【正文】 一定規(guī)模的土地、倉儲設施、運輸手段、搬運設備和配送能力，但是大多物流設施與設備相對比較落后，仍處于20世紀70年代的水平。雖然目前皖北煤電集團公司建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，并在不斷的完善，但在企業(yè)管理制度方面還有很大的發(fā)展空間，必須朝著物流管理社會化、系統(tǒng)化的方向去發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部的條塊分割也有待于進一步的改善。，專業(yè)人員匱乏目前大多數(shù)煤炭生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本中的物流費用分散在各成本項目中，沒有物流成本核算體系。，缺乏科學性和嚴密性，缺乏系統(tǒng)化的管理標準由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)不能適應形勢的變化而拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)，可靠性降低；物資采購手段、方法落后、缺乏規(guī)范化。物流組織結(jié)構(gòu)銜接不夠融洽，不適應社會化大生產(chǎn)或市場變化的需求，使得煤炭企業(yè)物流低效運作，整個企業(yè)的物流總成本較高，企業(yè)的整體效益不佳。前身是皖北礦務局，1984年5月經(jīng)安徽省委、省政府批準成立，1998年9月改制為國有獨資公司，總部位于宿州市，產(chǎn)業(yè)地跨三省區(qū)八地市。只能看到支付給企業(yè)外部運輸?shù)奈形锪髻M用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，專門負責物流成本核算的會計人員和機構(gòu)，計算方法不標準，因而企業(yè)物流管理效益難以體現(xiàn)。4．物流信息化程度偏低雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團通過ERP系統(tǒng)的上線，實現(xiàn)了集團內(nèi)部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理．并實現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。此外，采購行為不規(guī)范、層層設庫，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運費。然而,由于種種種原因,我國煤炭物流的發(fā)展現(xiàn)狀令人擔憂。但是,目前的物流管理職能較為分散,一般都由物資供應部門負責大部分供應物流,銷售部門負責銷售物流,各生產(chǎn)廠、礦也管理部分自身的供應物流和銷售物流,內(nèi)部的火車運輸也由專門的機構(gòu)負責管理,從而導致運輸和倉儲管理環(huán)節(jié)多、效率低。同時,各類多種經(jīng)營的企業(yè)圍繞各生產(chǎn)礦井,分布也分散，需要分別組織供應和銷售物流,物流程序復雜。而煤炭企業(yè)則不然。,倉儲和運輸形式多樣煤炭企業(yè)的主要產(chǎn)品是原煤,屬于大宗散貨,倉儲采用專用煤倉,或煤場露天存放,運輸則大都采用火車直達運輸,少部分采用汽車運輸?shù)?也是用戶自提,無須組織銷售物流。煤炭物流在降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)效益和競爭力方面起著重要作用,更因煤炭的特殊性及對國民經(jīng)濟和人民生活的影響,煤炭物流受到越來越多的關(guān)注。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展的需求,對物流在深度和廣度上有了更深的理解?，F(xiàn)代物流除了考慮到原有的配送問題,更涉及到原材料的采購活動及產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程中的運輸、保管等各方面[4]。(二)煤炭企業(yè)物流的特點談到煤炭物流的特點，首先分析一下煤炭物資，煤炭是散堆裝貨物，易污染環(huán)境，對倉儲條件要求不高，但需要較大的占地面積、運輸方式簡單、不需包裝、流通加工需要相當?shù)募夹g(shù)含量等特點。供應物流則較為復雜,需用的原材料品種繁多,從鋼鐵、木材到機電產(chǎn)品,甚至精密儀器等,多采用汽車運輸,并需要建設各類庫房存放。不同的地質(zhì)條件下,對原材料的品種和數(shù)量均有不同的要求。,物流環(huán)節(jié)多由于煤炭開采位于地下,各種原材料不能直接運達工作面,物流程序中倉儲、裝卸環(huán)節(jié)增多,井下運輸條件、運輸工具較為特殊,需要專門的管理[6]。(三)我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀目前，多數(shù)煤炭企業(yè)以及煤炭需求企業(yè)對煤炭物流認識不足情況都是存在的，人們對于煤炭的認識，只是對煤炭資源、煤炭產(chǎn)銷形勢的關(guān)注，況且煤炭物流利潤率低，很難成為物流企業(yè)、煤炭企業(yè)關(guān)注的焦點。四、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題1．內(nèi)部企業(yè)物流管理體制沒有理順雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團，建立了一整套科學有效的管理辦法，建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式．從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，物流活動還沒有成為企業(yè)物流管理者關(guān)注的重點，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動力和手段。3．企業(yè)物流管理系統(tǒng)整體效益不佳絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。6．物流人才缺乏企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是鳳毛麟角。由于煤炭企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)領(lǐng)域以為的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。，機制不健全、不靈活煤炭企業(yè)使用材料單位點多面廣，偏離中心城市及配送中心較遠，物流管理程序繁雜混亂，各部門重復設卡，辦事效率低，互相扯皮現(xiàn)象嚴重。煤炭企業(yè)由于生產(chǎn)點多面廣，集團總部與生產(chǎn)礦井之間粗放的管理，造成信息不能共享，物流管理的信息不能流動或流動不暢[9]。作為企業(yè)物流人員，既要思想素質(zhì)高、責任心強，又必須同時懂得財務管理、煤炭生產(chǎn)、設備性能、材料質(zhì)量、技術(shù)要求及綜合信息技術(shù)管理知識。(二)重點管理供應物流煤炭企業(yè)供應物流包括購進物品到企業(yè)倉庫的外部物流和倉庫存儲及將物品送到到現(xiàn)場的內(nèi)部物流兩部分。要建立現(xiàn)代物流企業(yè)，就要全面籌劃，建設合理配套的物流基礎(chǔ)設施，要更新改造倉儲設施，提高物流設施與業(yè)務的現(xiàn)代化水平。采取多種形式和方法,提高工人的文化水平和技術(shù)水平,增強煤炭企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)新能力,對于煤炭企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建具有重要的支撐作用。每桶130美元的國際油價，正在使全球煤炭供求緊張的形勢日趨升級??國際國內(nèi)煤炭價格紛紛創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，目前秦皇島港發(fā)熱量6000大卡/千克大同優(yōu)混煤平倉價已達800元/噸的新高，較前一周上漲50元/噸，%，再創(chuàng)近4年來周漲幅新高。5月30日，山西大同地區(qū)動力煤價格為495元/噸，較年初上漲145元/噸，%，較去年同期上漲250元/噸，漲幅102%?？傮w來說，今年上半年山西焦炭價格每噸已經(jīng)上漲了1100元。昨天，電監(jiān)會副主席史玉波在國家電網(wǎng)公司2008年迎峰度夏電視電話會上強調(diào)指出，今夏電煤供應形勢緊張，今年迎峰度夏工作面臨四大考驗：一是奧運會和殘奧會舉辦期間正值夏季用電高峰，保供電任務重；二是我國大部分地區(qū)進入主汛期后，也是災害性天氣頻發(fā)期，防汛任務艱巨；三是電煤和運力緊張的問題始終未得到有效緩解，電煤供應形勢依然嚴峻；四是今年電力系統(tǒng)連續(xù)遭受嚴重自然災害的襲擊，恢復重建任務繁重。截至5月31日，全國已因缺煤而停機41臺，涉及發(fā)電容量697萬千瓦。國際煤價之所以助推了國內(nèi)煤價，最根本的還是由于國內(nèi)外煤炭存在較大價差，進口替代需求自然拉動國內(nèi)煤價。統(tǒng)計顯示，%，至1126萬噸；%，至1020萬噸。行業(yè)影響煤炭業(yè)日子滋潤煤炭價格上漲必然給煤炭開采企業(yè)帶來利好。并且這一價格已經(jīng)達到國際煤炭價格目前的新高?；I(yè)順勢抬價煤炭是化工行業(yè)的主要原料，化肥、焦炭、氯堿等傳統(tǒng)化工產(chǎn)業(yè)，以及煤制油、煤制烯烴等新興煤化工產(chǎn)業(yè)都受到煤炭市場行情的牽動。中國神華(,%,吧)煤制油有限公司副總經(jīng)理溫新生表示，就目前而言，煤制油、煤制烯烴、煤制甲醇、煤焦化等在建和已投產(chǎn)項目，雖然還沒有受到太大影響，但考慮到國際原油價格不斷攀升，以煤為原料的化工產(chǎn)品在替代石油產(chǎn)品上仍具有較為可觀的利潤空間。一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，火電行業(yè)的毛利率已從2003年21%23%%，已是歷史底部。報告稱，在嚴格的價格管制下，火電行業(yè)處于下行周期中。據(jù)有關(guān)部門測算，1噸鋼材成本中焦炭所占比重約為15%20%，其中煉焦精煤的比例約為10%14%。作為行業(yè)風向標的寶鋼集團，最近一再推遲公布三季度的調(diào)價方案，雖然漲價已成必然，但是漲價幅度卻從最初傳聞中的提價200元到500元下降到了100元到300元第三篇：物流案例分析案例一：我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進行分部門管理。請問：1,我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？，信息傳遞與處理比較差，運輸?shù)难杆傩允艿街萍s。你認為應如何改進？。汽車運價不分整件、零件，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。水路運輸應中轉(zhuǎn)一次，比公路運輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。4≈6（輛）公路：6*(4**180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320**23+6(4**10+2*4)+(1+)*23+10*23= 從運雜費考慮，選擇水路經(jīng)濟。請問：，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？不會。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克亨特無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達4%～5%。；；c供應鏈整體效應提高。在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。請分析下列問題：（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務？運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理（2）請說明物流增值服務包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經(jīng)理，如何進一步改進物流服務？ 案例六：上海聯(lián)華超市集團成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。公司領(lǐng)導意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網(wǎng)絡應用。每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。案例七某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務水平。因為改善現(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上