its160報(bào)告--上海的交通現(xiàn)狀及其its對(duì)策-wenkub
2023-07-20 19:18:44 本頁(yè)面
【正文】 通接入隨意，短距離出行使用快速交通；道路斷面設(shè)計(jì)雷同，造成主干道路承擔(dān)著次干道路乃至 支路的功能。頻繁的剎車、啟動(dòng)誘發(fā)了大量的交通事故，進(jìn)而影響了設(shè)施的通行能力。 ? 高架道路交通已經(jīng)飽和。除此之外，還有 40 多萬(wàn)量的助動(dòng)車和 600 多萬(wàn)輛的自行車。由于歷史的原因，上海的交通設(shè)施沒(méi)有一個(gè)合理有序的宏觀布局，城區(qū)建筑密集，沒(méi)有足夠的交通空間。改革開(kāi)放前的幾十年時(shí)間里，上海城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度緩慢，交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，交通阻塞現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。車輛出行頻繁，道路交通量很大，高峰時(shí)段中心區(qū)平均行程車速僅 10－ 15公里 /小時(shí)；一些區(qū)域的交通飽和度已經(jīng)接近甚至超過(guò) ，交通阻塞十分嚴(yán)重，道路交通所面臨的主要問(wèn)題依然突出： ①結(jié)構(gòu)問(wèn)題： 結(jié)構(gòu)不良、節(jié)點(diǎn)不暢 。高架道路約 71公里承擔(dān)了市中心汽車交通 35%左右，內(nèi)環(huán)線 6 個(gè)路段 12 個(gè)小時(shí)兩個(gè)車道單向斷面流量超過(guò) 36000 輛， 7 個(gè)路段南北高架 12小時(shí)三個(gè)車道單向斷面流量超過(guò) 45000輛，延中立交高峰小時(shí)流量 16000輛，高架道路的擁擠對(duì)全市的交通影響是全局性的。過(guò)江交通的嚴(yán)重?fù)頂D已經(jīng)對(duì)過(guò)江設(shè)施兩端路網(wǎng)的交通狀況產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。 ③ 管理問(wèn)題： 觀念滯后、手段不足 。 為了解決交通面臨的問(wèn) 題，本市正在實(shí)施新一輪的包括 ITS 技術(shù)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。 二、 ITS 研發(fā)和應(yīng)用基礎(chǔ) 為了改善本市的交通狀況，除了修建大量的基礎(chǔ)設(shè)施外，還十分重視信息技術(shù)的采用，組織研發(fā)了相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)，積累了較好的基礎(chǔ)。為了使上海市的 ITS 研究和開(kāi)發(fā)形成一個(gè)整體，上海市科委立項(xiàng)進(jìn)行了“上海市智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究”、“上海市智能交通系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃及可行性研究”和“上海城市交通管理信息化規(guī)劃”的課題 研究，為制定上海智能交通系統(tǒng)研究和發(fā)展的提供技術(shù)框架，并逐漸形成一個(gè)指導(dǎo)性的文件。八五期間，上海市科委立項(xiàng)進(jìn)行了“上海城市交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)”的研究，結(jié)合上海交通的特點(diǎn)，研制了一個(gè) 包括交通信息處理、數(shù)據(jù)傳輸和動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志的完整系統(tǒng)，建立了交通信息廣播臺(tái)。這幾個(gè)課題的核心研究?jī)?nèi)容已基本完成，我市將立項(xiàng)實(shí)施。該課題對(duì)應(yīng)用 CNS 的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了研究，提出了解決方案，研制了樣機(jī)，進(jìn)行了 CNS 的系統(tǒng)化試驗(yàn)。 ? 城市快速道路網(wǎng)監(jiān)控和收費(fèi)方案 為了實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、高效的交通管理和收費(fèi)系統(tǒng)，本 市進(jìn)行了快速路網(wǎng)交通見(jiàn)空方案和連網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)的研究，制定了可以操作的方案。包括 SCAT 在內(nèi)，已經(jīng)建立并投入使用的交通監(jiān)控中心達(dá) 18 個(gè)。其中公安車輛 GPS 指揮系統(tǒng)的使用使 110警車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間由原來(lái)的 8 分鐘減少為 3 分鐘。 不過(guò)， ITS 本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有在既有成果的基礎(chǔ)上做好規(guī)劃，進(jìn)行集成應(yīng)用，才能發(fā)揮其疏解交通的作用。為了改善本市的交通狀況，交警總隊(duì)已在全市 20xx 多個(gè)主要交叉口安裝了交通控制信號(hào)燈 ，并采用了澳大利亞的 SCATS 交通管理系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)燈的管理。在 建成具有現(xiàn)代交通管理能力的示范小區(qū)的基礎(chǔ)上，逐步在全市推廣應(yīng)用。 實(shí)現(xiàn)南浦大橋的實(shí)時(shí)交通信息采集，具有與市管處、交巡警總隊(duì)、城市交通管理局進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流的能力，實(shí)現(xiàn)交通信息的多媒體實(shí)時(shí)發(fā)布（電視、廣播、可變信息板、交通信息亭、互聯(lián)網(wǎng)等）。與社會(huì)車輛相比，
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