its160報告--上海的交通現(xiàn)狀及其its對策-wenkub
2023-07-20 19:18:44 本頁面
【正文】 通接入隨意，短距離出行使用快速交通；道路斷面設計雷同，造成主干道路承擔著次干道路乃至 支路的功能。頻繁的剎車、啟動誘發(fā)了大量的交通事故，進而影響了設施的通行能力。 ? 高架道路交通已經(jīng)飽和。除此之外，還有 40 多萬量的助動車和 600 多萬輛的自行車。由于歷史的原因，上海的交通設施沒有一個合理有序的宏觀布局，城區(qū)建筑密集，沒有足夠的交通空間。改革開放前的幾十年時間里，上海城市基礎設施的建設速度緩慢，交通基礎設施嚴重不足，交通阻塞現(xiàn)象嚴重，嚴重制約了經(jīng)濟的發(fā)展。車輛出行頻繁，道路交通量很大，高峰時段中心區(qū)平均行程車速僅 10－ 15公里 /小時；一些區(qū)域的交通飽和度已經(jīng)接近甚至超過 ，交通阻塞十分嚴重，道路交通所面臨的主要問題依然突出： ①結構問題： 結構不良、節(jié)點不暢 。高架道路約 71公里承擔了市中心汽車交通 35%左右，內環(huán)線 6 個路段 12 個小時兩個車道單向斷面流量超過 36000 輛， 7 個路段南北高架 12小時三個車道單向斷面流量超過 45000輛，延中立交高峰小時流量 16000輛，高架道路的擁擠對全市的交通影響是全局性的。過江交通的嚴重擁擠已經(jīng)對過江設施兩端路網(wǎng)的交通狀況產(chǎn)生了嚴重的影響。 ③ 管理問題： 觀念滯后、手段不足 。 為了解決交通面臨的問 題，本市正在實施新一輪的包括 ITS 技術在內的基礎設施建設計劃。 二、 ITS 研發(fā)和應用基礎 為了改善本市的交通狀況，除了修建大量的基礎設施外，還十分重視信息技術的采用，組織研發(fā)了相關的應用技術，積累了較好的基礎。為了使上海市的 ITS 研究和開發(fā)形成一個整體，上海市科委立項進行了“上海市智能交通系統(tǒng)體系結構的研究”、“上海市智能交通系統(tǒng)發(fā)展計劃及可行性研究”和“上海城市交通管理信息化規(guī)劃”的課題 研究，為制定上海智能交通系統(tǒng)研究和發(fā)展的提供技術框架，并逐漸形成一個指導性的文件。八五期間，上海市科委立項進行了“上海城市交通誘導信息系統(tǒng)”的研究，結合上海交通的特點，研制了一個 包括交通信息處理、數(shù)據(jù)傳輸和動態(tài)信息標志的完整系統(tǒng)，建立了交通信息廣播臺。這幾個課題的核心研究內容已基本完成，我市將立項實施。該課題對應用 CNS 的關鍵問題進行了研究，提出了解決方案，研制了樣機，進行了 CNS 的系統(tǒng)化試驗。 ? 城市快速道路網(wǎng)監(jiān)控和收費方案 為了實現(xiàn)統(tǒng)一、高效的交通管理和收費系統(tǒng)，本 市進行了快速路網(wǎng)交通見空方案和連網(wǎng)收費技術的研究，制定了可以操作的方案。包括 SCAT 在內，已經(jīng)建立并投入使用的交通監(jiān)控中心達 18 個。其中公安車輛 GPS 指揮系統(tǒng)的使用使 110警車到達現(xiàn)場的時間由原來的 8 分鐘減少為 3 分鐘。 不過， ITS 本身是一個復雜的系統(tǒng)工程，只有在既有成果的基礎上做好規(guī)劃，進行集成應用，才能發(fā)揮其疏解交通的作用。為了改善本市的交通狀況，交警總隊已在全市 20xx 多個主要交叉口安裝了交通控制信號燈 ，并采用了澳大利亞的 SCATS 交通管理系統(tǒng)進行信號燈的管理。在 建成具有現(xiàn)代交通管理能力的示范小區(qū)的基礎上，逐步在全市推廣應用。 實現(xiàn)南浦大橋的實時交通信息采集，具有與市管處、交巡警總隊、城市交通管理局進行實時信息交流的能力，實現(xiàn)交通信息的多媒體實時發(fā)布（電視、廣播、可變信息板、交通信息亭、互聯(lián)網(wǎng)等）。與社會車輛相比，
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