20xx路橋施工技術(shù)總結(jié)精選多篇)-wenkub
2024-11-19 00 本頁(yè)面
【正文】 的觀測(cè)依據(jù)。
6橋梁施工測(cè)量中的任務(wù)：精確地放出橋墩、橋臺(tái)的中心位置及其縱橫軸線。
3施工方法的選擇原則：使用條件、施工條件、社會(huì)環(huán)境影響、以往的施工經(jīng)驗(yàn)、安全性和經(jīng)濟(jì)性。
連續(xù)梁用分段澆筑而不用整體澆鑄的原因：
整體澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若不均勻沉降可能在梁底產(chǎn)生裂縫，此時(shí)應(yīng)采用分段澆筑。
滿堂支架強(qiáng)度驗(yàn)算及荷載：支架模板自重；現(xiàn)澆鋼筋砼的重力；施工人員、材料、機(jī)械機(jī)具等行走、運(yùn)輸或者堆放的荷載；振搗產(chǎn)生的振搗荷載；其他荷載（雪荷載、冬季保護(hù)荷載）。鋼筋置換要征得設(shè)計(jì)院同意。
總結(jié)這一年來(lái)的工作自認(rèn)為較為認(rèn)真負(fù)責(zé)，但每個(gè)人工作能力有限，自我評(píng)價(jià)今年的工作不太理想沒(méi)達(dá)到自己要求的效果，有些業(yè)內(nèi)的工作讓領(lǐng)導(dǎo)費(fèi)心了這是不應(yīng)該的，今后在工作中一定改正，我愿以路橋?yàn)榧?，為路橋公司的發(fā)展貢獻(xiàn)青春，盡自己最大的努力爭(zhēng)做一個(gè)誠(chéng)信、優(yōu)秀的路橋人 。在人員少工作量大的情況下順利完成今年的維修任務(wù)。確保了安全無(wú)事故，無(wú)丟失盜竊事件。路橋施工技術(shù)總結(jié)(精選多篇)第一篇：路橋施工技術(shù)總結(jié)
xx年即將過(guò)去，回顧這一年的工作時(shí)忙碌而充實(shí)的，俗話說(shuō)有一份耕耘就有一份收獲，在這一年的工作雖然存在一些失誤，但也收獲了不少，在不知不覺(jué)中也提高了自身的工作能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)。在進(jìn)場(chǎng)維修時(shí)間內(nèi)，對(duì)機(jī)械進(jìn)行了精心排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，先期進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)。特別是在滾筒變形電機(jī)出料時(shí)電流不穩(wěn)不時(shí)有停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象時(shí)，影響出料速度的情況下，勤于觀察多次調(diào)整總結(jié)出滾筒調(diào)整規(guī)律保證了出料速度。
第二篇：路橋施工技術(shù)文檔
壓路機(jī)：先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快。 路基翻漿、凍脹（水作用引起）
支架預(yù)壓：消除支架間隙地基沉降等非彈性變形；檢驗(yàn)支架可靠度；為設(shè)置施工預(yù)拱度提供依據(jù)。
除了對(duì)模板進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算外，還需對(duì)模板剛度驗(yàn)算，對(duì)支架進(jìn)行剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。
為什么會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降？
當(dāng)支架剛度小于橋墩剛度，使支架彈性變形大于橋墩彈性變形，引起梁的不均勻下沉；支架的拼裝間隙及地基沉降引起不均勻沉降。
4常用起重機(jī)具及適用條件：扒桿（中小跨徑的橋梁）；龍門架（中等跨徑的橋梁）；浮吊（通航河流上建橋）；攬索起重機(jī)（高差較大的重直吊裝和架空縱向運(yùn)輸，吊運(yùn)量從幾噸至幾十噸，縱向運(yùn)距從幾十米至幾百米）；架橋機(jī)（架設(shè)橋梁）。 7測(cè)量橋軸線長(zhǎng)度的方法：光電測(cè)距法、直接丈量法、三角網(wǎng)法?；c(diǎn)是永久性的,它既要滿足施工要求,又要滿足施工要求變形觀測(cè)時(shí)永久使用,施工水準(zhǔn)點(diǎn)只用于施工階段,要盡量靠近施工地點(diǎn)。
13水中基礎(chǔ)的基坑開(kāi)挖最常用的方法：圍堰法。
14橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水的方法幾適用條件：集水坑排水法（除嚴(yán)重流沙外，一般情況均可適用）；井點(diǎn)排水法（當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水法難以解決時(shí)，）。鉆孔的方法：沖擊法、沖抓法、旋轉(zhuǎn)法。
21橋梁墩臺(tái)施工方法 ：（現(xiàn)場(chǎng)就地澆筑與砌筑）、（拼裝預(yù)制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件）。
25柱式墩施工形式有：雙柱式、排架式、板凳式、剛架式。⑴工作平臺(tái)是整個(gè)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的骨架⑵內(nèi)外模板⑶混凝土平臺(tái)供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊籃供施工人員對(duì)剛脫模的混凝土進(jìn)行表面修飾和養(yǎng)生等施工操作之用⑸提升設(shè)備通過(guò)頂升工作平臺(tái)的輻射梁使整個(gè)滑模提升。
30支架按構(gòu)造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、鋼支架、鋼木混凝土和萬(wàn)能桿件拼裝的支架等。
34對(duì)支架、模板的要求：①必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性②在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以及通過(guò)船只的影響，要有足夠的安全措施，同時(shí)在安排施工進(jìn)度時(shí)，盡量避免在高水位情況下施工③支架、立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超容許的沉降量，安裝前要充分的估計(jì)和計(jì)算，并在安裝時(shí)設(shè)置預(yù)拱度，使就地澆筑的橋跨線形符合設(shè)計(jì)要求④模板的接縫必須密合，以免漏漿⑤為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝和拆卸工作，便于周轉(zhuǎn)使用，模板、支架、拱架應(yīng)盡量作成裝配式組合件或塊件。簡(jiǎn)支梁橋的混凝土澆筑應(yīng)從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；t梁和箱梁采用斜層澆筑的順序見(jiàn)圖；當(dāng)采用梁式支架，支點(diǎn)不設(shè)在跨中時(shí)，則應(yīng)在支架下沉量大的位置先澆筑混凝土，使應(yīng)該發(fā)生的支架變形及早完成，其澆筑順序見(jiàn)圖；當(dāng)橋梁
跨徑較大時(shí)，可先澆筑縱橫梁，待縱橫梁完成澆筑后，再沿橋的全寬澆筑橋面混凝土，在橋面與縱橫梁之間應(yīng)按設(shè)置工作縫處理；對(duì)于中大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，可分兩次澆筑，第一次澆至腹板頂部，第二次澆頂板幾緣板③單元澆筑法：當(dāng)橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時(shí)，可分成若干縱向單元分別澆筑，每個(gè)單元可沿其長(zhǎng)度分層澆筑，在縱橫梁間的橫梁上設(shè)置連接縫，并在縱橫梁完成后填縫連接，之后橋面板可沿橋全寬一次澆筑完成。
37路基一般為土石方工程。
40土質(zhì)路堤施工的填筑方式：水平填筑、豎向填筑、混合式填筑。筆者從介紹某公路施工過(guò)程中的隧道施工技術(shù)入手，闡述了公路隧道技術(shù)以及隧道的防排水技術(shù)。同時(shí)隧道埋深淺，極難形成自拱度，靠圍巖自身無(wú)法控制圍巖變形，必須采取支撐措施，而基礎(chǔ)承載力是主動(dòng)支撐有效的前提和保證，超前探明地質(zhì)情況，并進(jìn)行基礎(chǔ)處理就非常必要。無(wú)論生活用水還是施工用水，均應(yīng)做好水質(zhì)化驗(yàn)工作。同時(shí)為保證施工質(zhì)量和施工安全，對(duì)隧道施工供電的可靠性要求也越來(lái)越高，因而施工供電顯得越來(lái)越
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