【正文】 .分段劃分原則上為 12m 分段。W 6S46MCC9480KW 服務(wù)航速 約 kn 載 重 量 57,000t 航 區(qū) 國際航區(qū) 貨 艙 由 7 道水密艙壁分隔為 6 個貨艙，中間橫艙壁上為壓載水艙。 整個貨艙可當(dāng)壓載艙使用。主甲板下設(shè)九道艙壁， 六 個貨艙， 一個機艙及首尾尖艙。 并在散貨船、集裝箱船等船舶的維修方面積累了豐富的經(jīng)驗。公司位于廣州黃埔區(qū)珠江菠蘿廟水道，緊靠廣深公路，東西臨近廣州新港、老港。 限于本人的知識水平，本說明書 中的缺點和錯誤在所難免，懇請各位老師批評指正。由于各單位的建造場地、加工設(shè)備以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造單位，它的生產(chǎn)設(shè)計也是有所不同的。 船舶工程系 07G112 班 畢業(yè)設(shè)計 指導(dǎo)教師： 劉雪梅 57000 噸 級 N226 散裝貨船 船體建造 工藝 設(shè)計 姓名 ： 徐振佳 學(xué)號 ： 0711235 20xx 年 06 月 11 日 畢業(yè)設(shè)計用紙 第 1頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 前 言 造船生產(chǎn)設(shè)計是從施工立場出發(fā)，通過設(shè)計形式，考慮高質(zhì)量、高效率、短周期、并確保安全、合理組織造船生產(chǎn)的一種設(shè)計，它主要統(tǒng)籌和指導(dǎo)協(xié)調(diào)本船從設(shè)計開始至交船期間船舶建造各環(huán)節(jié)的相關(guān)工作。本說明書是以 廣東中遠船務(wù) 有限公司為 新船的建造單位，來闡述船舶生產(chǎn)設(shè)計的整個過程。 摘 要 本文主要針對 TOXOTIS (特凱迪斯 ) N226 57000T級散裝貨 船 船體生產(chǎn)設(shè)計進行論述，從前期船廠生產(chǎn)能力和本船結(jié)構(gòu)形式 入手， 分別對船舶的分段劃分、船體分段的下料、裝配 順序、焊 接 工藝、船體分段的 總裝 過程 進行了分析 和敘述 ， 提出了有效并適合船廠生產(chǎn)能力的裝配、焊接工藝方案，為以后同類船舶的制造 提供了有意義的參考。公司擁有 8 萬噸級浮船塢一座， 15 萬噸級浮船塢一座，以及兩個萬噸級修船碼頭，水上、陸上配套設(shè)施完善。 二 . 概述 本船是為 為希臘 SEA TRADERS 萬噸散貨船 N226 命名為“ TOXOTIS”。貨艙區(qū)采 用縱骨架式，設(shè) 雙層底 。在雙層底中設(shè)有管隧，沿船體中線從機艙一直通向 貨艙艏橫壁。 結(jié)構(gòu)參數(shù)： 甲板間高： 尾樓甲板至艇甲板 艇甲板至高級船員甲板 高級船員甲板至船長甲板 船長甲板至駕駛甲板 駕駛甲板至羅經(jīng)甲板 脊?。? 上甲板脊弧（首部） 梁拱： 主甲板 首樓甲板 起居甲板 平臺甲板（上甲板下） 無梁拱 舭部半徑 1100mm 肋骨間距： 艉 —— F12 600m 畢業(yè)設(shè)計用紙 第 5頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 F12—— F233 800mm F233—— 艏 600mm 雙層底高度： 貨艙區(qū) 1480mm 機艙區(qū) 20xxmm 克令吊 30t 電液驅(qū)動 4 臺 本船特點： （ 1） .貨艙區(qū) ， 3， 5 艙為單舷側(cè)結(jié)構(gòu)， ， 4， 6 為雙船殼結(jié)構(gòu) ，一層完全連續(xù)的干舷甲板，前傾型船艏，球鼻艏，首樓甲板，五層居住艙室，半平衡舵。 （ 3） .分段劃分方式： a. 貨艙區(qū)雙層底 除 101， 102 分為左（ P）、 中（ C）、 右（ S）三 個分段， 其余均分為左（ P）、右（ S）兩個分段 。 e. 首尾劃分詳見《分段劃分圖》。 c. 艏部總組分段為 405+412。 （ 2） .252（ A）、（ B） —— 256（ A）、（ B）分段，舷側(cè)分段搭載后嵌入。 建造質(zhì)量必須符合 CSQS、 GB.、 CB 和 山海關(guān) 船廠有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 進行中組裝的工位 預(yù)裝 圍壁 平直 大組裝 符號 Zs Zw Zp Za （ 4）設(shè)計部門應(yīng)會同施工單位共同確定分段吊環(huán)的位置，并用圖表示，并應(yīng) 提供準(zhǔn)確的分段結(jié)構(gòu)重 量和舾裝重量，對形狀較復(fù)雜的分段還應(yīng)提供重 量重心位置，供翻身時參考。 （ 7）應(yīng)通過合理的利用材料和嚴(yán)格管理來提高鋼材利用率。放樣工作應(yīng)加強內(nèi)部的管理，建立校對和事故處理記錄等制度，減少出錯率。排板時只須標(biāo)出鋼板的理論寬度亦可，刨邊加工時必需保證鋼板的理論寬度。接頭的位置應(yīng)與結(jié)構(gòu)位置或板口位置有相應(yīng) 的距離。對已經(jīng)流入下工序的不合格產(chǎn)品，原則上應(yīng)由上工序負責(zé)解決。 修正補磨 板材加工 1 彎板精度 認真比照樣板和樣箱，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時修復(fù)，應(yīng)盡量作到不合格品不出工位 畢業(yè)設(shè)計用紙 第 9頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 冷彎板的表面質(zhì)量 3 熱彎板的表面質(zhì)量 合理排列壓杠的間距和力度，使外表光順平滑，避免壓杠痕跡明顯 認真控制火焰溫度和走向，減少局部非正常變形的出現(xiàn) 銑刨邊 1 表面油跡 2 加工精度 采取措施，防止機械漏油。須切調(diào)時不得留臺，邊緣要清理干凈 要按照設(shè)計的焊角施焊；包角焊要完整；裝配不良的結(jié)構(gòu)和影響焊接的結(jié)構(gòu)，須請裝配工修正或暫時拆吊后再施焊 大口處附近肋位進行“背燒” 船臺 1 分段定 位 2 坡口準(zhǔn)備 3 其余 認真仔細，反復(fù)確認 角度準(zhǔn)確，間隙均勻，干凈整潔 參照“分段組裝”的要求 （具體反映在生產(chǎn)設(shè)計圖和各種放樣圖上） （ 1） 船臺大口： 30 余量（注：余量口按實料做，下同）； ； ，按《分段劃分圖》的要求，上臺前 切實的要求由車間工藝確定。 7. 高效焊接分布［詳細要求見生產(chǎn)設(shè)計（含放樣）有關(guān)圖 （ 1） 所有平板口（含預(yù)拼板）為埋弧自動焊或 FCB 焊； 畢業(yè)設(shè)計用紙 第 11頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 2） 分段制造階段的曲面板口為 TC 焊。 面成型焊 平面焊 T C 焊 c=6 α =40176。 20＜ t＜ 24 α =40176。 主橫壁扶強材、主甲縱桁及艙口圍板肘板的間距在與底部分段對應(yīng)處，相應(yīng)加 10mm焊接收縮補償量。 上層建筑分段圍壁下端荒料：圍壁下端與尾樓甲板連接處（ 811 分段）加 20mm 荒料；機艙上部船臺單裝的上建分段（ 821 分段、 831 分段、）為理論層高減最薄甲板厚度，加 10mm焊接收縮補償量；總組的上建分段，第一層分段（ 812 分段）下端加 20mm 荒料，以上各層分段（ 822 分段、 832 分段、 841 分段 、 851 分段）的圍壁下端都為理論層高減最薄甲板厚度，加 10mm 焊接收縮補償量。畢業(yè)設(shè)計用紙 第 15頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 有線型差部位的切割，應(yīng)先切直口，再按劃線圖的要求切線型差坡口，切割時應(yīng)注意切割線型差坡口的角度的變化。底部分段縱口處的 S 分段肋板加荒。 c. 底部分段管隧縱桁組合體小組裝工位帶管隧兩側(cè)內(nèi)、外底縱骨，其他內(nèi)底縱骨在分段大組裝安裝，外底縱骨在平直 工位外底板劃線切割后裝焊。 d. 肋板結(jié)構(gòu)放樣時除管隧兩側(cè)的球扁鋼縱骨外其他縱骨開孔均應(yīng)向焊接部位的外緣加大 2mm。橫向、縱向大口的實料端按無余料標(biāo)準(zhǔn)裝配，船體內(nèi)場各工序必須認真控制制造精度，特別是分段制造工位，外底板和結(jié)構(gòu)安裝時必須認真垂線墜，確保定位準(zhǔn)確無誤，劃線后要切實的部分要認真檢查，且應(yīng)留有100mm 的切割檢查線。 畢業(yè)設(shè)計用紙 第 17頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 4） .內(nèi)底板：由拼板工位完成拼焊，并劃線切割。外底縱骨除管隧兩側(cè)縱骨不裝外，其他縱骨平直工位裝焊。 c. 管隧組合體與左側(cè)肋板組合。 b. 考慮船體內(nèi)場平直工位的設(shè)備和場地能力，本船縱桁肋板組合體在平直工位的中組不在進行。 h1h20 L1000. （ 10） . 本船分段橫向結(jié)構(gòu)增加焊接收縮量，焊接收縮量的加放見圖示。 畢業(yè)設(shè)計用紙 第 22頁 / 共 25 頁 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 肋板上挺筋與縱骨頂焊處長度減1 mm （ 14） .貨艙底部分段組合裝配應(yīng)按順序施工，裝配順序見圖示。 d. 為做好船體分段“殼、舾、涂”一體化的要求，舾裝工作應(yīng)與船體施工分道同步進行，船體分段上的舾裝焊接件應(yīng)在分段涂裝前完善，設(shè)計和施工部門應(yīng)統(tǒng)籌考慮畢業(yè)設(shè)計