ofo共享單車市場調(diào)研報(bào)告-wenkub
2024-11-15 12 本頁面
【正文】 您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！？A、男 B、女？A、經(jīng)常使用 B、偶爾使用 C、幾乎不使用？A、喜歡并期待 B、沒什么感覺 C、不喜歡？A、能夠接受 B、勉強(qiáng)接受 C、不能接受？A、比較完善 B、不完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）？A、滿意 B、比較滿意 C、不滿意？ A、創(chuàng)新不錯(cuò) B、一般 C、不樂觀？A、很有潛力 B、一般 C、沒有潛力？（選做）十分感謝您的配合，謝謝！第二篇：ofo共享單車調(diào)查報(bào)告ofo共享單車調(diào)查報(bào)告XX年3月3日，全國最大的運(yùn)動社交平臺咕咚發(fā)布了共享單車騎行數(shù)據(jù)報(bào)告，以咕咚平臺上現(xiàn)有騎行用戶，以及騎行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合其他渠道，整合近30,000份關(guān)于共享單車的問卷調(diào)查，反映了當(dāng)前國內(nèi)用戶對共享單車騎行的體驗(yàn)和現(xiàn)狀。對于ofo共享單車的運(yùn)營和未來的發(fā)展，我們有以下建議： ，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。四、總結(jié)和建議通過這次對我校ofo共享單車的市場調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)： ，還有很大的擴(kuò)展空間。，有諸如小黃車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問題。三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論本次共得到有效問卷98份。二、調(diào)查方法我這次對ofo共享單車的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問卷。市場調(diào)研報(bào)告摘要ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評，它也因此快速擴(kuò)展。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計(jì)訂單突破150萬。我覺得我們可以將它作為案例，深刻分析體會，對我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會有很大的作用。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。通過對這些問卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： ，對ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車，共享單車在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。這表明小黃車作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開始階段仍有許多問題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。盈利還有空間。、人性化。歡迎閱讀下文!去年年底，咕咚版本更新，增加可記錄使用共享單車騎行的功能，讓用戶可以將共享單車使用和日常騎行進(jìn)行結(jié)合，擴(kuò)充了用戶日常騎行運(yùn)動的玩法和范疇。在杭州，因違停占用人行道、盲道，騎唄單車曾被下城區(qū)城管部門沒收7輛并責(zé)令整改?！闭憬I(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)告訴記者，如果共享單車真的能成照妖鏡，那對照的應(yīng)該是共享單車經(jīng)營者的問題——在制定規(guī)則時(shí)就以無序?yàn)榍疤?。在吳偉?qiáng)看來，自由便捷應(yīng)當(dāng)建立在有序的基礎(chǔ)上。”吳偉強(qiáng)表示，無樁但不能無序，隨時(shí)隨地?fù)Q騎也需要能夠“按圖索驥”。被“倒逼”的自我完善與差異化互補(bǔ)事實(shí)上，在強(qiáng)大的公共自行車服務(wù)體系倒逼壓力下，各家共享單車公司正在采取措施自我約束、完善服務(wù)。而在廈門，Hellobike已與當(dāng)?shù)卣_(dá)成合作，采取有欄無樁的還車模式，即劃定電子停放區(qū)域，用戶需將車輛停放其中才能上鎖還車。共享單車的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行車提質(zhì)升級。3月中旬起，杭州公共自行車公司一改以往“常規(guī)服務(wù)為主，24小時(shí)服務(wù)為輔”的運(yùn)營模式，開放主城區(qū)2838處服務(wù)點(diǎn)，提供24小時(shí)服務(wù)。此外，記者了解到，由杭州公共交通集團(tuán)公司控股的金通公共自行車科技股份有限公司將于近期推出公共自行車版的共享單車，同樣采用無樁化掃碼租車，但還車時(shí)要求用戶將車輛停在事先規(guī)劃的電子圍欄內(nèi)。他建議，基于杭州公共自行車體系發(fā)育比較成熟，未來共享單車應(yīng)在有序規(guī)范的基礎(chǔ)上，著眼于公共自行車布點(diǎn)相對稀疏的社區(qū)、學(xué)校、地鐵口、景區(qū)游步道等，適量投放，形成互補(bǔ)。ofo共享單車調(diào)查報(bào)告二就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。披星戴月，上下班使用最集中上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點(diǎn)水分的。多達(dá)35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因?yàn)槿≤嚭屯＼嚪奖悖F(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗(yàn)也是停車難、停車亂的難題。有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?不能忽略的是，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例，所以，單車市場發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。女性最喜歡的單車品牌是ofo，這和顏色無關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。XX年初，咕咚創(chuàng)始人、CEO申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會表示，騎行運(yùn)動有望在XX年迎來爆發(fā)，咕咚也會在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開始在北大跑馬試驗(yàn)。Ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃摘要ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評，它也因此快速擴(kuò)展。關(guān)鍵詞：ofo共享單車，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能，利用率，環(huán)境一、戰(zhàn)略規(guī)劃PEST 目前此類項(xiàng)目正處于萌芽階段，政府對此類共享項(xiàng)目的管理還未正式開展，相關(guān)的政策條例也還未頒布，政府對于這個(gè)共享單車市場還沒有進(jìn)行監(jiān)管。在我國經(jīng)濟(jì)保持較平穩(wěn)發(fā)展的情況下，GDP仍然保持8%以上增長率，我國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不會產(chǎn)生激烈波動。然而對自然界強(qiáng)有力的征服與改造，卻導(dǎo)致了環(huán)境污染、資源枯竭、能源危機(jī)、生態(tài)破壞和氣候反常等一系列全球性的嚴(yán)重危機(jī)。自行車一直以來都是環(huán)保出行的好方法，我們項(xiàng)目更是將自行車共享化，大大提高了社會資源的利用率。我們項(xiàng)目利用微信這個(gè)平臺與消費(fèi)者聯(lián)通，再利用高德地圖的導(dǎo)航定位等功能，在技術(shù)
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