第三節(jié)公路養(yǎng)護(hù)工程大中修概念-wenkub
2022-12-28 19:26:56 本頁(yè)面
【正文】 主要通過公路養(yǎng)護(hù)大中修與技術(shù)改造才能得到改善。第三節(jié) 公路養(yǎng)護(hù)工程大中修概念 近年來我國(guó)公路建設(shè)速度非常快，大量公路相繼進(jìn)入維護(hù)保養(yǎng)期，這就必然帶來養(yǎng)護(hù)工程量的增加。 一、公路破損原因 水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面 袒露于大氣和自然環(huán)境之中，經(jīng)常受到溫度和水分變化的影響，使其強(qiáng)度和剛度不穩(wěn)定，其力學(xué)性能也就隨之不斷發(fā)生變化，而路面表層直接承受著車輪的磨耗作用，經(jīng)過一定的時(shí)間，路面表面的粗糙度會(huì)降低，甚至被磨光，使車輪與路面之間的摩擦阻力大大降低。 另一方面，許多公路建成后，交通量迅速增長(zhǎng)，車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化等，使路面受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)行 的瀝青路面設(shè)計(jì)理論是建立在層狀彈性體系理論基礎(chǔ)之上，采用的是耐久性設(shè)計(jì)方法，主要依據(jù)車輛荷載的反復(fù)作用而發(fā)生結(jié)構(gòu)層材料疲勞破壞這種原理，確定路面的設(shè)計(jì)使用年限。 二、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方向 在當(dāng)前的瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，就養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，要重視以下 5方面問題： 一是要重視養(yǎng)護(hù)新材料的研究與推廣。 二是要重視養(yǎng)護(hù)工藝的開發(fā)研究。 三是要重視舊瀝青路面再生技術(shù)的開發(fā)研究。要想提高我國(guó)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)水平，通過養(yǎng)護(hù)手段延長(zhǎng)路面的使用壽命，必須要有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械作保證。有系統(tǒng)的實(shí)行預(yù)防性防護(hù)，是延長(zhǎng)路面使用壽命，降低公路使用周期費(fèi)用行之有效的方法。而我國(guó)目前還是習(xí)慣于等到路面出現(xiàn)病害之后再進(jìn)行維修，而且維修方法仍然采用普通中、低級(jí)公路的維修養(yǎng)護(hù)方法，施工過程通常都是中斷交通或者改道行駛，維修養(yǎng)護(hù)方法幾乎都是千篇一律的鋪筑瀝青混凝土罩面面層，十分落后。對(duì)于具體工程項(xiàng)目的大中修劃分，有關(guān)規(guī)范、交通部并沒有特別規(guī)定。 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范—2021 中修工程的內(nèi)容有： （ 1） 瀝青路面整段鋪裝、罩面或封面（稀漿封層）； （ 2） 瀝青路面局部嚴(yán)重病害處理； （ 3）整段更換路緣石、整段維修路肩。 廣東省公路大中修定義 對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原
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