【正文】 驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。同時(shí)建設(shè)廈坪至旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速起于泰南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于市廈坪鎮(zhèn)。四、實(shí)習(xí)總結(jié)此次實(shí)習(xí)是第一次專業(yè)實(shí)習(xí)，確實(shí)讓我們大開眼界，不僅認(rèn)識(shí)到了路橋方面的的知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了規(guī)劃方面的知識(shí)，開闊了我們的視野豐富了學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)一步深入了解了專業(yè)的發(fā)展方向，為以后學(xué)習(xí)目標(biāo)提供了參考。龍子湖通過運(yùn)河與龍湖及其他河渠相連，是鄭東新區(qū)生態(tài)水系的重要組成部分，也為高校園區(qū)的莘莘學(xué)子們創(chuàng)造了優(yōu)美獨(dú)特的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。形成一個(gè)“如意”型，運(yùn)河兩岸是40米高的建筑。環(huán)形建筑群中間布置有國(guó)際會(huì)展中心、河南省藝術(shù)中心和高達(dá)280米的會(huì)展賓館等標(biāo)志性建筑。這種方法多用于路橋工程?；炷梁弯摻Y(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法 :依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。型鋼支護(hù)技術(shù) :一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。這種方法施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全，：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。二、實(shí)習(xí)目的根據(jù)專業(yè)課程安排，于2016年3月8和17日兩日就跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，這是一個(gè)讓我們了解交通和交通施工設(shè)計(jì)應(yīng)用的好機(jī)會(huì)。8）交通節(jié)能。研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。設(shè)計(jì)方針是保證行人和車輛安全、暢通。即車輛在道路上連續(xù)行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長(zhǎng)度上含有車輛的數(shù)量，單位是輛/千米)3個(gè)參數(shù)來描述。2）交通規(guī)劃。“交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告”第二篇：交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)號(hào)：20140450204姓名：杜國(guó)鵬交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、對(duì)交通工程的認(rèn)識(shí)交通工程是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論,它把人車路環(huán)境能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在一起研究，兼有社會(huì)學(xué)科和自然學(xué)科的雙重特點(diǎn)。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在XX年5月建成通車。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬米。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗(yàn)。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。交通工程研究的內(nèi)容主要包括：1）交通特性。在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來的人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和土地利用對(duì)交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。研究道路交通流的運(yùn)行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進(jìn)措施。5）交通管理。7）交通公害。包括節(jié)能汽車的試制，省油的幾何設(shè)計(jì)研究等。使我們?cè)鰪?qiáng)了對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)也激發(fā)了專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。連續(xù)墻支護(hù)技術(shù) :一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。（二）鄭東新區(qū)規(guī)劃展覽館，認(rèn)識(shí)鄭東規(guī)劃鄭東新區(qū)遠(yuǎn)景概念規(guī)劃范圍150平方公里（其中起步區(qū)33平方公里），西起107國(guó)道，東至京珠高速公路，北起連霍高速公路，南至機(jī)場(chǎng)快速路。商住物流區(qū) 是CBD的功能支撐區(qū)，規(guī)劃面積約23平方公里，是以機(jī)關(guān)單位、公益設(shè)施、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及批發(fā)、物流、居住等功能為主體的綜合區(qū)。龍子湖高校園區(qū) 規(guī)劃面積約22平方公里，主要由高等院校組成?？萍紙@區(qū) 規(guī)劃面積約18平方公里，主要用于安排科研院所和研發(fā)機(jī)構(gòu)。同時(shí)也看到到工作的辛苦和艱難，也體會(huì)到父母撫養(yǎng)我的不易，因此在以后的學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)當(dāng)更加努力，多學(xué)一些理論知識(shí)，對(duì)以后的工作都有很大幫助。項(xiàng)目建成后，原 319國(guó)道仍然保留。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國(guó)大地。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫實(shí)習(xí)報(bào)告。市境東西長(zhǎng)56公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。第一章、實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。（二）元古界下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。（2）Xx組：含一、二、三段。厚304米。（3）屆坡山組：下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。（4）花峪組：底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。底有一層含磷千枚巖。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁(yè)巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。本群總厚度大于1000米。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。91億元。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在XX年5月建成通車。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國(guó)大地。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)公里。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。又稱汽車專用道。（3）次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線，標(biāo)志該道路有多大的擴(kuò)建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）。白色實(shí)線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。雙白虛線劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。雙白實(shí)線劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式路拱的形式：（1）直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；（2）直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；（3）折線形路拱，適用于多車道水泥或?yàn)r青混凝土路面；（4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。地點(diǎn)三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點(diǎn)，外來的車輛有時(shí)會(huì)迷失方向，因?yàn)橛蚁蜍囕v不能左轉(zhuǎn)進(jìn)城。酒店、娛樂場(chǎng)的右則。地點(diǎn)六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場(chǎng)，按右進(jìn)右出設(shè)計(jì)。四、收獲與體會(huì)首先說實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯極少經(jīng)歷過實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。首先，通過一周的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。（一）、信號(hào)燈的控制范圍只是局限于機(jī)動(dòng)車輛，對(duì)非機(jī)動(dòng)車沒有實(shí)質(zhì)性的控制，說明人們的交通安全意識(shí)仍然淡薄。（四）、信號(hào)燈過于簡(jiǎn)單化，就我在別的城市見到的信號(hào)燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，這里沒有，不能更多地減少?zèng)_突點(diǎn)。為了幫助學(xué)生記好日記，現(xiàn)提出如下幾點(diǎn)要求：記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況，包括工程的形象進(jìn)度；認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì)；根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作，如設(shè)計(jì)中的新思路，路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖布置、項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。二、實(shí)習(xí)報(bào)告（統(tǒng)一交打印稿，系統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式）實(shí)習(xí)結(jié)束后學(xué)生按照畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求內(nèi)容，對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的全過程進(jìn)行全面總結(jié)分析總結(jié)，報(bào)告的大致內(nèi)容要求如下：整個(gè)實(shí)習(xí)的安排，實(shí)習(xí)計(jì)劃落實(shí)情況。簡(jiǎn)述各分部、分項(xiàng)工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制及方法，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定法。對(duì)專業(yè)工作的認(rèn)識(shí)、感想、體會(huì)，經(jīng)過實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)到自己在專業(yè)知識(shí)方面還有什么缺陷，今后的努力方向。實(shí)習(xí)報(bào)告總字?jǐn)?shù)不宜少于20xx字。泰井高速起于泰南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。同時(shí)建設(shè)廈坪至旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)公里。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。XX年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在XX年5月建成通車。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問題，獲益不淺。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。調(diào)查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，了解武漢市交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)?？疾旖徊婵陬愋汀⑽恢?、信號(hào)燈配置、交通組織，調(diào)查主要交叉口高峰小時(shí)各流向交通量，并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。三、實(shí)習(xí)時(shí)間每位學(xué)生應(yīng)參加為期2周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，時(shí)間：20xx年6月12～26日四、實(shí)習(xí)要求認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假，請(qǐng)病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。實(shí)習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)全過程進(jìn)行分析總結(jié)，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告，并交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。具有以下情況之一者，記為不及格。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到