【正文】 10槽鋼加工而成。在 1~3墩的兩幅橋中間位置各設(shè)置一臺 125塔吊，在塔吊旋轉(zhuǎn)臂上安裝探照燈，保證夜間施工照明。 g、養(yǎng)護(hù)采用草苫覆蓋，宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆注混凝土后，應(yīng)注意覆蓋保 溫。在承臺開始澆注后，冷卻水管就開始通水，通水時間根據(jù)實際情況確定。 a、冷卻水管的安裝：根據(jù)承臺尺寸冷卻水管下料切割成各種不等節(jié)段 ,兩頭要車絲 ,各段要配好彎管及套管 ,在綁扎好的承臺架立鋼筋上分別放置冷卻管并用鐵絲固定好。砼采用泵送入模，因承臺面積大、高度大，為保證工程質(zhì)量，均一次連續(xù)澆筑，按一定的順序和方向分塊、分層進(jìn)行，震搗方式采用插入式震動棒。 鋼筋綁扎經(jīng)檢查合格后，再立模。鋼筋彎鉤無具體要求的，按標(biāo)準(zhǔn)彎鉤進(jìn)行加工。 為便于承臺立模，墊層砼尺寸較設(shè)計每邊加寬 30cm。開挖時按設(shè)計邊坡控制。若孔內(nèi)滲水量較大時，影響灌注質(zhì)量時，采用水下灌注混凝土的施工工藝。 根據(jù)施工條件，挖孔灌注樁鋼筋骨架可在孔外預(yù)綁扎后吊入孔內(nèi)或也可以在孔內(nèi)綁扎?？咨钚∮谒梦虝r，水泵可設(shè)在孔外；孔深大于水泵吸程，須將水泵吊入孔內(nèi)抽水。一個孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)，其他孔內(nèi)的施工人員也要到安全處躲避。 工藝要求：控制孔壁襯砌， 以增加樁的摩擦力；樁孔誤差平面位置不大于50mm，傾斜度不超過 1%，孔徑、孔深要符合設(shè)計要求；為防止坍孔，支護(hù)要及時，挖孔及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，每一米為一節(jié)段。若井口地層有較大的滲水量時，用井點法降低地下水位。 三、施工進(jìn)度計劃 以 3墩為關(guān)鍵線路，墩柱按每 6天澆筑一次混凝土，懸灌梁按每 筑一個 節(jié)塊，計劃工期如下： 準(zhǔn)備工作（ 30d） ——樁基及承臺（ 60d） ——墩柱（ 120d） ——0塊（ 40d）——掛籃安裝（ 10d） ——懸澆施工（ 120d） ——邊跨合龍（ 15d） ——中跨合龍（ 20d） ——橋面系（ 50d）。 箱梁采用掛籃懸澆，配置四對掛籃，一幅橋的四個 T構(gòu)同時施工，完成后轉(zhuǎn)到另一幅橋施工。 墩柱采用翻模施工，每套模板配置 3節(jié)，節(jié)長 ，共配三套，主墩配二套，次主墩配一套，每次混凝土澆筑高度為 ，外模上附設(shè)操作平臺。在一幅橋的施工順序上，先施工主墩、次主墩，搶懸灌梁施工，橋臺在橋兩端的隧道打通后施工，不影響邊跨合龍。橋梁位于山谷中，兩端分別與隧道相連，左右兩幅橋中心線相距約 30米，橋梁上跨縣級公路，交通較便利。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁根部梁高主墩為 8米、次主墩為 6米，跨中及端部梁高均為 3米，頂板寬 ，底板寬。 施工前先做好 “三通一平 ”，在橋上游修一條跨溝便橋，通往每個墩位處都修通臨時便道，橋兩端分別設(shè)鋼筋加工場和施工隊駐地等臨時設(shè)施。人員上下搭設(shè)爬梯。邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆。 以上合計 465天，加上另一幅橋的懸澆施工 130天，共計 595天，即在 20個月內(nèi)能完成全橋的施工。 成孔方式可根據(jù)土質(zhì)軟硬采取人工直接挖掘或鑿眼爆破，在井口架設(shè)三角 架，用人工轆轤或 10kN～ 20kN慢速卷揚機(jī)提升出碴。 對需要爆破的樁孔巖石，采用導(dǎo)爆管起爆，并設(shè)置上下方便的設(shè)施。放炮后用高壓風(fēng)管迅速進(jìn)行排煙、除塵后，再進(jìn)入孔內(nèi)施工。 挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上安設(shè)鋼筋 “耳環(huán) ”或混凝土墊塊外，可在孔壁上打入鋼釬，用鋼絲與主筋綁扎使其牢固定位。 承臺施工 承臺基坑開挖采用 1： ，考慮排水及施工作業(yè)空間預(yù)留 作面；據(jù)以上原則確定承臺基坑平面位置。當(dāng)開 挖至樁頭位置處，設(shè)專人指揮挖掘機(jī)操作，避免挖彎樁頭頂部露出的鋼筋。在基坑開挖完成后，基坑坑底找平，在四角打樁掛線，用厚度為 10cm的 C15混凝土澆筑墊層。 承臺內(nèi)抽干水、清除干凈后，放出承臺定位樁，然后進(jìn)行鋼筋綁扎。模板采用平面組合鋼模板，用拉桿、鋼管把模板支撐牢固，防止跑模。分層厚度不應(yīng)超過 30cm，其移動間距不能超過震動棒作用半徑的 ，靠近模板震動時要保持 5cm至 10cm的間距。端頭用彎管連接好，使之形成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。 c、為防止大體積砼承臺產(chǎn)生裂紋，除布置散熱管外，對砼表面進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)也是一項有利的措施。 d、另外澆筑過程中應(yīng)分層澆筑 ,每層 30CM,并控制澆筑速度 ,以加快砼散熱速度。 墩柱施工 本橋墩柱均為空心墩，主墩為雙薄壁空心墩，為橫向變截面矩形墩，墩高約 73～ 78米；次主墩為單薄壁空心墩，為等截面矩形墩，墩高約 14～ 33米。 4墩采用 25噸汽車吊施工。上下節(jié)模板之間采用螺栓法藍(lán)連接，法藍(lán)由∠ 100 100 8mm角鋼與模板焊接 而成。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段模板由專業(yè)模板廠家加工，確保線形流暢。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為 ，每節(jié)分 6～ 8片，重量以便與運輸為準(zhǔn)。每節(jié)模板就位后都要對軸線偏位、相鄰兩板塊的高低差、頂面水平的高低等偏差情況及時檢查調(diào)整。依據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。 、運輸 水平運輸采用砼罐車運輸，垂直運輸用內(nèi)燃式輸送泵。砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進(jìn)行，振搗方式采用插入式振動器。每次的澆注高度為 ，混凝土面要低于模板頂面 20cm左右，以便于下次接高模板時，拼縫嚴(yán)密。拆模僅拆除澆注段下部二節(jié)模板，預(yù)留上部一節(jié)模板，然后拼裝上節(jié)模板，如此循環(huán)下去。灌注頂 帽混凝土?xí)r要一次連續(xù)完成，灌注完成后，及時復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高，壓光墊石平面，加強養(yǎng)護(hù)。 單幅橋箱梁梁段劃分為： 1～ 4墩處在墩頂托架上澆注施工的 0號、 1號梁段， 1～ 4墩上用掛籃分段對稱懸臂澆注的梁段，在合攏吊架上澆注的主跨和次主跨中合攏段、在落地支架上澆注的邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段，各跨跨中及邊跨梁端現(xiàn)澆段梁高均為 3 m。 A、 0塊施工：考慮到墩身較高，采用型鋼托架現(xiàn)澆完成 0ˊ 塊和 1塊。 D、邊跨直線段施工：在 4墩的 “T”構(gòu)施工完成前 2個月，開始搭設(shè)鋼管支架，現(xiàn)澆完成邊跨直線段。 H、橋面系：拆除次主跨臨時鎖定和型鋼托架，進(jìn)行橋面系施工。（見下圖） 菱形桁架，又稱主構(gòu)架，是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)。 內(nèi)外模板：外模采用整體鋼模板，可隨梁高變化而自由下垂。內(nèi)?？稍阡摻罱壴瓿珊笥扇斯ぱ?菱形掛籃試驗臺試壓示意圖1 壓力表千 斤頂；2拉桿 ；3 預(yù) 埋鋼筋；4觀測 點；5 承臺；6 樁356423內(nèi)模走行梁推至下一梁段就位。荷載的施加通過穿心式千頂進(jìn)行，大小由油壓表測得。錨樁內(nèi)預(yù)設(shè) Φ32精軋螺紋以便于同掛籃后錨裝置連接。 試驗時，采取分級加載及分級卸載。在桁架的后錨點、中支點及前吊點處各選定一點，以測定主桁架在試驗過程中的豎向變形情況，由實測的變形值與理論值進(jìn)行比較，出入較大時分析原因，保證掛籃可靠運行。為此，現(xiàn)澆支架不僅要滿足 0/塊的現(xiàn)澆需要，還應(yīng)滿足作為臨時支撐的需要。加載重量為上部結(jié)構(gòu)重量并加上施工荷載。 采用砂箱支座 作為臨時支座，先在墩頂鋪 3cm中粗砂，外面釘上同樣厚度的木板，中粗砂必須為最佳濕度壓實，然后在其上澆筑臨時混凝土墊塊。 0塊內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道縱橫交錯，構(gòu)造鋼筋密集，砼體積大、標(biāo)號高，且 0塊是懸臂澆筑施工的基礎(chǔ)，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工中應(yīng)謹(jǐn)慎對待。因腹板內(nèi)管 道及鋼筋密布，須從箱室內(nèi)模管道較少處開 “窗 ”，便于砼入模、振搗和觀察，待澆注到此處，再將 “窗 ”關(guān)閉，從另一處“窗 ”作業(yè)。為保證預(yù)留孔道直順，用剛度較大的鋼管做預(yù)留孔。 第一次鋼筋施工：首先進(jìn)行底板鋼筋綁扎，其次進(jìn)行腹板和橫隔板鋼筋綁扎（同步進(jìn)行），最后進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力 Ф32粗鋼筋的就位， Ф32粗鋼筋下端不用環(huán)氧樹脂固定。箱梁內(nèi)部構(gòu)造鋼筋復(fù)雜，波 紋管較密，鋼筋安裝施工時鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋。泵送砼前，應(yīng)先泵水，再泵砂漿進(jìn)行潤管，然后再 泵送砼，水和砂漿不入模。 施工縫處理：第一次砼澆注完后，砼表面及時進(jìn)行鑿毛處理，鑿除浮漿和浮碴自新鮮面。 在夏季，因溫度較高，砼表面易風(fēng)干，澆筑完成后，表面及時覆蓋草簾，防止水分過量蒸發(fā)，同時表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。因是剛構(gòu)，無支座，也無需設(shè)置臨時支墩，墩頂下 50CM段與 0塊一起澆注。 4墩同時展開施工，上 8套菱形掛籃，形成 4個 “T”構(gòu)。另外，由于橋面具有 2%的橫坡，外側(cè)軌道處的橋面低于內(nèi)側(cè)軌道。每幅掛籃用 4根 2[28a滑軌，滑軌應(yīng)用結(jié)構(gòu)中的豎向精軋螺紋錨定，錨軌采用翼頂面焊 1CM厚鋼板的 I32a工字鋼，也用結(jié)構(gòu)中的豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。在安裝好后錨系，并將后錨系錨到結(jié)構(gòu)的豎向精軋螺紋筋上以后，主桁架上的臨時固定即可去除。懸臂澆筑時的不平衡采用錨固體系來進(jìn)行抵