【正文】 隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從自身出發(fā)，積極主動的查找加氣站存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)準(zhǔn)確的反饋給站內(nèi)或公司的相關(guān)安全管理人員，及時(shí)妥善的解決好每一個事故隱患，有效預(yù)防事故的發(fā)生。第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理體系，集團(tuán)曹繼祥副總在天然氣公司安全生產(chǎn)分析會上，提出了建立安全生產(chǎn)管理八大體系的要求，即建立“組織領(lǐng)導(dǎo)體系、制度和標(biāo)準(zhǔn)體系、監(jiān)督檢查體系、隱患排查體系、應(yīng)急救援體系、考核獎懲體系、培訓(xùn)教育體系、安全文化體系”的要求。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。建立監(jiān)督檢查體系就是要對我們的每個崗位環(huán)節(jié)，落實(shí)。第三部分天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法。對有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。(4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤滑油壓超限時(shí)能進(jìn)行聲光報(bào)警。(2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠。(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過臵換的不充裝。(4)必須設(shè)臵減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)臵防撞事故自動截?cái)嚅y、加氣截?cái)嚅y等。提高加氣機(jī)安全(1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時(shí)可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，45%的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設(shè)備。統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報(bào)廢4套。排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)臵超溫報(bào)警停機(jī)裝臵。氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設(shè)施或加氣機(jī)。根據(jù)檢測站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，～1L的油水混合液。地下儲氣井的無損探傷和缺陷補(bǔ)救問題尚未解決。從發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。c、機(jī)動車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。④加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。有關(guān)專家對近年來百余起CNG加氣站事故案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出CNG加氣站事故主要集中在加氣(售氣)系統(tǒng)(56%)、高壓儲氣系統(tǒng)(22%)和天然氣壓縮系統(tǒng)(12%)，這三個系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90%，其中加氣系統(tǒng)發(fā)生的事故就占到了事故總數(shù)的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產(chǎn)安全事故的原因。據(jù)調(diào)查爆炸為公交車在加氣環(huán)節(jié)操作不慎引起。皮膚接觸液化品，可致凍傷。(3)健康危害 侵入途徑：吸入。運(yùn)輸至我們加氣站的天然氣已脫過硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化碳、氮?dú)獾葰怏w，亦不會對人產(chǎn)生危害。明確了新員工上崗前的三級教育內(nèi)容，作為公司層面的安全培訓(xùn)教育，我們今天培訓(xùn)教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在對國家主要安全法律法規(guī)的介紹和講解，但考慮安全生產(chǎn)法規(guī)講起來確實(shí)比較枯燥，針對今天培訓(xùn)的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站即將運(yùn)營的實(shí)際情況，我稍微調(diào)整下內(nèi)容，一方面是想講一下天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，介紹下天然氣加氣站常見的安全生產(chǎn)事故，以警示教育為大家樹立起“安全生產(chǎn)”的意識。安全操作規(guī)程及操作注意事項(xiàng)。安全裝臵和工(器)具、個人防護(hù)用品、防護(hù)器具、消防器材的使用方法。設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理。本企業(yè)安全工作特點(diǎn)。第一篇：加氣站員工培訓(xùn)計(jì)劃加氣站員工培訓(xùn)計(jì)劃引 言安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒有了安全我們的一切努力將歸結(jié)于“零”。重大事故案例。安全管理制度。事故教訓(xùn)、預(yù)防工傷事故主要措施及主要事故應(yīng)急預(yù)案等。重要危險(xiǎn)源部位和重要安全防范部位(控制開關(guān))的使用方法。另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產(chǎn)管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產(chǎn)和應(yīng)急技能。由此可見，天然氣的危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)為甲烷的危險(xiǎn)性，其具體分析如下：(1)甲烷的理化性質(zhì) 主要成分：純品外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點(diǎn)：(℃)： 沸點(diǎn)：(℃)： 相對密度(水=1)：(164℃)相對空氣(空氣=1)： 飽和蒸氣壓(kPa)：(℃)燃燒熱(kJ/mol)： 臨界溫度(℃)： 臨界壓力(MPa)： 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時(shí)，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素 隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問題也日益突出。2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發(fā)生爆炸，造成1名加氣員當(dāng)場死亡，4名駕乘人員受傷。加氣系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)和有害因素(事故原因)①加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災(zāi)爆炸事故。⑤加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。無論是哪種形式的儲氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。大部分儲氣容器內(nèi)沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測系統(tǒng)。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。CNG氣質(zhì)問題我國輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。目前，CNG氣質(zhì)存在的主要問題如下：(1)出站CNG的含水量過高。42% 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設(shè)備。加氣軟管不能有泄漏及裂痕。2堅(jiān)持十不充裝制度(1)證卡和加氣車輛車牌號碼不相符不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(9)無證、無照車輛不充裝。靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動機(jī)接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。壓縮機(jī)各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時(shí)應(yīng)能進(jìn)行聲光報(bào)警。因此，對新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理。建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從。同時(shí)要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時(shí)不動火，動火設(shè)備沒有處理不動火，沒有人監(jiān)護(hù)不動火，審批手續(xù)不齊全不動火。對應(yīng)到我們天然氣加氣站，建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系就是要求建立起安全領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，并認(rèn)真落實(shí)。建立應(yīng)急救援體系就是依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范編制好加油站安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并及早使其通過評審、發(fā)布和備案。建立安全文化體系就是結(jié)合加強(qiáng)站特點(diǎn)，凝練加氣站安全文化，提煉加強(qiáng)站的精神，使安全學(xué)習(xí)、安全生產(chǎn)成為每個職工自發(fā)、自覺的實(shí)際行動，為確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長效穩(wěn)定奠定堅(jiān)定的基石。四會是指會使用消防器材，會報(bào)火警，會撲救初起火災(zāi)，會組織疏散逃生。加油機(jī)不足2臺按2臺計(jì)算。消防器材應(yīng)設(shè)專人管理,定時(shí)檢查,定點(diǎn)擺放,定期更換,保證完好有效。(欄)。二、培訓(xùn)原則以素質(zhì)提升能力提升為核心、以針對性實(shí)用性為重點(diǎn)，給操作人員下發(fā)一部分技術(shù)材料，現(xiàn)場對操作員工進(jìn)行培訓(xùn)。附：加氣站培訓(xùn)人員培訓(xùn)表篇二：lng加氣站培訓(xùn)計(jì)劃 lng加氣站培訓(xùn)計(jì)劃一． 相關(guān)基礎(chǔ)知識培訓(xùn) 二． 操作培訓(xùn)（包括加氣和卸車操作標(biāo)準(zhǔn)）。對站上設(shè)備設(shè)施進(jìn)行日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理（3060分鐘）。完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的其他事物性工作（時(shí)間不定）。檢查、考核班組周銷售情況、生產(chǎn)運(yùn)行情況及生產(chǎn)指令完成情況（2小時(shí)或更長）。進(jìn)行周生產(chǎn)自我總結(jié)，制定下周工作計(jì)劃，組織實(shí)施（時(shí)間不確定）。每月25日前制定完成本站下月管理工作思路、工作計(jì)劃及完成措施，并于25日前上報(bào)子分公司（1天）。每月20日前完成加氣站員工月度績效考核兌現(xiàn)發(fā)放工作，并將《加氣站員工月度績效考核兌現(xiàn)發(fā)放單》報(bào)子分公司（1天）。進(jìn)行月度站區(qū)安全檢查工作，匯總安全、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等各類生產(chǎn)問題并提出解決建議，每月28日前以書面、電子郵件兩種方式，按標(biāo)準(zhǔn)格式上報(bào)安全生產(chǎn)辦（3天）。1每月按子分公司要求時(shí)間負(fù)責(zé)結(jié)清本站的集團(tuán)客戶對帳、結(jié)款工作（不確定）。每季組織班組進(jìn)行1次事故應(yīng)急預(yù)案的模擬演練工作，并做好分析、總結(jié)與記錄工作（3060分鐘）。每季底28日前制定出下季度《生產(chǎn)運(yùn)行費(fèi)用計(jì)劃》并于當(dāng)日上報(bào)安全生產(chǎn)辦（1小時(shí)或更長）。每季15日前完成本站安全自我評價(jià)報(bào)告，客觀、真實(shí)的評價(jià)本站的生產(chǎn)安全狀態(tài)，提出必要的改進(jìn)建議，并于當(dāng)日上報(bào)安全生產(chǎn)辦（3天）。參加公司質(zhì)量管理體系內(nèi)審和外審工作（不確定，至少2周）。每年初15日前編制完成《加氣站經(jīng)濟(jì)評價(jià)報(bào)告》，并于當(dāng)日上報(bào)安全生產(chǎn)辦（3天）。1落實(shí)本站設(shè)備定檢定修工作（按定檢計(jì)劃進(jìn)行）。及時(shí)處理用戶提出的有關(guān)問題和意見，處理用戶的投訴。做好外來人員入站的管理工作，熱情接待，禮貌服務(wù)，安全要求到位。生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理到位，要?dú)饧皶r(shí)率100%；開停站率小于3%；生產(chǎn)信息暢通順達(dá)，信息反饋及時(shí)率100%；質(zhì)量管理監(jiān)控到位，加氣壓力符合規(guī)定指標(biāo)；用戶對產(chǎn)品質(zhì)量滿意度高；服務(wù)管理到位，用戶滿意率大于98%；顧客