【正文】 其發(fā)展狀況 ,汽車是經濟發(fā)達程度的體現 ,車輛的擁有量及增長狀況等因素 ,是確定檢測站的規(guī)模的重要依據。該機構的服務對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險等行業(yè)管理部門。按檢測機構的工作性質可分為 :為自身服務的內部檢測機構 ,為汽車定型服務的以道路測試為主的檢測機構和以室內檢測為主的主要服務于在用車輛的檢測機構。 檢測站是一個一次性投入大 ,長期見效的工程 ,其規(guī)劃設計時 ,必須考慮與當地城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設相吻合 ,符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。 二 .檢測站規(guī)劃設計的基本要求 檢測站的總體規(guī)劃設計與其他工業(yè)企業(yè)一樣 ,在有限的條件下 ,必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術標準的因素 ,必須依據車輛保有量確定檢測綱領 ,根據檢測綱 領配置檢測設備設施和與之相適應的環(huán)境條件及工作人員數量 ,最后 ,根據總體規(guī)劃的設計 ,確定投資規(guī)模并進行檢測成本及經濟效益分析 ,形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報告。 要達到檢測綱領 ,必須對檢測性質、檢測項目分類 ,通過統(tǒng)計分析 ,才能制定檢測線 (檢測車間 )的具體工藝設計。不僅要能滿足現行要求 ,而且還應考慮到標準的更新及與國外檢測機構接軌等因素 ,在規(guī)劃設計時應留有發(fā)展 (擴展 )的空間。在檢測線入 (出 )口處應有足夠長 (一般為 倍最大車型的長度 )的引車道和醒目的交通標志 ,以保證車輛進出安全。目前 ,一般有單條、雙條及三條 (多條 )檢測線布置方式。車間內的廢氣污染 ,在車間布置時應了解當地的風向和風力等氣象資料 ,車間的進口應與風向逆向 ,對廢氣排放較重的工 位置于進口處 ,同時在車間兩側增設自然通風裝置 ,這樣既減少了車間內的廢氣污染 ,保證了空氣流通 ,同時節(jié)約了強制通風的動力能源 ,減少了因采用強制通風帶來的噪音污染 ,使檢測車間的衛(wèi)生指標達到《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》 (GBZ1)的要求。在進行車間動力能源設計時應滿足《通用用電設備配電設計規(guī)范》 (GB50055)的要求 ,車間需要供給電源、氣源和水源 ,一般采用電纜溝布置 ,為保證施工、檢查和維修的方便 ,電纜溝采用分層設計 (即水路、氣路、強電、弱電由下至上分層設置 )。在進行規(guī)劃設計時計算機控制系統(tǒng)應滿足《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術規(guī)范》(JT/T478)的要求 ,同時應考慮計算機控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力 。檢測數據信息的儲存、查詢、輸出、復現和數據修改能力 。 在規(guī)劃設計檢測站的停車場地時應根據檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數量進行綜合考慮。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛 (按檢測線設計能通過的最大型車輛計算 )數量的 倍即可。業(yè)務大廳應寬敞、明亮 ,其面積應根據檢測工位數、停 車場能容納的車輛數及試車道的車輛數的總和所帶來的客戶人數 (按 23 人 /車計 )乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務大廳內各種設施所需的配套面積來設計。 檢測站的輔助設施是為車輛檢測提供服務和保障的各種設施的總稱。 檢測站的能源消耗為電能 ,雖然電能消耗不大 ,但檢測用電設備較多 ,且為了保證站內美觀 ,各種線路一般都鋪設在地下和走暗線 ,在規(guī)劃設計時必須滿足《通用用電設備配電設計規(guī)范》 (GB50055)。 由于檢測站的功能在逐步增加 ,檢測站的規(guī)模也在不斷擴大 ,美化環(huán)境 ,營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設計必須考慮的。檢測站在規(guī)劃設計時應從場地的長度 ,試車安全等方面考慮。同時 ,在試車道進出口區(qū)域應有明顯的警示標志 ,防止非工作人員和非試車車輛自行進入 ,以 免引起安全事故。規(guī)劃圖體現了以下特點 : 。在車間進口處設置汽車廢氣、動力性、經濟性檢測工位 ,減少了車間內的廢氣和噪音污染。各類停車場面積由檢測綱領決定 ,保證了檢測的有序進行 ,不會發(fā)生擁堵和瓶頸現象。 ,調修車間采用計算機管理 ,且與辦證大廳聯(lián)網 ,使調修與復檢一次完成 ,提高檢測效率。 、法規(guī)、標準 ,與當規(guī)劃、經濟相協(xié)調 ,同時又滿足了檢測功能要求。 汽車檢測是一個較為特殊的行業(yè) ,是屬為社會提供技術服務的中介機構 ,既有服務性質 ,又有生產性質 ,其產品是檢測的數據和實驗報告 ,因此檢測工藝既要合理配置資源 ,又要以充分的資源保證國家有關法律、法規(guī)、標準的貫徹 ,同時在保證檢測數據準確、可靠的條件下追求檢測的效率的提高。 汽車檢測涉及的行業(yè)多 ,依據和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標準也多。因此 ,在檢測站的工藝設計時要依據各部門的要求 ,綜合分析 ,使之能有效的貫徹有關規(guī)定和標準。遵循這些依據 ,在工藝設計上具體體現就是依據有關標準確定檢測項目、參數 ,布置工藝流程 ,配置設備設施、人員和其它資源 ,確定檢測綱等。要將別人成熟經驗與本站實際結合。工藝布局不合理 ,不但影響檢測效率 ,也影響檢測數據的穩(wěn)定。 (2)國內外檢測技術發(fā)展動態(tài) 了解國內外檢測技術情況 ,為在設計中采用先進的檢測技術、配置設備設施、標準創(chuàng)造條件。 車間工藝布局圖包括車間空間的設計、工位設置、設備的布局、水、電、氣管線的布局、通風、照明、檢測過程指揮系統(tǒng)、排污、排水等。 組織機構和人員配置 組織機構方面 ,要確定機構的法律地位 ,部門的設置 ,主要崗位人員的條件 ,崗位的職能分配等。電氣系統(tǒng) ,如變壓器、配電器、動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等 。 經濟核算 經濟核算主要是成本構成和分析 ,投資效益預測 ,投資風險的規(guī)避和投資可行性的論述等。機構、人員 、管理 。 依據中華人民共和國國家標準《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》GB/T 17993200檢測項目和參數有 : 車輛唯一性確認 (12 個項目 )。 4個項目或參數 。速表、里程表核準檢測 (二個項目或參數 )。 排放污染檢測 (2 個項目 ,點燃式發(fā)動機 3 種方法 3 個參數 。 根據服務對象不同檢測的內容不相同 ,檢測所依據的標準不同 ,其檢測的參數和項目也有所不同。如果外部支持服務或供 應無獨立質量保證 (即無第三方質量體系保證或無第三方產品質量保證的 ),那么儀器、設備、設施、材料、服務質量無法控制 ,將直接影響檢測質量。對于汽車綜合性能檢測站 ,在確定設備設施時要依據 GB/T 17993200《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》、GB185652021《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、 GB/T 《汽車修理質量評定標準 整車大修》、 GB/T 183442021《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》、 GB72582021《機動車運行安全技術條件》、 JT/T1982021《營運車輛技術等級劃分和評定要求》等。性能穩(wěn)定 。 以下就汽車綜合性能檢測站所承擔任務不同 ,按有關標準應配置的設備設施列表說明。 % 按實際 2 整車動力性檢測 JJG445 和 JJG653 規(guī)定 80170kpa 符合氣象測試儀要求 50+1000C 10C 符合氣象測試儀要求 0100% 2% 符合氣象測試儀要求 按實際 3 燃油經濟性檢測 JJG445 和 JJG653 規(guī)定 2. 五輪儀符合 JJG 交通 009 規(guī)定 3. 油耗計符合 JJG 交通 009 規(guī)定 按實際 4 整車滑行性能檢測 010Kn 10N 2 級或177。1% 減速度 : 2%177。在工藝設計時要對計算機網絡提出明確的要求。電力緊張地區(qū)要有備用電源。 (1)氣動工作運行的特點是 : ① .在各個工作點的全部氣動裝置同時都在工作的情