【正文】 運輸道路在基坑東側同廠區(qū)砼道路接通，放坡系數為 1﹕ ～ 1﹕ 2 之間（詳見基坑開挖臨時道路平面布置圖）。 場地土層由粘土和粉質粘土弱透水層組成，土的綜合滲透系數根據地質勘探報告采用經驗值 ,擬建建筑物基礎地面單位面積所受的最大浮力約 57N/m2. 第八節(jié) 不良地質情況及對工程不利的埋藏物情況 根據勘察報告提供的信息，本場地內及其附近未發(fā)現有影響工程穩(wěn)定的巖溶、滑坡、崩坍、塌陷、采空區(qū)、地面沉降和斷裂等不良地質作用；亦未發(fā)現埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石及其它人工地下設施等對工程不利的埋藏物，但場地西、南側圍墻邊埋地高壓電纜，在土方開挖時需采取保護措施，同時發(fā)現擬建場地內存在大量鋼筋混泥土老樁，主 要集中在 2樓區(qū)域，土方開挖過程中需及時進行清障、鑿樁處理并提交設計提出地基處理意見。 第六節(jié) 地基土物理力學指標 基坑開挖影響范圍內各土層主要物理力學性質指標見下表 1所示。 駐馬店 “驛城含鐵錳結核， 無搖震反應 ， 場區(qū)普遍分布，厚度： ～ ,平均 ；層底標高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 該層場區(qū)普遍分布，厚度： ～ ,平均 ；層底標高： ～，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 5層粘土（ Q4a1+p1）： 棕黃色 ， 硬 塑，干強度中等，該層場區(qū)普遍分布，厚度： ～,平均 ；層底標高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～，平均 。 3層粘土（ Q4a1+pl）： 棕黃色 ， 干 ， 硬 塑，干強度中等， 韌性較好，夾白色泥團。表層約 為耕土。 室內填充墻砌體：采用 B06 級 級加氣混凝土砌塊， M5 混合砂 漿砌筑，地面以下直接用 MU10 混凝土實心磚、 水泥砂漿砌筑。新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設工程有限公司 2 , 地上建筑層高：一層自行車庫層高 （戊類）層高 、三層以上為住宅層高 、地下室夾層高 、地上一層 層高 （僅為主樓地下室層高） 建筑分類：一類高層住宅樓，民用建筑設計等級為一級；耐火等級為一級；屋面防水等級為一級；地下室耐火等級為一級；地下室防水等級為一級。 新都匯” 3樓 住宅工程 、 由駐馬店市 東方中澤實業(yè) 有限公司開發(fā)建設， 煤炭工業(yè)鄭州設計研究院股份 有限公司設計。《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》 GB503002021； 178?！痘油玲斨ёo技術規(guī)范》 CESC96:97:； 178。《土層錨桿設計與施工規(guī)范》 CESC22： 90； 178。本工程一期總平面放樣圖及地下室底板結構平面圖； 178。駐馬店 “驛城《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB500072021； 178?！督ㄖ吰鹿こ碳夹g規(guī)范》 GB503302021； 178?！痘炷两Y構設計規(guī)范》 GB500102021； 178?！督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》 JGJ5999； 178。本工程位于駐馬店 市雪松大道以北、薄山路以西 。 建筑功能：地下部分（戊類）儲藏室，地上一層為自行車庫，地上兩層為（戊類）儲藏室、三層以上為住宅。 第二節(jié) 工程參建各方主體情況 建設單位：駐馬店市 東方中澤實業(yè)有限公司 ； 勘察單位：河南省 地礦建設工程（集團） 有限公司； 設計單位： 煤炭工業(yè)鄭州設計研究院股份 有限公司； 總包單位： 河南林九建 設工程有限公司； 監(jiān)理單位：河南 泛安工程 監(jiān)理有限公司； 質量、安全監(jiān)督單位：駐馬店市質量安全監(jiān)督總站。場區(qū)普遍分布，厚度： ～ ，平均 米；底層標高：駐馬店 “驛城 ，該層場區(qū)普遍分布，厚度 ～ ,平均 ；層底標高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 6層粘土（ Q3a1+p1）： 棕黃色，可塑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應。 8 層粘土 （ Q3a1+p1）： 棕黃色，硬塑，韌性較好，含鐵錳結核， 無搖震反應 。 10 層粘土（ Q3a1+p1）： 棕褐色 ， 夾白色泥團，硬 塑， 干強中等，韌性較好。新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設工程有限公司 4 第五節(jié) 場地周邊環(huán)境條件 擬建場地 位于駐馬店市雪松大道與薄山路交匯處。 表 1各土層主要物理力學性質指標 第七節(jié) 場地地下水情況 擬建 工程 場地地下 水類 屬孔隙潛水類型，主要接受大氣降水的補給，受季節(jié)性影響水位年變化幅度 1～ 3m左右。 第九節(jié) 現場道路及出土口設置 根據現場條件，本工程設兩個出土口，在基坑內延 2樓南側在地下室天然地基部位由西向東設置一號臨時運輸道路（緊靠 2樓南側）；延 4樓北側在地下室天然地基部位由西向東設置二號臨時運輸道路（緊靠 4樓北側）；每條臨時道路設五個臨時交匯點，間距 26m，路寬 6m，交匯處路寬 10m。 第十節(jié) 現場保潔 在大門口內側 50 米設置高壓沖水裝置，派人對進出車輛進行清洗。電梯基坑及底板底標高需預留 100mm 進行人工修土。土方開挖時 必須 對 CFG 工程樁 加以 嚴格 保護 ，嚴禁碰撞 ； 178。 地下 室 結構施工的胎模底土方采用人工修土，不得擾動土體，以保證胎模的實際效果 (一定的密實度 )； 178。 CFG 樁間土方開挖措施； 178。 基坑挖土如何在確保安 全的前提下，加快進度，保證質量，是一個難 點。 ◆ 開挖時， 基坑頂部四周及中間平臺處嚴禁隨意堆載。具體保護措施：在挖土時根據已施工工程樁對高出的樁用全站儀進行定位標駐馬店 “驛城在土方施工中，截樁采用人力及空氣壓縮機配備風鎬慢慢擊碎根部，再用鋼鑿鑿斷砼樁身，由人工用鋼絲繩捆綁好砼樁，利用挖土機鏟斗或塔吊將砼樁吊出基坑外裝車外運。電梯坑內工程樁宜同普通樁一樣截到普通樁設計標高，待人工修土完成后，再鑿到電梯基坑樁頂設計標高，然后進行電梯基坑墊層施工。 本工程現有基坑土方已由甲方外包約開挖至 ～ 。 第四節(jié) 基坑支護設計方案 基坑支護方案選擇 本工程基坑平均開挖深度在 7m以內，基坑底部位于第 2 層粉質粘土層，該層基底土承載力特征值為 220kpa。但上述部位由于緊鄰圍墻且西南側有埋地高壓電纜，同時基坑西側局部系原池塘回填，結構松散，達不到規(guī)范要求的自然放坡要求。 200 鋼筋網片，表面采用 80 厚 C20 細石砼護坡進行施工，臺階下部同 1— 1 剖面做法（詳見基坑開挖和護坡 2— 2 剖面圖）；西側其余部位采用土釘墻施工，土釘做法同 1— 1 剖面圖（詳見基坑開挖和護坡 3— 3 剖面 圖）； 3樓南側基土釘做法同 1— 1 剖面圖（詳見基坑開挖和護坡 4— 4 剖面圖）； 4樓南側及地下室東側因場地較寬廣，采用 1:1 自然放坡和平臺相結合的開挖方式進行施工，面板設置 ф 200179。 三級Ф 18 第三排 Ф 100 25176?？變雀邏鹤⑷?復合硅酸鹽水泥，水灰比 ～ ，注漿壓力 ～ 。新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設工程有限公司 10 （ 3）、面板布筋設計 采用 ф 200179。 總體施工順序：施工準備 → 測量放線 → CFG 樁施工 → 土方開挖（支護施工）→ 樁基檢測 → 樁位偏差測量 → 樁基子分部驗收 → 四周磚胎膜砌筑 → 人工修土并驗槽 → 回填砂石層壓實（或素土夯實） → 澆搗墊層 → 找平層施工 → 防水層施工 → 保護層施工 → 地下室基礎底板施工 → 墻板、頂板施工 → 墻板、頂板防水、保護層施工 → 土方回填。 駐馬店 “驛城 ◆ 環(huán)境保護目標：按照公司《質量 /環(huán)境 /職業(yè)健康安全管理體系文件》的要求，編制本工程的《項目環(huán)境管理方 案》，采取有效措施，確保施工期間不影響周圍居民正常休息、生活，現場的環(huán)境質量達到公司的環(huán)境管理目標、指標的要求。對本工程的土方開挖有關注意事項及質量標準作詳細介紹，讓每個土方施工人員做到對自身工作的質量標準及規(guī)定要求心中有底。 駐馬店 “驛城 組織準備： 1）、辦理有關手續(xù)：按甲方提供的工程施工許可證、紅線圖、建筑總平面、剖面圖，到市固體廢棄物管理處辦理工程渣土準運證；到區(qū)環(huán)保局辦理夜間施工許可證；向交警、市容、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、街道、臨近單位、通告工程情況，協(xié)調各方面關系，為正常施工創(chuàng)造條件。（詳見本章第六節(jié)內容） 清障準備 :樁基施工階段因該地段存在大量砼灌注樁老樁基礎，在樁施工時可能遇到障礙物，地下存在老基礎和砼地坪的另行用搞土機鑿除開挖后重新鉆孔成樁；在上部土方大開挖過程中若遇到砼老樁基礎應及時鑿除，保證土方開挖效率。新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設工程有限公司 14 挖，在現有基坑面四周放平臺，用大挖機開挖至黃海高程約 處（其中 2樓挖至 ， 3樓挖至 ， 4樓挖至 ，中間其余部位挖至）；第三階段挖土，采用 2臺大型挖機開挖地下室土方，采用 4 臺長臂小挖機在 CFG 工程樁間進行小心掏土，將土方開挖至設計基底標高和設計樁頂標高，地下室和主樓高差部位按設計圖紙要求進行放坡開挖，但均需預留 100 mm 進行人工修土；第四階段挖土，采用 2 臺長臂小挖機對主樓電梯井部位進行開挖，挖至設計標高，仍需預留 100mm 人工修土厚度，但必須進行小心掏挖，嚴禁碰撞樁體。 主要機械準備： 參見表 1《機械設備一覽表》 本工程土方開挖采用機械開挖，結合人工修土方式。 配備 PC 型大挖掘機 4 臺，鏟斗容量為 ， PC中型挖掘機 5臺，鏟斗容量為， PC 小型挖掘機 4臺，鏟斗容量為 ，配裝土方量為 15m3車共 10～ 40 輛，考慮到土方量較大，棄土地點較遠，單程運距按 25km考慮，能滿足計劃每天運土 500～4000m3左右。15 0179。 179。 30 2 只 已檢測合格 開工至竣工 小鐵錘 50150 克 2 把 已檢測合格 開工至竣工 線錘 — 千克 6 只 已檢測合格 開工至竣工 對講機電話機 10 只 已檢測合格 開工至竣工 材料供應和管理 根據工程預算，施工總進度計劃，編制出材料總用量及月度用量，保證所需材料能夠保質、保量，按時進場，分類堆放和做好各種材料的檢查、試驗工作，杜絕不合格材料進場。 第七節(jié) 勞動力配備 見表 2《人員配備一覽表》，實際操作時根據施工進度需要進行調整。所以配備足夠的修土施工人員是土方開挖施工能否順利完成的關鍵。 2 4 后臺制漿系統(tǒng) 2179。第三、四階段挖土，采用小挖機在 CFG 工程樁間進行小心掏土，將土方開挖至主樓設計樁頂標高（包括電梯井部位），但需預留 30cm厚度采用人工修土。（詳見土方開挖施工進度計劃網絡圖） 地下室基礎底板鋼筋、模板、混凝土及地下室墻板、頂板鋼筋、模板、混凝土施工計劃工期為 60 日歷天（基礎底板計劃安排 20 日歷天完成）。 在 1～ 4樓南側各布置 1臺塔吊。 工地現場辦公區(qū)搭設兩層彩鋼板活動房共 12間，設置在 4樓南側二期范圍內；生活區(qū)搭設兩層彩鋼板活動房共 30 間，設置在三期區(qū)域；材料堆放和加工場地布置在 4樓南側。 2）、 CFG 樁的施工特點 178。 主要施工方案及難點分析 根據本工程樁基礎設計圖紙，我公司擬使用 YTZ26 型長螺旋鉆機進行施工。新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設工程有限公司 20 直度。待壓灌前將砼倒入集料斗中，開始泵送素混凝土，當鉆桿芯管充滿混凝土后開始拔管，嚴禁先拔管后泵料。 ○ 6 、清洗：成樁后若長時間不再成樁，清洗所有泵送混凝土系統(tǒng)準備下次壓灌。 ○ 3 、在基坑內打樁，且空樁長度較長、地下水位高等造成質量控制的難度，需采取盡快降低地下水位及增加樁加灌高度等方法來控制 樁的質量，使每一根樁成樁質量均能夠滿足要求。專職質檢員能正確掌握檢驗和計算的測試方法，全體職工具有保證質量的業(yè)務技術知識和能力，使每個職工都能 做 到 “ 質量就在我手中 ” 。 B、鉆架垂直，機體水平，鉆頭對準樁中心，保證樁體垂直度和位置準確。為減少對已打樁擾動量的積累，以及本工程樁設計間距1300*1300mm 的特殊性，本工程采用“隔樁隔排跳打”方案，即：左右前后打一只樁，跳一只樁，待第一批（總樁數的 1/2）全部打完后，將第一批樁所鉆孔鉆出的土方采用反鏟液壓挖掘機經 3 次翻挖至主樓基坑外 15 米處地下室范圍堆放。 F、 CFG 樁施工時應準確控制樁頂砼標高位置，按設計要求超灌 ～ 混凝土保護段。 J、成樁后養(yǎng)護時間必須足夠。 工期安排和確保工期的技術組織措施 1）、根據現場實際情況，本工程采取樁基先行施工， 1～ 4樓樁基工程計劃安排60日歷天。 ○ 3 、 為確保工期，根據投入的設備情況和成孔效 率 ，配備快捷的 噴 灌設施， ○ 4 、 根據工期目標，選擇性能好、效率高的 工程 鉆機投入施工。 ○ 8 、 服從業(yè)主代表和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一管理，加強各單位以及周邊關系的協(xié)調，杜絕出現停工、窩工拖延工期現象。 3）、 確保工期的