公路安全施工專項方案與公路局作風(fēng)建設(shè)年活動實施方案(市)匯編-wenkub
2024-11-22 02 本頁面
【正文】 (A)對定位放線的控制控制內(nèi)容主要為放線復(fù)核定位中樁線和邊樁線幾何尺寸。2)當(dāng)基坑深度較大時，放坡開挖不經(jīng)濟，或環(huán)境不允許放坡時，應(yīng)采用直立放坡，并進行可靠的支護。2)在有地表水、地下水作用的土層開挖時，未采取有效的降、排水措施，土層受到地表水和地下水的影響而濕化，內(nèi)聚力降低，在重力作用下失去穩(wěn)定而引起塌方和滑坡。3．1．3土方開挖工程安全專項施工方案的主要內(nèi)容1)．工程概況工程概況應(yīng)包括開挖深度及要求、周圍環(huán)境、場地水文地質(zhì)情況、基礎(chǔ)類型等。2)．主要編制依據(jù)(1)(混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(CB50204)；(6)《道路施工手冊施工手冊）(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)。公路安全施工專項方案與公路局作風(fēng)建設(shè)年活動實施方案(市)匯編第 13 頁 共 13 頁公路安全施工專項方案1．1編制目的為了保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實落實，加強建筑工程項目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例)和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法)(建質(zhì)[2011]213號)(危險性較大工程是指依據(jù)(建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并要求在施工前單獨編制安全專項施工方案并經(jīng)專家論證審查通過)，編制一份合理完善的危險性較大工程安全專項施工方案是非常重要的。3)．模板工程危險源識別與監(jiān)控需要支模施工現(xiàn)場重大危險源部位是：模板支架、檔墻高處作業(yè)、施工鄰時用電等。2)．主要編制依據(jù)(1)《檔墻基坑槽支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120?9)；(2)《邊坡治理手冊》(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)。3)邊坡頂部堆載過大，或受外力振動影響，使坡體內(nèi)剪切應(yīng)力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。3)做好地面排水和降低地下水位的工作。根據(jù)規(guī)劃放線或使用方格網(wǎng)計量，按設(shè)計道路平立剖面圖復(fù)核定位樁。挖土過程中要定期進行復(fù)測，校驗控制樁的位置和水準(zhǔn)點標(biāo)高。遇標(biāo)高超深時，不得用松土回填，應(yīng)用砂、碎石或低強度等級混凝土填壓密實到設(shè)計標(biāo)高；當(dāng)?shù)鼗植看嬖谲浫跬翆?，不符合設(shè)計要求時，應(yīng)與堪察、設(shè)計、建設(shè)部門共同提出方案進行處理。第2章基坑支護與降水工程安全專項施工方案2．1基坑支護工程安全專項施工方案編制2．1．1適用范圍(1)開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)并采用支護結(jié)構(gòu)施工的工程；(2)基坑雖未超過5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等的工程。3．基坑支護工程危險源識別與監(jiān)控(1)基坑支護工程事故的類型1)與擋土結(jié)構(gòu)有關(guān)的事故①擋土結(jié)構(gòu)施工不良。⑤各階段挖土超挖引起擋土結(jié)構(gòu)上側(cè)壓力過大。②基坑周圍過多堆放荷載，引起邊坡失穩(wěn)。⑥基坑暴露時間過長，坑底回彈增大從而影
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