【正文】 是在已經(jīng)測(cè)得的地形圖上進(jìn)行路線布局、方案比選，從而在紙上確定路線，適用于高等級(jí)的公路和地形、地物及路線方案十分復(fù)雜的公路更為適用。6）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)完成公路線型與路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份，字?jǐn)?shù)不少于1萬(wàn)字。繪制路面結(jié)構(gòu)施工圖。提交縱坡、豎曲線計(jì)算表。提交逐樁坐標(biāo)表；直線、曲線、轉(zhuǎn)交表。本課題的研究目標(biāo)根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物、及沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，進(jìn)行選線。進(jìn)入90年代，在國(guó)道主干線總體規(guī)劃指導(dǎo)下，我國(guó)高速公路建設(shè)步伐加快，每年建成的高速公路由幾十公里上升到一千公里以上。特別值得一提的是我國(guó)高速公路的建設(shè)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，到1999年，全國(guó)公路里程達(dá)到135萬(wàn)公里，／百平方公里。但是由于封建統(tǒng)治對(duì)生產(chǎn)力的束縛，長(zhǎng)期停留在人力及畜力拉車的水平。公路交通構(gòu)成了城市公共交通的骨架體系，特別是在連接市區(qū)與郊區(qū)及遠(yuǎn)郊區(qū)的放射線方向上，更是占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)外道路發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)外道路發(fā)展?fàn)顩r世界主要大城市大多有比較成熟與完整的道路交通系統(tǒng)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要求用量小的投資，盡可能少的外來(lái)材料及養(yǎng)護(hù)力量，使它們?cè)谧匀涣败囕v荷載的共同作用下，在使用年限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。而選線合理與否將直接關(guān)系到一個(gè)國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益和環(huán)境效益。應(yīng)根據(jù)自治區(qū)計(jì)委有關(guān)文件精神，每年由計(jì)劃、物價(jià)、財(cái)政部門(mén)定期對(duì)公路收費(fèi)情況、資金、使用流向情況，貸款本息償還情況進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)擅自挪用和不正確使用公路收費(fèi)的行為嚴(yán)肅查處，以確保修路貸款早日還完。平均每人每年工資、獎(jiǎng)金、(不包括公用經(jīng)費(fèi))，(包括工資再上調(diào)因素)。根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府內(nèi)政字(2001)36號(hào)文件精神，未經(jīng)批準(zhǔn)已設(shè)立的驗(yàn)票站，必須撤除。公路修好了，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展了，從而也帶動(dòng)了其它經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這是一件好事，公路收費(fèi)目的是為了償還貸款，是為了以費(fèi)養(yǎng)路。以2000年為例，大阜線公路日車流量約430車次，在預(yù)期有限年間還有上升趨勢(shì)。此費(fèi)用比燃油費(fèi)還高，無(wú)疑要以運(yùn)價(jià)上漲而帶動(dòng)其它價(jià)格上漲的形式轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，從而加重群眾負(fù)擔(dān)。2001年大阜線又在三道古街新設(shè)了收費(fèi)站。另外，橋河收費(fèi)站距三道古街收費(fèi)站僅幾公里。按自治區(qū)有關(guān)規(guī)定，國(guó)道111線每40公里，設(shè)一個(gè)收費(fèi)站。(五)8噸(含8噸)以上至20噸(不含20噸)的客、貨汽車、汽車掛車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、拖板車、每車次30元。按照自治區(qū)計(jì)委、交通廳有關(guān)文件規(guī)定，國(guó)道111線向過(guò)往車輛收通行費(fèi)：(一)二輪摩托車、輕騎、每車次2元。(二)從2000年開(kāi)始，國(guó)道111線從赤峰市的下洼至通遼段開(kāi)始拓寬，線路全長(zhǎng)210公里，公路等級(jí)為2級(jí)，現(xiàn)已修至奈曼旗的浩特林場(chǎng)，全長(zhǎng)約110公里，項(xiàng)目貸款約31500萬(wàn)元。從1995年至1999年末近五年時(shí)間，該站共收費(fèi)643萬(wàn)元，其中償還貸款本金24萬(wàn)元，利息295萬(wàn)元，上繳稅金22萬(wàn)元，扣繳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展資金9萬(wàn)元，其余收費(fèi)全部用于人員工資，基礎(chǔ)建設(shè)以及其它經(jīng)費(fèi)支出。(二)汽車、。此外，在奈曼旗與赤峰市的交界處還有下洼收費(fèi)站。第一篇：關(guān)于二級(jí)公路收費(fèi)站調(diào)研報(bào)告公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的基本條件，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有基礎(chǔ)性、重要性和先導(dǎo)性作用。其具體情況是：(一)大阜線始建于1994年，起點(diǎn)是奈曼旗所在地大沁他拉鎮(zhèn)，終點(diǎn)至青龍山鎮(zhèn)以北的東風(fēng)橋，公路等級(jí)3級(jí)，預(yù)算金額1698萬(wàn)元，決算金額1470萬(wàn)元，其中向建設(shè)銀行奈曼支行貸款600萬(wàn)元。(三)2噸以上及8噸(不含8噸)的客(貨)汽車，特種汽車、(四)8噸及15噸的客(貨)汽車、汽車掛車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、。2000年由財(cái)政零戶統(tǒng)管之后，橋河、其中還貸款本金20萬(wàn)元，付貸款利息47萬(wàn)元，其余收費(fèi)全部用于人員工資、專項(xiàng)支出和其它經(jīng)費(fèi)支出外。按照自治區(qū)人民政府有關(guān)文件精神，2001年設(shè)收費(fèi)站兩個(gè)，即八仙筒收費(fèi)站和大沁他拉收費(fèi)站。(二)正、側(cè)三輪摩托車、柴油三輪運(yùn)輸車，1471千瓦以上的拖拉機(jī)，2噸(不含2噸)以下的汽車掛車，每車次5元。(六)20噸(含20噸)及以上的客、貨汽車，汽車掛車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、拖板車、每車次40元，收費(fèi)年限暫定為17年，收費(fèi)用于償還貸款、人員工資和基礎(chǔ)建設(shè)。例如：從下洼至浩特林場(chǎng)可設(shè)3個(gè)收費(fèi)站。以一輛北京吉普車為例，從大沁他拉到下洼44公里，要過(guò)橋河、下洼兩個(gè)收費(fèi)站，往返要交費(fèi)40元；從大沁他拉到三道古街20多公里(大阜線)，要過(guò)橋河(111線)，三道古街(大阜線)兩個(gè)收費(fèi)站，往返要交費(fèi)30元；如果是8噸以上的客車、貨車，往返要交費(fèi)100120元，從而人為導(dǎo)致車流量減少，這種現(xiàn)象無(wú)疑給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。從大沁他拉至三道古街20公里，此路段既是大阜線，又是國(guó)道111線。第三、公路收費(fèi)還貸少，存在以路養(yǎng)人現(xiàn)象。但收費(fèi)上繳后，此款已不能由地方稅務(wù)和財(cái)政部門(mén)收繳，從而也影響了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。就上述存在的問(wèn)題，我們提出以下建議供參考：(一)是撤掉像大阜線三道古街收費(fèi)站，此收費(fèi)站的建立未經(jīng)自治區(qū)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，既然橋河收費(fèi)站所處的地理位置是大阜線和國(guó)道111線的必經(jīng)之路，不可能因?yàn)闈M足每40公里一個(gè)收費(fèi)站而遷址，那么就應(yīng)該將三道古街收費(fèi)站撤掉。橋河收費(fèi)站興隆莊驗(yàn)票站在未經(jīng)批準(zhǔn)而設(shè)立的驗(yàn)票站之列，理應(yīng)撤除，以減少人力財(cái)力的損失。公用經(jīng)費(fèi)每站每年1012萬(wàn)元(2000年橋河、)，合計(jì)每站每年經(jīng)費(fèi)2630萬(wàn)元。(五)是經(jīng)過(guò)調(diào)查核實(shí)，進(jìn)一步明確公路收費(fèi)年限。作為解決路線起終點(diǎn)間繁忙交通運(yùn)輸?shù)母咚俟罚乾F(xiàn)在道路發(fā)展的重點(diǎn)對(duì)象，而我的課題是祈保高速公路東溝村—西窯村段設(shè)計(jì)。道路的幾何設(shè)計(jì)取決于幾何構(gòu)造，一是道路寬度的構(gòu)成，二是線形的幾何構(gòu)成。高速公路是20世紀(jì)30年代在西方發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)的，為汽車交通提供特別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。在很多的發(fā)達(dá)國(guó)家像美國(guó)等等高速公路都是免費(fèi)的，這就更加促進(jìn)了高速公路的可持續(xù)發(fā)展。直到十五期間（2001～2005）才開(kāi)始迅猛發(fā)展。％％，主要城市之間的公路交通條件顯著改善，公路交通緊張狀況初步緩解。高速公路建設(shè)是改革開(kāi)放后我國(guó)公路事業(yè)取得的突出成就。到1999年底，全國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)11605公里。應(yīng)用相關(guān)設(shè)計(jì)軟件完成祈保高速公路東溝村—西窯村段設(shè)計(jì)的線型設(shè)計(jì)、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。2）縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)平面線位置，繪整樁號(hào)處的地面高程線，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)拉坡，進(jìn)行縱斷面線型設(shè)計(jì)，計(jì)算相應(yīng)整樁號(hào)點(diǎn)、變坡點(diǎn)、曲中點(diǎn)高程以及各豎曲線參數(shù)值等。3）橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)平面設(shè)計(jì)成果及設(shè)計(jì)任務(wù)要求，繪制各樁號(hào)處的橫向地面線高程圖，再根據(jù)縱面線設(shè)計(jì)成果的填挖高度，進(jìn)行路線以及路基的橫斷面設(shè)計(jì)。5）選做（必做其中一個(gè)）：根據(jù)路線設(shè)計(jì)成果對(duì)公路某一斷面進(jìn)行重力式擋土墻設(shè)計(jì)，撰寫(xiě)計(jì)算書(shū)以及繪制設(shè)計(jì)成果圖。對(duì)所設(shè)計(jì)的線型和路面結(jié)構(gòu)除作必須的結(jié)構(gòu)計(jì)算外，還須繪制必要的計(jì)算簡(jiǎn)圖本課題的研究方法1）實(shí)地選線由選線人員根據(jù)任務(wù)書(shū)的要求，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行勘察測(cè)量，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，直接選定路線的方法。3）自動(dòng)化選線自動(dòng)化選線用電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)繪圖儀代替人工去做大量、繁重的計(jì)算、繪圖、分析比較工作，這樣，能使選線方案更為合理、省時(shí)省工，是公路選線最先進(jìn)的方法。道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計(jì)．北京：人民交通出版社[11] Kamil , ., of FiberReinforced Asphalt Mixtures Using Advanced Material Characterization Tests.[J].第三篇：公路收費(fèi)站文明創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告公路收費(fèi)站文明創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告**所成立于二00二年十二月二十八日，隸屬于**公路**管理處，于**年*月*日*時(shí)正式開(kāi)始收費(fèi)，收費(fèi)所設(shè)三進(jìn)五出，實(shí)行一進(jìn)二出收費(fèi)方式。通過(guò)廣大干職人員共同努力下，不斷完善建設(shè)，各項(xiàng)工作成績(jī)提高顯著。（一）、為了增強(qiáng)“愛(ài)國(guó)、愛(ài)崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”意識(shí)，提高全所員工的政治素養(yǎng)，一方面是以“三個(gè)代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，定期組織全所人員學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想，積極引導(dǎo)廣大員工進(jìn)一步解放思想、更新觀念，不斷提高自身思想素質(zhì)；另一方面，通過(guò)開(kāi)展各種活動(dòng)，對(duì)員工進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義、社會(huì)主義教育和革命精神、道德風(fēng)范教育，立足本職，求真務(wù)實(shí)，發(fā)揚(yáng)積極探索、勇于創(chuàng)新、艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)的隊(duì)伍。2002年，在未開(kāi)通前組織新招人員到其他收費(fèi)所進(jìn)行實(shí)地操作學(xué)習(xí)，在即將開(kāi)通時(shí)，所又組織全所人員進(jìn)行業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)際操作演練，為開(kāi)通順利進(jìn)行收費(fèi)做好充分的準(zhǔn)備；2016年，所每月組織收費(fèi)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并開(kāi)展了如車型判別比賽、識(shí)別假行駛證、綜合業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，通過(guò)開(kāi)展活動(dòng)，促進(jìn)了全所車型判別的統(tǒng)一、減少了車型誤判率；打擊了使用假行駛證偷逃通行費(fèi)行為，挽回了一部分通行費(fèi)損失；增加了全所收費(fèi)員工的業(yè)務(wù)保有量，提高了收費(fèi)業(yè)務(wù)知識(shí)水平。通過(guò)采取靈活新穎的方式營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每月召開(kāi)全所員工進(jìn)行思想交流、探討工作體會(huì)、疑難問(wèn)題等來(lái)不斷提高收費(fèi)人員思想、政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，使收費(fèi)工作逐步走向成熟；同時(shí)，鼓勵(lì)和支持員工利用業(yè)余培訓(xùn)和個(gè)人自學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，拓寬學(xué)習(xí)渠道，改善知識(shí)結(jié)構(gòu)，通過(guò)各種進(jìn)修方式參加成人學(xué)歷教育，不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高。（一）、定期召開(kāi)創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，研究部署創(chuàng)建工作，檢查監(jiān)督創(chuàng)建工作的落實(shí)情況，分析創(chuàng)建過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)采取措施并落實(shí)到實(shí)處，極大地提升了我所文明創(chuàng)建活動(dòng)的水平。我所根據(jù)實(shí)際建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)一步提高管理能力和管理水平。同時(shí)為了保證各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，我所建立了相應(yīng)的組織檢查監(jiān)督體系，成立了“文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“環(huán)境衛(wèi)生考核監(jiān)督小組”、“安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三文明評(píng)選考核小組”、“競(jìng)聘上崗考核小組”等多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行所長(zhǎng)親自抓，分管人員具體抓。加強(qiáng)食堂管理，我所制定了食堂管理制度，食堂就餐制度。四、加強(qiáng)收費(fèi)管理，開(kāi)展三文明評(píng)選我所嚴(yán)格按照高速公路有關(guān)法律法規(guī)、管理辦法、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，全面貫徹“安全暢通、依法征費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)征不漏”的工作原則來(lái)開(kāi)展收費(fèi)工作。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的實(shí)踐、交流、總結(jié)和積累，各收費(fèi)人員均具有較強(qiáng)的辨別能力和處理能力。五、積極開(kāi)展文明服務(wù)活動(dòng)，拓展服務(wù)內(nèi)容**所自開(kāi)通以來(lái)，就以開(kāi)展文明創(chuàng)建活動(dòng)為載體，狠抓文明服務(wù)，規(guī)范文明用語(yǔ)，要求收費(fèi)員應(yīng)時(shí)應(yīng)景講好每一句文明用語(yǔ)。**所積極探索，學(xué)習(xí)其他收費(fèi)所的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際，于2016年5月1日開(kāi)始實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)工作制度。我所在8月份試行了競(jìng)聘上崗、末位待崗工作，通過(guò)競(jìng)聘上崗，使參加競(jìng)聘人員都得到了很好的鍛煉與提高，也使優(yōu)秀人才脫穎而出，同時(shí)也使其他員工受到了很大的鼓舞。重視宣傳工作，組織所里在寫(xiě)作方面有特長(zhǎng)的員工成立宣傳小組，搜集信息資料，利用黑板報(bào)、期刊、簡(jiǎn)報(bào)等多種形式，宣傳收費(fèi)所和外界的新風(fēng)新貌、傳遞工作動(dòng)態(tài)，依托宣傳陣地來(lái)加強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)我所對(duì)外的透明度，提高文明服務(wù)質(zhì)量。八、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，杜絕安全事故發(fā)生 安全生產(chǎn)工作一直是一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的重點(diǎn)工作，不能有任何僥幸心理，不能有絲毫麻痹思想，要充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性、長(zhǎng)期性、和艱巨性，增強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，我所在一開(kāi)始就把安全生產(chǎn)工作放在首位。第四篇：公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告精選范文:公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告(共2篇)**公路自從2000年底開(kāi)通以來(lái)，各級(jí)管理部門(mén)不斷嘗試摸索，積累了不少營(yíng)運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)。**收費(fèi)所就2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大率達(dá)到N4%；**收費(fèi)所2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大達(dá)到N%**收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛N，小改大也達(dá)到N輛，車型小改大達(dá)到N%；兩個(gè)收費(fèi)所自從2003年10月份開(kāi)始開(kāi)展打擊假行駛證工作，到2004年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止，**所收繳超過(guò)N本，**所收繳假行駛證N余本。管委會(huì)同時(shí)也將車型改判率的高低作為2004考核我們?nèi)€各所的營(yíng)運(yùn)管理能力的重要依據(jù)。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了能夠降低個(gè)人的車型改判率，想盡種種辦法。怎么樣解決這個(gè)問(wèn)題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問(wèn)題，如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。在流量少的時(shí)候，對(duì)于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費(fèi)員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)遇到車輛高峰時(shí)，就應(yīng)該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又確保暢通。管理處營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)及時(shí)調(diào)整車型改判率考核辦法，科學(xué)合理考核每位員工，努力營(yíng)造收費(fèi)員對(duì)于疑難車型實(shí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氛圍，實(shí)現(xiàn)入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度，為出口車道暢通打