【正文】 輸委負責人表示，大運交通保障服務雖然結束，但其為城市整體交通管理帶來的提升才剛剛開始。為確保大運會期間市民與觀眾出行順暢，大運會前，我市三家公交企業(yè)新購置的3493輛公交車全部上路。智能交通保障大顯神威大運會期間，智能調度系統(tǒng)累計智能調度29724車次（含演練），載客146181人次、T3預約322車次，車輛運行總里程125萬公里，智能信令任務下達21萬次，同步響應競賽變更信息發(fā)出的交通保障任務100余件，在大運交通保障工作中大顯神威。交通調度響應時間大幅縮短市交通運輸委賽事交通服務總調度中心本屆大運會共有交通服務場所108處，分布在全市8大區(qū)，給交通調度帶來了很大挑戰(zhàn)。同時為實現(xiàn)注冊客戶群居住地至絕大部分場館行駛時間在60分鐘以內的承諾，多次組織車輛對場館通行線路進行踏勘，研究制定了367條交通服務線路。去年底開始，市交通運輸委就按照“及早啟動編制、不斷細化調整、保持動態(tài)更新”的原則，多方征求意見、實地考察測試、反復論證修改，編制了內容全面、科學合理、實操性強的各類政策和方案，包括確定交通運行模式方案、選定了大運會場館間交通線路，覆蓋所有比賽/訓練場館、交通口岸、官方飯店及指定接待飯店。經(jīng)過交通服務團隊的精心組織、反復演練，最后精準、安全、快捷地完成了開幕式交通保障任務。開閉幕式現(xiàn)場疏散均比承諾少用20多分鐘深圳對國際大體聯(lián)承諾，開閉幕式運動員從現(xiàn)場疏散不超過50分鐘，而大運交通保障團隊僅用了27分鐘就完成了開幕式現(xiàn)場疏散任務，僅用了26分鐘就完成閉幕式現(xiàn)場疏散任務，分別比承諾時間少23分鐘和24分鐘。交通保障實現(xiàn)了精準、安全、高效、智能的目標，為大運會增添了不一樣的精彩。面對種類繁多、調度復雜、場館分散等困難，面對客流量巨大，疏導、接待任務繁重，無從借鑒的抵離交通服務等全新考驗，市交通運輸委通過建立科學高效運作模式，全面啟用智能化管理，細化各項保障方案，無論是開、閉幕式交通組織，還是每天的各項賽事交通安排，以及城市公交運行管理，都做到了精準、快捷、順暢，為大運會的成功舉辦做出了應有的貢獻。閉幕式當天下午，接送運動員的大巴在大運村整裝待發(fā)深圳大運會交通保障服務從8月5日正式拉開序幕，為近2萬名運動員及隨隊官員、技術官員、媒體人員等提供抵離、比賽、訓練、觀賽、采訪、開閉幕式等多方面的交通服務，涉及服務場所108個。本屆大運會，市交通運輸委牽頭組成了由機關處室、直屬單位公務人員以及供應商（運輸、場站企業(yè)）、安保人員和交通志愿者參加的“1＋7＋6＋44＋47”交通服務團隊架構，包括1個總調度中心、7個調度分中心、6個交通服務團隊、44個場館交通經(jīng)理團隊，47個非競賽交通服務場所服務點。根據(jù)國際大體聯(lián)的要求，運動員至比賽、訓練場館時間不超過60分鐘大運交通保障服務正式啟動以來，運動員到各場館的時間均未超過60分鐘，全部做到了安全、準點。大運會閉幕式舉辦地世界之窗距離大運村40多公里，23日晚交通保障團隊投入210輛班車，圓滿完成了3300多名注冊群體的運送任務。為確保大運交通服務精準到位，交通服務調度中心從4月起至8月間，共組織開展了多次交通服務運行綜合實戰(zhàn)演練和3次開閉幕式交通服務綜合實戰(zhàn)演練，提高了交通服務各項運行保障措施的可操作性。大運會期間，因賽事變更以及各服務人群需求變化，頻繁導致交通服務班次變更606次，增加670班次，臨時取消688班次，對交通服務調度帶來了很大的挑戰(zhàn)。交通服務團隊通過科學高效的調度，將T3用車提前預訂時間從交通服務標準規(guī)定的6小時合理處理，大幅縮短預約服務時間，最短處理T3預約服務時間僅為10分鐘，積極改善了T3服務。為提高大運會交通組織保障工作效率，降低現(xiàn)場調度勞動強度，市交通運輸委研發(fā)出一套閉環(huán)智能調度系統(tǒng)，大運智能調度系統(tǒng)在國際大型賽事上首次實現(xiàn)了計劃精準編制，同步響應競賽指揮部（MOC）變更需求，同步向駕駛員、隨車志愿者智能下達調度指令，同步向場館交通經(jīng)理布置接送班車的交通保障任務，同步實現(xiàn)不同群體在客服終端輕松查詢交通班次信息及變更信息，同步實現(xiàn)應急處置等功能的有效協(xié)同。同時，市交通運輸委制定了《大運會公共交通保障實施方案》，“一場館一方案”，對41個大運比賽場館、3個備用比賽場館暨26處場館（群）的公交保障做了詳盡安排，確保觀眾25分鐘內疏散完畢?！按筮\交通保障既是服務大運會，更是提升城市整體交通管理水平的一次大練兵。深圳是國內最有影響力的城市之一，每年都有不少大型活動在這里舉辦，比如高交會、文博會等，大量國內外來賓短時間內聚集深圳，這就對深圳的交通運輸組織能力提出了考驗。”此外，大運交通保障還將為今后的春運帶來新的運作經(jīng)驗。對于大運會的整體運作來說，交通保障是聯(lián)系上下游的核心環(huán)節(jié)，上游是城市安保、抵離接待、賽事指揮、媒體中心等部門的指令，下游是向各交通運輸供應商、公交企業(yè)的任務分解，而與此同時，市交通運輸委交通服務總調度中心下面，還下設了7個調度分中心、6個交通服務團隊、44個場館交通經(jīng)理團隊、47個非競賽交通服務場所調度點等。“這10多個日日夜夜，我聽到、看到了大量的感人事例?！爸悄芸傉{度中心設在市交通運輸委大樓，但整個賽事期間，總調中心都比較安靜，說明整套系統(tǒng)運行正常，基本沒有出現(xiàn)問題?！边@位負責人表示，智能系統(tǒng)首先將整合全市的公交車、出租車、長途客運的GPS平臺，將全市交通運力的相關數(shù)據(jù)和運行監(jiān)控都逐步接入統(tǒng)一的智能管理系統(tǒng)。包括新任世界大體聯(lián)主席加利安在內的大運會貴賓、技術官員、運動員、游客和觀眾，紛紛以題詞、簽名、寫信的方式向交通保障人員表示感謝。8月12日，駕駛員何先榮多次接送波蘭乒乓球項目主席更換工作服、折返酒店和場館間，何先榮兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)質服務獲得了項目主席的稱贊，項目主席將自己珍藏多年的世青賽紀念服贈送給了何師傅。最近關于“許三多”的報道可謂群情激奮。由此可見，有部分共產(chǎn)黨員的黨性正隨著社會的利益化和政績化慢慢地流失?，F(xiàn)在的風氣流傳著這樣一句話，“前途前途，有錢就途。剛剛提到的許三多，還有許許多多的政府官員，