【正文】 晶在 1～ 3 ㎜間。關于城子河組與穆棱組分界，意見尚未統(tǒng)一，本報告采用傳統(tǒng)劃分來敘述。有 781 7824 號孔打到基底。巖石成份以石英為主，含有少量鐵質及有機質碎片。中砂巖具有發(fā)育廣泛，分選較好、變化有一定規(guī)律、與下部巖石突變接觸等特征。 Ⅲ 段 :不含可采煤層段 ,從 10 號煤層下部 60m 至 8 號煤層頂部、厚度 80—200m，本段地層從巖性上來看與 Ⅱ 段基本相似，所不同的是煤層發(fā)育不如 Ⅱ 段，一是煤層層位少，二是沒有可采煤層 ,巖石韻律完整性不如 Ⅱ ，說明了成煤環(huán)境改變不利于煤層生成。本組地層在南部條帶發(fā)育較好，地層厚度穩(wěn)定，標志明顯，易對比，地層由西向東逐漸增厚。含煤十余層，達可采厚度者僅 2～ 5 層。另一個重要特征是本段地層在南部條帶不含煤層。中段由淺黃色至黃褐色厚層中砂巖組成。前者是本報告主要研究對象。地層的巖性、巖相在走向上和傾向上變化不大，對比標志明顯。從整個晚侏羅紀到白堊是以接受沉積為主，中間雖有沉積簡短，但無不整合。其中最大斷層 F49,落差 500 多 m。在 傾斜方向上已控制到三公里，還未出現(xiàn)次一級褶曲。 由于斷層的互相切割，把井田切割城許多碎塊，嚴重影響采區(qū)的合理劃分和巷道布置，生產實見，在大、中型斷層之間，落差 10m以下的小斷層特別發(fā)育，是大、中型斷層的次生或伴生構造，對煤層破壞嚴重，直接影響煤層正常開采影響采區(qū)生產能力和礦井回采率。二水平的大斷層較一水平減少，中型斷層增多，其原因一是由一水平至二水平，斷層自上往下變小；二是二水平巷道新建?！?60176。 W 70176。～174176。 60 可靠 1350 上小下大 6 F27 192176。 E 65176。 計量煤層情況見可采煤層 特征表 和綜合柱狀圖 ，各層分述如下 : 表 13 可采煤層特征表 序 號 煤 層 名 稱 煤層厚 度（ m） 層 間 距 m 傾 角 （ 176。 細砂巖 細砂巖 1/3 焦煤 較穩(wěn)定 75 4 3 18176。本層開采不利因素是往深部 6C 與 6 B 下間距 較小 。 3 號煤層：井田內主要可采煤層，全區(qū)可采。在測井定性曲線上，密度、天然珈瑪和視電阻率曲線的異常幅度均大于全區(qū)所有煤層， 是對比重要標志。本區(qū)隔水層為第四紀亞粘土及輝長玢巖，前者局部發(fā)育，后者全區(qū)發(fā)育，隔水性能均良好，輝長玢巖以巖床形式賦存于主要含煤地層上部。 沼氣、煤塵及煤的自燃性 ： 張新礦 瓦斯相對涌出量為 10m3 /min， 屬于高瓦斯礦井， 12 瓦斯涌出量較大的煤層為 7 號層。 ： 根據(jù)煤塵爆炸性試驗指標，煤塵爆炸指數(shù) 3347%之間，該礦開采的 煤層屬于易發(fā)生爆炸危險的煤層。礦物雜質有滾圓度較好的石英顆粒及粘土，碳酸鹽、偶爾見到黃鐵礦。原煤灰分除 3 號煤層低于 20%外，其余各層在 20～30%之間。南界到 3層 600 標高。 井田境界確定的依據(jù) 、儲量、煤層賦存及開采條件要與礦井生產能相適應 ； ； 劃分 井田 ； ，處理好相鄰礦井之間的關系 。 礦井設計儲量是礦井工業(yè)儲量減去設計計算的斷層煤柱、防水煤柱、井田境界煤柱和已有的地面建筑物、構筑物需要留設的保護 14 煤柱等永久煤柱損失量后的儲量。 (3) 在一般情況下，保護煤柱應根據(jù)受護面積邊界和移動角值進行圈定。 通過計算公式計算 各煤層可采儲量， 經過 匯總計算出本設計井田可采儲量為萬 萬 噸。 礦井生產能力及服務年限 根據(jù)《設計規(guī)范》，礦井的設計生產能力應為：大型礦井： 1150、 180、 2 300、 400 及以上（ 萬噸 /a） ；中型礦井 :4 60、 90（ 萬噸 /a）；小型礦井： 1 2 30（ 萬噸 /a）； 本礦井已查明的工業(yè)儲量為 ，計算本井田內工業(yè)廣場煤柱，境界煤柱等永久煤柱損失量占工業(yè)儲量的 %，各可采煤層均為 中 厚煤層，按礦井設計規(guī)范要求確定本礦的采區(qū)回采率 為 80%，由此計算確定本井田的可采儲量為 。 方案二：建 。見表 22。 煤層傾角、 45176。該礦井生產能力為 ，礦井服務年限為 年。整個礦區(qū)共有 四 層可采煤層，即 7 、6C、 6 B、 3 ，全區(qū)發(fā)育。 礦井開拓方案的選擇 在一定的井田地質條件、開采技術條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式。 ② 斜井開拓：對于表土層較薄、煤層賦存較淺、水文地質條件簡單的煤田，一般都可以采用斜井開拓。 開拓方式按開采水平數(shù)目的不同可分為：單一水平開拓；多水平開拓兩種。 （ 3）上山及上下山混合式開采 上述方式的結合應用。 缺點：斜井要比立井 的井筒 長得多；斜井井筒維護費用高，采用絞車提升時，提升速度低，提升費用高，當井田斜長較大時，采用多段絞車提升， 轉載環(huán)節(jié)多，系統(tǒng) 復雜，更要多占用設備和人力；由于斜井較長，鋪設管路、電纜線路度較長 ；斜井通風風路較長，對瓦斯涌出量大的大型礦井，斜井井筒斷面小，通風阻力過大，可能滿足不了通風的要求，不得不另開專用進風或回風的立井并兼做輔助提升；當表土為富含水的沖積層或流砂層時 ,斜井井筒掘進技術復雜 ,有時難以通過。、生產能力 、瓦斯涌出量 小 ，采用斜井開拓井筒過長，井筒斷面較小通風較差，且煤 層賦存較深。 表 31 井筒開拓方案比較 表 方案一 方案 二 工程量 m 單價 元 /m 費用 萬元 工程量 m 單價 元 /m 費用 萬元 初 期 主井井筒 450 3000 108 1315 1050 138 副井井筒 450 3000 108 1315 1050 138 井底車場 1200 900 108 1200 900 108 主石門 0 0 0 0 0 0 運輸大巷 3525 800 282 3525 800 282 小計 （萬元） 后 期 主井井筒 300 3000 90 878 1050 92． 2 副井井筒 300 3000 90 878 1050 92． 2 井底車場 1200 900 108 1200 900 108 主石門 1485 800 2970 800 237． 6 運輸大巷 5726 800 5726 800 小 計 （萬元） 864． 88 988． 08 共計 1589． 38 1772． 58 由上表我們開以看出 ， 立井雙水平開拓明顯優(yōu)于斜井開拓， 因方 案 項 目 22 此，該礦井 設計 為立井兩水平開拓。井口位置 的選擇應使井巷工程量、井下運輸工作量、井巷維護工作量較少，通風安全條件好，煤柱損失少，有利于井下的開采部署。 （ 2）井筒沿煤層傾向的位置 井筒在傾向位置的選擇總體上有三種不同方式 :淺部、中部和深部。運輸大巷及井底車場所在的位置及所服務的開采范圍。各水平均實行上山開采。故 本設計礦井 采用方案二的水平劃分方法，即劃分兩個開采水平，一水平在 － 2 50m 標高處 二水平在 － 600 m 標高處。 （ 2）集中運輸大巷和采區(qū)石門的 特點：開采水平只布置一條集中大巷，故總的大巷開拓工程量、占用的軌道管線均較少，維護較容易；生產區(qū)域較集中，有利于提高井下運輸效率；缺點：在礦井投產前主要掘主石門、集中大巷、采區(qū)石門，所以初期工程量較大，建井期較長。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 本設計礦井采 用雙立井開拓方式，一主井一副井。 井硐位置及坐標 井筒位置就是確定井筒沿煤層走向和傾斜方向上的具體尺寸，并用直角坐標和方位角予以表示 。 水平數(shù)目及標高 本設計礦井采用多水平開拓，一水平標高為 － 250，二水平標高為 － 600。 當煤層頂?shù)装遢^穩(wěn)定，煤層較堅硬，易維護，煤層起伏和斷層、褶皺小時，可保證巷道較為平直，保證運輸設備運行；沒有瓦斯與煤的突出，無嚴重自燃發(fā)火等情況下，應優(yōu)先考慮采用煤層大巷。 該設計礦井中，大巷和石門服務年限較長，運輸能力要求大，所以大巷和石門的斷面和支護設計在本設計中相同，其內部設施也相同。固定礦車運煤時，兩類車場均可選項用，底卸式礦車運煤時，則一般用折返式車場。 ，符合有關規(guī)程、規(guī)范要求。 ，當采用定向卸載的底側卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。所以 本礦井采用集中運輸大巷布置，大巷布置在最下層煤層底板中，且煤層群 與大巷之間 采用石門聯(lián)系。 綜上 所 述，結合本設計礦井的 實際 設計參數(shù)，通過對各種形式井底車場的適用條件及優(yōu)缺點做簡單比較后，初步擬定本設計井田井底車場形式為環(huán)形與盡頭結合式車場，采用兩翼來車的形式。 ，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通， 縮短建設時間。 27 表 33 立井井底車場的基本類型 類型 結構特點 適用條件 環(huán)形式 立式 和回車 線與主 要大巷 垂直 、副井距主要運輸 大巷較遠，有足夠長度的布置存車線 ～ 150Mt/a 的礦井 2. 刀 形 車 場 適 用 于60Mt/a，增加回車線可提高到 90～ 120 Mt/a 斜式 和回車 線與主 要大巷 分段 60～ 90Mt/a 的礦井 面 出 車 受 限 制 時 使用 梭式 和回車 線與主 要大巷 平行 、副井距主要運輸大巷較近 適用于 60～ 90Mt/a 的礦井 折返式 梭式 利用主要運輸大巷作主、副井空、重車線、調車線、回車線 利用于大型底縱卸式、底側卸式礦車，可用于大型礦井 盡頭式 利用石門作主井空、重車線 利用于大型底縱卸式、底側卸式礦車，可用于大型礦井 一． 影響選擇井底車場形式的因素 二． 選擇井底車場形式的原則 ，應比礦井生產能力有 30%以上的富裕系數(shù)，有增車的可能。 26 圖 32 大巷、石門斷面圖 井底車場的形式選擇 井底車場由于井筒形式、提升方式、大巷運輸方式及大巷井筒的水平距離等不同，車場的形式也各異。缺點 ： 巖石 掘進 工程量大，掘進速度慢 ，投資費用高，建設工期長。 石門、大巷數(shù)目及布置 本設計礦井只設計一條集中運輸大巷，其 大巷布置形式主要有煤層大巷、巖石大巷兩種，對于各種大巷布置方式分述如下： 1．煤層大巷優(yōu)點：大巷設在煤層內，掘進施工容易，掘進速度快，有利于采用綜掘，沿煤層 掘進能進一步探明煤層賦存情況。坐標分別為： 主井： 425075 , 5008655 副井： 425075 , 5008715 主井井口標高為 +170 m，副井井口標高為 +170m，擬定二水平為井筒最 終水平。 其中 主井用于提升煤炭，副井用于提矸、升降人員、下放材料和設備及兼作進風井。 綜上所述，由于 本井田 的可采煤層有 6C、 6B， 3， 其中 7煤 層 與 6C 煤層平 均間距 在 65m 左右 ， 6 C 煤層與 6 B 煤層平均距在 15m左右， 6B 煤層與 3煤層平均間距在 75m左右 。根據(jù)煤層的數(shù)目和間距的不同，其中運輸大巷 的布置方式 可 分為分煤層大巷和主要石門、集中大巷和采區(qū)石門、分組集中大巷和主要石門 。所以，方案二的一水平服務年 限過短，不附和安全規(guī)程的規(guī)定。各水平 均實行上山開采。因為本設計礦井采用立井雙水平開拓， 煤層可采厚度較大，為了減少保護井筒和工業(yè)場地煤柱損失及適當減少初期工程量，考慮使井筒設在沿傾向中部靠上方的適當位 置。 (1) 井筒沿井田走向的位置 井筒在沿井田走向的有利位 置應在井田的中央，當井田儲量呈不均勻分布時，應在儲量分布的中央，以此形成兩翼儲量比較均衡的雙翼井田，應盡量避免井筒偏于一側，造成單翼開采不利的局面。井筒形式確定后，需要正確選擇井筒位置。 根據(jù)上述井筒開拓方案的技術比較后，對技術可行方案 進行經濟比較。 適用條件 ： 21 斜井 煤層賦存較淺，垂深在 200 米以內，煤層賦存深度為 0～500 米，含水砂層厚度小于 20～ 40 米，表土層不厚，水文地質情況簡單的煤層．井筒不需要特殊方法施工的緩傾斜及傾斜煤層。 在一定的礦山地質和開采技術條件下，根據(jù)礦區(qū)總體設計的原則規(guī)定，正確解決下列問題 ： （ 1）確定井筒的形式數(shù)目及其配置。 （ 1）上山式開采 開采水平只開采上階段，階段內一般采用采區(qū)式準備。 ③ 立井開拓：適應性很強，可用于各種地質條件，同時在技術上也成熟可靠。 開拓方式按照井筒形式的不同，可分為平硐開拓、斜井開拓、立井開拓和綜合開拓方 式等四種方式。本井田煤層系傾斜中厚煤層，平均傾角在 18176。 影響本設計礦井開拓方式的因素及具體情況 通過本設計井田的實際地質條件對各種因素綜合研究可知， 影響本設計井田開拓方式的具體因素如下： （ 1）地表因素： 本井田屬于丘陵地形，地表平均標高