【正文】 準(zhǔn)。 工序 7：半精銑前后端面。 工序 5：粗鏜前后端面支承孔。選用專用組合銑床和專用夾黑龍 江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 具。以兩個(gè) mm120? 的支承孔和前端面為基準(zhǔn)。 根據(jù)以上分析過(guò)程，現(xiàn)將汽車變速箱箱體加工工藝路線確定如下： 工序 1：粗、精銑頂面。 加工工序完成以后，將工件清洗干凈。對(duì)于變速箱箱體，需要精加工的是支承孔前后端平面。因此，頂面上的螺孔也應(yīng)在加工兩工藝孔的工序中同時(shí)加工出來(lái)。變速箱箱體加工的第一個(gè)工序也就是加工統(tǒng)一的基準(zhǔn)。但用一個(gè)平面定位僅僅能限制工件的三個(gè)自由度，如果使用典型的一面兩孔定位方法，則可以滿足整個(gè)加工過(guò)程中基本上都采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位的要求。因此，孔的余量均勻也就間接保證了孔與箱壁的相對(duì)位置。也就是以前后端面上距頂平面最近的孔作為主要基準(zhǔn)以限制工件的四個(gè)自由度，再以另一個(gè)主要支承孔定位限制第五個(gè)自由度。 變速箱箱體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精 度。變速箱箱體的加工自然應(yīng)遵循這個(gè)原則。 由于 電動(dòng)叉車 變速箱的生產(chǎn)量很大。 變速箱箱體加工的主要問(wèn)題和工藝過(guò)程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施 由以上分析可知。其中前后端面有表面粗糙度要求為 mRa ? ， 3 個(gè) HM 614? 、 16 個(gè) HM 610? 的螺孔， 4 個(gè)mm15? 、 2 個(gè) mm8? 的孔均有位置度要求為 ? 。這一組加工表面包括：頂面的銑削加工；HM 6108 ?? 的螺孔加工； mm122 ?? 的工藝孔加工。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。 叉 車變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前后端面支承孔 mm120? 、 mm80? 用以安裝傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)其變速功能 。 黑龍 江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 第 2章 叉車 變 速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 零件的分析 零件的作用 題目給出的零件是電動(dòng)叉車 變速箱箱體。 設(shè)計(jì)夾具是從減小加工誤差考慮，應(yīng)盡可能的選用工序基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)，即遵循所謂的基準(zhǔn)重合原則。在機(jī)床加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸，幾何 形狀以及其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好，夾緊。 殼體的加工要根據(jù)分組結(jié)果以及選定的機(jī)床型號(hào)進(jìn)行夾具設(shè)計(jì)。對(duì)于變速箱殼體，需要精加工的是支撐孔前后端平面。因此，頂面上的螺紋也應(yīng)該在加工兩工藝孔的時(shí)候同時(shí)加工出來(lái)。變速箱殼體加工的第一 個(gè)工序就應(yīng)該是加工統(tǒng)一基準(zhǔn)。 粗基準(zhǔn)選擇的原則是相互位置要求原則；余量均勻原則；切除總余量最少原則；粗基準(zhǔn)不重復(fù)原則； 粗加工的作用主要是決定不加工面與加工面之間 的位置關(guān)系，以及保證加工面的余量均勻，殼體上一般有幾個(gè)主要的大孔，為了保證孔的加工余量均勻，可以以該毛坯的孔位為粗基準(zhǔn)，在毛坯上要求預(yù)鑄基準(zhǔn)，有利于大批量生產(chǎn)保證加工產(chǎn)品的一致性。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度更容 易。而國(guó)內(nèi)一般使用八九十年代的加工中心進(jìn)行加工，自動(dòng)化程度普遍不高，中間有過(guò)多環(huán)節(jié)都是人工操作，刀具和刀柄也都是舊的習(xí)慣和標(biāo)準(zhǔn)，工藝及加工過(guò)程過(guò)于落后，缺乏創(chuàng)新精神，而加工的效率基本只是國(guó)外的 50%左右，而工時(shí)也遠(yuǎn)大于國(guó)外同等規(guī)模的加工企業(yè)。 能夠比較全面的掌握復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的機(jī)械加工工藝流程及夾具的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。根據(jù)裝配零件的不同，變速箱的加工還需具有不同的加工精度。 關(guān)鍵詞 ： 變速箱 ； 箱體； 加工工藝 ； 專用夾具 ； 全套完整版 CAD 圖紙，聯(lián)系 695132052 黑龍 江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 Abstract The design is about the specialpurpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the followup working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The bination machine tool and specialpurpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements. Key words: Gearbox。夾具選用專用夾具，夾緊方式多選用氣動(dòng)夾緊，夾緊可靠，機(jī)構(gòu)可以不必自鎖?；鶞?zhǔn)選擇以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)，以頂面與兩個(gè)工藝孔作為精基準(zhǔn)。電動(dòng)叉車 變速箱箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出頂平面，再以頂平面與支承孔系定位加工出工藝孔。因此生產(chǎn)效率較高。 machining technology。 為保證必要的加工精度 、 質(zhì)量 、 提高生產(chǎn)率，以及擴(kuò)大 加工設(shè)備的工藝范圍，對(duì)于形狀復(fù)雜、加工工序繁多的變速箱殼體，在加工前，可以放置在相應(yīng)的夾具中，使其在不同的加工過(guò)程中，可以保持正確的位置和方向。 初步具備了解決現(xiàn)場(chǎng)工藝問(wèn)題的能力，了解當(dāng)今先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)制造模式的發(fā)展?fàn)顩r。即使少數(shù)企業(yè)購(gòu)買了 高效刀具，也由于機(jī)床的保養(yǎng)以及老化問(wèn)題，達(dá)不到預(yù)期的效果。因此，對(duì)于變速箱殼體來(lái)說(shuō)，加工過(guò)程中的主要問(wèn)題是孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的位置關(guān)系。 從保證殼體孔與孔，孔與平面，平面與平面之間的位置來(lái)說(shuō)，精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)能保證變速箱殼體在整個(gè)加工過(guò)程中基本上都能用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。具體應(yīng)該是首先以孔定位粗 、精加工 底 平面。 后續(xù)工序安排贏遵循粗精分開和先面后孔原則。按上述原則，亦應(yīng)該先精加工平面后精加工孔系，但在實(shí)習(xí)生產(chǎn)中這樣不易于孔和端面的相互垂 直。夾具直接影響著工件的加工精度，加工效率，操作勞動(dòng)強(qiáng)度及生產(chǎn)成本等。夾具通常有定位元件、加緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件、分度裝置、連接元件以及夾具體等組成。當(dāng)用多個(gè)表面定位，應(yīng)選擇其中一個(gè)較大的表面為主要定位基準(zhǔn)。變速箱箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。 （參考文獻(xiàn) 1） 零件的工藝分析 由變速箱箱體零件圖可知。因此可將其分為三組加工表面。其中頂面有表面粗糙度要求為mRa ? ， 8個(gè)螺孔均有位置度要求為 ? ， 2個(gè)工藝孔也有位置度要求為 ? 。 （ 3） 以兩側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。怎樣滿足生產(chǎn)率要求也是 變速箱加工過(guò)程中的主要考慮因素。這是因?yàn)槠矫娴拿娣e大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。 變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求： （ 1）、保證各重要支承孔的加工余量均勻； （ 2）、保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。由于是以孔作為粗基準(zhǔn)加工精基準(zhǔn)面。 精基準(zhǔn)的選擇 黑龍 江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 從保證箱體孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。至于前后端面，雖然它是變速箱箱體的裝配基準(zhǔn)，但 因?yàn)樗c變速箱箱體的主要支承孔系垂直。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。 后續(xù)工序安排應(yīng)當(dāng)遵循粗精分開和先 面后孔的原則。按上述原則亦應(yīng)先精加工平面再加工孔系，但在實(shí)際生產(chǎn)中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。清洗是在 c??9080 的含 %— %蘇打及 %— %亞硝酸鈉溶液中進(jìn)行的。以兩個(gè) mm120? 的支承孔和一個(gè) mm80? 的支承孔為粗基準(zhǔn)。選用專用組合鉆床和專用夾具。 工序 4：粗銑兩側(cè)面 。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合鉆床和專用夾具。 工序 10：鉆兩側(cè)面孔。以頂面和兩工藝孔為基準(zhǔn)。選用專用組合攻絲機(jī)和專用夾具。 工序 14：頂面螺孔攻絲。 工序 16：精銑兩側(cè)面。以兩個(gè) mm120? 支承孔和一個(gè)工藝孔為基準(zhǔn)。 工序 19：終檢。 （ 1） 頂面的加工余量。黑龍 江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 表 粗銑平面時(shí)厚度偏差取 ? 。 ? 毛坯的名義尺寸為： ??? 毛坯最小尺寸為： ?? 毛坯最大尺寸為： ?? 粗銑后最大尺寸為： ?? 粗銑后最小尺寸為： ?? 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即 。確定工序尺寸及加工余量為： 鉆孔： mm11? 擴(kuò)孔： ? mmZ ? （ Z 為單邊余量） 鉸孔： 812H? ? （ 3） 頂面 8 螺孔 HM 610? 參照 參考文獻(xiàn) 24 表 ，現(xiàn)確定其工序尺寸及加工余量為： 鉆孔： ? 攻絲： HM 610? （ 4） 前后端面加工余量。 精銑：參照 參考文獻(xiàn) 24，其加工余量取為 。 參照 參考文獻(xiàn) 24 表 ，現(xiàn)確定螺孔加工余量為： 16 螺孔 HM 610? 鉆孔： ? 攻絲： HM 610? 3 螺孔 6HM14 鉆孔： ? 攻絲： 6HM14 mm154 ?? 孔，參照 參考文獻(xiàn) 24 表 558，確定工序尺寸為： 鉆孔： mm15? （ 6） 前后端面支承孔 mmmmmm 1 0 0,80,1 2 0 ??? 。 根據(jù) 參考文獻(xiàn) 24 表 ，鑄件尺寸公差等級(jí)選用 CT7，再查表 可得鑄件尺寸公差分別為： 。 （ 7） 兩側(cè)面加工余量。表 ，粗銑平面時(shí)厚度偏差取 ? 。 則兩側(cè)面毛坯名義尺寸分別為： ??? ??? 毛坯最小尺寸分別為： ?? ?? 毛坯最大 尺寸分別為： ?? ?? 粗銑后最大尺寸分別為： ?? ?? 粗銑后最小尺寸分別為： ?? ?? 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同 ，即 mm160 和 mm104 。因此確定進(jìn)給量 rmmf /? 切削速度 V ：參照 參考文獻(xiàn) 24 表 ，取 m in/21/ msmV ?? 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 n ： m i n/ 21100 0100 00 rd Vn ????? ?，取 min/84r