【正文】 7 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 第二章 項目 建設(shè)的必要性 1 項目 歷史 概況 本項目 為 某 石舌章橋改建工程，已建石舌章橋橋梁總長，位于 某 境內(nèi)，跨越白溪， 白溪 為山區(qū)季節(jié)性河流，水位受季節(jié)性影響較大，暴漲暴落，枯水期流量很小，河床表層為松散砂卵石，每次發(fā)生大水河床沖刷均較為嚴重，據(jù)了解，該橋建設(shè)時定為漫水橋，前后分兩次建設(shè)完成，第一次建造于1986年前后，由當?shù)卮迕褡园l(fā)組織建造，施工時無具體混凝土配合比，根據(jù)原有 河床位置共布設(shè) 14 跨 跨徑簡支板橋，橋長 122m,橋?qū)?（橫向布置為 （緣石） +（行車道） +（緣石）），上部結(jié)構(gòu)為厚 45cm 實心現(xiàn)澆板（其中包含緣石高約 10cm），下部結(jié)構(gòu)為雙柱式灌注樁基礎(chǔ)，樁長約 左右，樁徑為 ，立柱長約 ～ ,柱徑為 。 這 也 與全縣經(jīng)濟 發(fā)展很不協(xié)調(diào)，嚴重制約了農(nóng)民的生產(chǎn)生活， 成為制約地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。 已不能適應(yīng)我縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和農(nóng)民生產(chǎn)生活的需要，制約了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。但是， 仍存在路通橋不通 ， 路橋設(shè)施不配套 現(xiàn)狀。建成了沿海南線某 段、臨港公路、汽車東站等一大批重點實事工程。 改革開放 30 年，我縣交通面貌發(fā)生了“脫胎換骨”的變化。 主要技術(shù)指標 本項目主要技術(shù) 經(jīng)濟指標 見表 11 某 石舌章橋改建項目建議書 3 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 表 11 主要技術(shù) 經(jīng)濟 指標 序號 指標名稱 單位 主要技術(shù)指標 備注 一 基本指標 1 道路 等級 四級 2 行車速度 千米 /時 20 3 遠期交通量 輛 /日 1000 4 征 用土地 畝 征用耕地 畝 征用非耕地 畝 5 拆遷建筑物 拆遷房屋 平方米 25 電力桿 根 4 通訊桿 根 2 6 總投資 萬元 594 7 平均每公里造價 萬元 1673 二 路線 1 路線總長 公里 2 路線增長系數(shù) % 3 平均每公里交點數(shù) 個 4 平曲線最小半徑 米 /個 355/1 5 平曲線占路線總長 % 6 最大直線長度 米 7 最大縱坡 %/m 8 最短坡長 米 38 9 豎曲線最小半徑 凸形 米 /個 3000/1 凹形 米 /個 / 10 豎曲線占路線總長 % 51． 831 三 路基、路面 1 路基寬度 米 2 土石方數(shù)量 填方 立方米 挖方 立方米 3 排水工程 千米 4 防護工程 平方米 / 5 路面 1000平方米 四 橋梁、涵洞 1 設(shè)計荷載 公路 Ⅱ 2 橋面寬度 米 8 3 大 橋 米 /座 4 涵 洞 道 / 5 平均每公里橋長 米 6 平均每公里涵洞道數(shù) 道 / 五 交通工程及沿線設(shè)施 1 安全設(shè)施 千米 某 石舌章橋改建項目建議書 4 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 項目 背景 “十一五”時期是 某 全面建設(shè)小康社會與和諧社會的關(guān)鍵時期。 工程起 樁號 K0+000，某 石舌章橋改建項目建議書 2 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 接至 K0+355。 項目建設(shè)規(guī)模 與內(nèi)容 本項目 擬 因地制宜 對 現(xiàn) 某 舌石章橋進行改建， 該橋位于 某 趙家山村與石舌章村之間 ,已建石舌章橋橋梁總長 ,跨越白溪 ,屬五類橋梁。某 石舌章橋改建項目建議書 1 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 第一章 概 述 1 項目概況 項目 建設(shè) 名稱 某 石舌章橋改建項目 項目 承辦 單位 本 項目由 某 躍龍街道辦事處 承辦 項目 建設(shè) 地址 本項目位于 某 縣 城 區(qū) 南側(cè) 的石舌章村 ， 屬 某 躍龍街道轄區(qū) 。 本項目 石舌章 橋 全線 擬 采 用 四 級公路標準設(shè)計， 設(shè)計年限10年 。 要實施的主要工程有路基土石方、路面基層、橋梁、排水 、防護 等 工程以及為完成上述工程而修建臨時設(shè)施及其養(yǎng)護。近幾年 某 經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟質(zhì)量明顯提升，區(qū)域綜合實力顯著增強， 發(fā)展基礎(chǔ)更加扎實， 城市化建設(shè)進程加快，城區(qū)面貌日新月異。進入 21 世紀后，我縣交通建設(shè)進入快速發(fā)展時期。完成新建、某 石舌章橋改建項目建議書 5 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 改建農(nóng)村公路 ，共解決 128個行政村通等級公路和197 個行政村道路硬化。 橋梁是公路的主要組成部分，修路架橋總是相伴相隨，對我縣和周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起著十分顯著的作用。 在 我縣 “南改、北聯(lián)、中突破”城市發(fā)展戰(zhàn)略中，突破城市中心區(qū)建設(shè)重點要抓好躍龍和桃源兩個片區(qū)的建設(shè)， 根據(jù) 某 區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展勢態(tài)， 按規(guī)劃將 大力提升躍龍片區(qū)的功能，形成集商貿(mào)、金融、旅游服務(wù)、文化教育、生活居住等功能完善的綜合性區(qū)塊 。因此， 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和村民的需求，改建石舌章橋迫在眉睫。 1998年 7月 30 日發(fā)生洪災(zāi)水毀后， 某 縣城關(guān)鎮(zhèn)通過補助，石舌章村負責對該橋 某 方向擴建了四孔橋跨，擴建時主要參照原有橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)，由于限于當時施工困難，擴孔橋跨樁長 僅 為 右。 通行能力評定為：該橋凈寬 ，兩側(cè)接線路基寬度約，參照規(guī)范，此斷面滿足 30km/h 的行車速度。 綜上所述， 該橋技術(shù)狀況總體較差，屬五類橋梁，即為危橋。 充分發(fā)揮農(nóng)村已經(jīng)基本實現(xiàn)的“水泥化”、“村村通”公路功能， 與美麗的村道相配套，成為 新農(nóng)村的一個新景點 ,把當?shù)亟ㄔO(shè)成亮麗的生態(tài)和諧的 新農(nóng)村 。 本項目橋梁改建 徹底解決農(nóng)村危橋改造滯后于公路建設(shè)、成為農(nóng)村交通瓶頸的問題 ， 提高當?shù)剞r(nóng) 民 生產(chǎn)和 生活水平、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟、增某 石舌章橋改建項目建議書 10 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 加農(nóng)民收入 ,真正把農(nóng)村危橋變成群眾出行的“通途”、致富的“金橋”。 充分發(fā)揮農(nóng)村公路功能， 有效地解決好城區(qū)交通與對外交通之間的銜接；構(gòu)建一個完善便捷的道路交通網(wǎng)絡(luò)體系；并以道路系統(tǒng)為骨架規(guī)劃和開發(fā)新城區(qū)，加快了 某 城市的提質(zhì)擴容步伐，使得城區(qū)人流、物流暢通無阻，從而吸引更多的投資商來投資興業(yè)，促進 某 經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。 某 石舌章橋改建項目建議書 11 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 4 交通量調(diào)查與 分析 汽車交通量調(diào)查分析 據(jù)了解，本橋為石舌章村民通往 某 的必經(jīng)之路，其它村落如東岙、下洋陳等一些村鎮(zhèn)的車輛也會從此橋經(jīng)過，加上沿線工廠、企業(yè)較多，通行量較大。 車輛構(gòu)成 通過調(diào)查點的觀測，在相對數(shù)中，客車 、 電瓶車、 私家車 約占 70%、 貨車約占 30%； 貨車中絕大部分為 小 型貨車，其次為 中貨車、 大 貨車；集裝箱、拖掛車所占的比例 較 小。 某 石舌章橋改建項目建議書 12 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 第三章 建設(shè)條件 1 建設(shè)條件 線路地理位置 本項目建設(shè)地點位于 某 城區(qū)南側(cè) ， 某 躍龍街道石舌章 村 ， 某石舌章橋座落于 石舌章村與趙家山村之間 。 37′ ， 北緯 29176。 社會經(jīng)濟 某 縣隸屬于寧波市，位于浙江省東部沿海象山港和三門灣之間， 全縣轄 11 個鎮(zhèn)、 3 個鄉(xiāng)、 4 個街道、 28 個（社區(qū)）居民 委員會、 398個村民委員會， 2020年人口約 ， 陸域 面積 1843平方公里，是國家級生態(tài)示范區(qū)、全國綜合實力百強縣。區(qū)域面積 105平方公里，下轄 36 個行政村、 12個社區(qū)、11個經(jīng)濟合作社 ,總?cè)丝?。隨著老城區(qū)、“城中村”改造的推進與社區(qū)建設(shè)和管理的加強，城市品位和服務(wù)水平進一步提高。年平均無霜期 ，災(zāi)害性 天氣主要是夏季伏旱，暴雨、臺風及局部冰雹。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 勘察區(qū)受鶴溪 —— 奉化大斷裂，斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，以 NEE向為主。歷史上，自宋代以后，公元 151 152 153和 1604年發(fā)生過地震，最近一次為 1918年正月初三未時，地震時門窗、箱柜皆搖曳作聲，但未有震級及災(zāi)害記錄。層厚 ～ ，層底標高～ 米。層厚 ～ ，層頂埋深 ～ ，層底標高 ～ 米。揭露厚度 ～ 米，層頂埋深 ～ 。至 90 年代末，共建設(shè)扶貧公路 220 公里，基本解決了貧困鎮(zhèn)鄉(xiāng)行政村的交通問題。 2020年，全長 52公里的同三高速 某 段公路建成通車，改變了我縣無高速公路的歷史。完成新建、改建農(nóng)村公路 公里，共解決 128 個行政村通等級公路和 197 個行政村道路硬化。 水泥：浙江水泥產(chǎn)量大，主要產(chǎn)地在杭州、金華、衢州、湖州，水泥質(zhì)量符合要求，能滿足工程需求?？梢詮难鼐€附近的石材開采場調(diào)運。 4 建設(shè)用地條件 本項目 為對原石舌章橋進行改建項目，根據(jù) 項目 設(shè)計及發(fā)展某 石舌章橋改建項目建議書 19 ☆ 寧波國際投資咨詢有限公司 某 分公司 ☆ 規(guī)劃， 需占用土地 。本項目 按 四級公路標準 設(shè)計 ， 改建后 大橋 全長 米，橋?qū)?8 米 ， 占用土地 畝。 2 技術(shù)標準 行車速度 全線采用 四 級公路，設(shè)計行車速度 20公里 /小時， 橋梁設(shè)計荷載采用公路 Ⅱ 級。為使墩臺軸線與水流方向基本一致，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的斜度均與水流方向一致。橋梁兩端路基接線按三級公路預留。橋梁臺背部位采用滲水性的級配砂礫填筑。人行道線、導向箭頭等施工參照《 GB57681999》 標準進行，其路面標線材料均選用熱熔涂料。 ④ 公里牌、百米牌、公路界碑 里程牌每隔 1km在整樁處設(shè)置，百米牌每隔 100m設(shè)置 1個，公路界碑每隔 250m設(shè)置 1處。 集料要求： 粗 集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F302020 表 中不低于Ⅱ級的要求。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、