保審計工作質(zhì)量。今年以來，稽核部對本年度檢查出的屢 查屢犯、屢禁不止的問題，加大了處罰和問責力度。(三)是不斷提升部門自身監(jiān)督檢查水平，完善稽核監(jiān)督工作機 制。四是部門依據(jù) 年初制定的 《審計稽核部工作分工》 對部門人員的分工進行了明確， ， 并在審計檢查工作中按照誰檢查、誰簽字、誰負責的原則，明確檢查 責任，為提高審計工作質(zhì)量打下了堅實基礎(chǔ)。通過采用搜集資料、走訪調(diào)查、與被審計單位 談話，提取數(shù)據(jù)進行抽樣檢查等手段確定審計項目的重點、范圍和方 法， 實現(xiàn)了審計方法由過去對會計資料的全面檢查轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾攸c評價 內(nèi)部風險控制為基礎(chǔ)的抽樣方法，逐步提高了審計工作質(zhì)量。(一)是學習、認識不夠，對發(fā)現(xiàn)問題的敏感度不強，監(jiān)督管理 理念創(chuàng)新力度不夠，方法簡單，對風險隱患查出不夠深入，風險防范 的前瞻性有待于進一步提高。四、下一年工作計劃二是繼續(xù)針對上年度存在問題較多、容易發(fā)生問題的業(yè) 務(wù)和環(huán)節(jié)開展各類專項檢查，深入查找被審計對象存在的問題。五是進一步加強對各項檢查的后續(xù)跟蹤 檢查力度，確保措施得到落實、風險得到充分化解。審計是一項政策性嚴、業(yè)務(wù)性強、工作面寬、涉及面廣的工作。辦事處主要負責對縣級聯(lián)社及一定比例基層社進行審計，縣級聯(lián)社主要負責對轄內(nèi)網(wǎng)點實施全覆蓋審計。該辦事處對審計科制定了考核辦法，明確任務(wù)目標。聯(lián)社審計部網(wǎng)實行分片包干責任制，負責對所包營業(yè)網(wǎng)點進行全覆蓋、常規(guī)性檢查監(jiān)督。四是求真務(wù)實，提高審計成效。讓我邁開了轉(zhuǎn)變角色，調(diào)整心態(tài)，提升能力，爭做一名合格的管制員。同時積極參加各種活動的必要性，也是為自己的經(jīng)歷又添上了濃墨重彩的一筆。管制工作是既有挑戰(zhàn)性，還有講語言藝術(shù)和心理調(diào)試的工作，使我收獲頗豐。安全第一，這是對一名管制員最起碼的要求。所以我正視差距，樹立信心，以能力培養(yǎng)為抓手，抓學習，勤工作，強素質(zhì)，嚴要求，樹形象，踏踏實實做事，老老實實做人?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)的主要任務(wù)是：①防止飛機在空中相撞；②防止飛機在跑道滑行時與障礙物或其他行駛 中的飛機、車輛相撞；③保證飛機按計劃有秩序地飛行；④提高飛行空間的利用率。飛行員通過導(dǎo)航掌握航向，靠保持沿航路飛行的時間或飛越固定 點的時間間隔來避免相撞。第三代空中交通管制系統(tǒng)出現(xiàn)于60年代，是一種雷達、通信和計算機相結(jié)合的半自動系統(tǒng)。各國的管制范圍不一，視空域、飛行量和管制能力而定，在中國通常為100公里左右。它能對飛機實施豎向、縱向或橫向調(diào)配,以避免碰撞,確保安全。美國的自動雷達終端系統(tǒng)artsⅱ和artsⅲ是典型的終端區(qū)管制系統(tǒng)。區(qū)域管制系統(tǒng)的主要功能是：自動接收、處理多部雷達數(shù)據(jù)和飛行計劃信息；跟蹤監(jiān)視飛機、預(yù)測碰撞并提 供可選擇的調(diào)配方案；實行區(qū)域管制和區(qū)域間的自動管制交接；顯示各種有關(guān)飛行的數(shù)據(jù)（包括氣象數(shù)據(jù)）；自動打印飛行進程單和同相鄰中心交換飛行數(shù)據(jù)。最為繁忙的地區(qū)是終端區(qū) 和機場。航路分為低、高兩層，低層從海拔200米起至5500米,適應(yīng)低性能飛機飛行的需要；高層從 5500米至14000米，適應(yīng)高性能飛機按儀表飛行規(guī)則飛行。海洋空域是國際空域，范圍在海岸線200公里以外，從海平面以上600～1500米起向上延伸。地面沿途如用雷 達監(jiān)視,縱向間隔可減到5～10公里,垂直間隔須保持300米。為此，空中交通管制系統(tǒng)大都采用控制放飛時間，以及飛機在規(guī)定地點和時間向地面報告位置等方法。在到達終端區(qū)著陸階段常遇到堵塞情況。多架飛機到達終端著陸，一般是按照先到先降的原則。傳統(tǒng)方式是空中與地面之間用無線電話，地面之間用有線電話或無線電話。雷達回波包含有豐富的信息，在航路上，一般使用航路監(jiān)視雷達，覆蓋范圍可達370公里（半徑）,監(jiān)視高度可達 18公里，但低空覆蓋范圍較差。二次雷達即，從地面向飛機發(fā)送詢問信號,飛機向地面應(yīng)答。因此，電子計算機是航管系統(tǒng)中的重要組成部分。一個航管區(qū)內(nèi)交通量受空域和數(shù)據(jù)傳輸(通信)速度的限制。泰雷斯公司是埃及空中交通管制系統(tǒng)的主要提供商。eurocontrol完成了泛歐洲地區(qū)軍事飛行規(guī)則草案［據(jù)防務(wù)新聞網(wǎng)XX年11月8日消息］負責空中航行安全的歐洲組織，eurocontr