【正文】 爆的混合氣體，泄露擴散后的可燃氣，達到可燃濃度界限時，在一定溫度下，或遇到明火會形成轟燃，繼而形成難以控制的火災。分析了LNG在運輸和儲存中的各種潛在的危害及預防措施，更好地做好LNG安全運行管理。為推廣和發(fā)展LNG汽車奠定基礎第二篇：淺談LNG汽車加氣站安全運行管理淺談LNG汽車加氣站安全運行管理[中國石化貴州石油分公司安全處，貴州貴陽 550002] 摘 要：結合貴陽LNG汽車加氣站的安全運行管理情況，分析LNG汽車加氣站的安全運行管理要求。按年運行6萬km計算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元，汽車行駛里程越長，則越節(jié)約燃料費用。由此可見。LNG加氣站占地少，一座加氣150輛/d的加氣站占地僅幾百平方米。調壓氣化器是空溫式氣化器。加氣站能實現(xiàn)從槽車卸液，低溫儲罐上下進液；儲罐有液位保護系統(tǒng)、防泄漏系統(tǒng)和自動調壓系統(tǒng)；加氣機能實現(xiàn)計量加氣和定量加氣功能；自動控制系統(tǒng)對泵可進行三擋變頻調速，以實現(xiàn)低速循環(huán)、加氣及儲罐上進液功能。②加氣流程：儲罐內LNG由LNG低溫泵抽出，通過加氣機向汽車加氣。 MPa，排量為114 L／min?？梢姡琇NG氣源是穩(wěn)定的。1999年上海建成規(guī)模為2萬m3/d的LNG調峰站。下面主要對LNG汽車加氣站技術的發(fā)展與應作初步探討。第一篇：LNG汽車加氣站技術的發(fā)展與應用LNG汽車加氣站技術的發(fā)展與應用引言以天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料，可降低尾氣污染物的排放，是解決城市大氣污染的有效措施。LNG汽車加氣站技術 LNG的氣源條件國外從20世紀70年代開始大規(guī)模建設LNG工廠,總規(guī)模達到7000萬t/a，占世界天然氣銷售量的20％。2001年中原油田建成液化能力為30萬m3/d的天然氣液化工廠，新疆吐哈油田正在建設天然氣液化工廠。 LNG汽車加氣站工藝與設備(1)工藝流程美國休斯敦LNG加氣站的工藝流程：規(guī)模為日加氣量120輛車。 mn質量流量計，用于計量由儲罐至加氣車輛的氣量， mm質量漉量計計量從汽車返回儲罐的氣態(tài)天然氣量。③調壓漉程：卸車完畢后，用LNG低溫泵從儲罐內抽出部分LNG通過LNG氣化調壓后進入儲罐，當儲罐壓力達到設定壓力時停止氣化。(2)加氣站設備LNG加氣站設備主要包括LNG槽車、LNC儲罐、調壓氣化器、LNG低溫泵、加氣機及LNG車載系統(tǒng)。LNG車載瓶目前國內可生產(chǎn)3種規(guī)格，45L，300 L和410 L，分別用于轎車、中型車和公交車。由于LNG是液態(tài)，便于運輸，建LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。LNG汽車改裝費用如采用國產(chǎn)儲罐改裝件．，．。目前國內無國家標準、設計技術規(guī)范、安全規(guī)章制度的情況下，參考探討了LNG汽車加氣站安全運行管理，進行有效地分析，提出了加氣站安全運行管理中存在的問題及建議。1 LNG加氣站安全運行問題 LNG的存儲是天然氣開發(fā)利用的關鍵技術之一，存儲的安全性是很重要的。LNG貯罐的內部壓力需控制在允許的范圍之內，罐內壓力過高或出現(xiàn)負壓對貯罐都是潛在的危險。前者防止貯罐超壓，后者預防貯罐出現(xiàn)負壓。對于接觸低溫的操作人員，一定要穿上特殊的勞保服，防止皮膚與低溫液體直接接觸。這時操作工除了可能與低溫表面接觸造成傷害外，還會面臨由于材料自身特點發(fā)生變化而造成意外傷害。如果吸純LNG蒸氣，很快就會失去知覺，幾分鐘后便死亡。泄漏檢測儀表選用催化燃燒式可燃氣體報警裝置，設置高、低限報警，并能自動啟動ESD 系統(tǒng)。2 危險區(qū)域及安全防護措施 防爆區(qū)劃分：加氣站生產(chǎn)區(qū)：罐區(qū)、卸車區(qū)、加氣區(qū)屬氣體Ⅱ區(qū)爆炸危險場所。消防給水應利用城市或企業(yè)已建的消防給水系統(tǒng)。（1）防直擊雷：根據(jù)《建筑物防雷設計規(guī)范》及《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》。3）防雷擊電磁脈沖：低壓電磁脈沖主要侵害對象為計算機信息系統(tǒng)，站房的控制室等建筑物屋面裝設避雷針網(wǎng)格，網(wǎng)格不大于1010m。：(1)配電系統(tǒng)采用TNS接地形式，引入低壓電源進線在 控制室重復接地，接地電阻不大于4歐姆。(5)自控儀表等系信息統(tǒng)接地：接地電阻不大于1歐姆所有接地系統(tǒng)如防雷接地、電氣系統(tǒng)接地、防靜電接地、信息系統(tǒng)共用接地裝置，接地電阻不大于1歐姆。因此，無論LNG，還是它的蒸氣都不會在一個不封閉的環(huán)境下爆炸。但這并非說LNG就不危險，關鍵是能不能夠掌握LNG的特性和危險來源，是否按標準和規(guī)范去設計、施工、運行及管理。在安全管理工作中，每當談到習慣時，人們總會想到習慣性違章，很少有人會想到習慣性按章操作、習慣性安全生產(chǎn)。于是，師傅就用冬瓜當作人頭讓他練習?？删枚弥?，這種行為已養(yǎng)成了習慣。反之，如果我們怕麻煩，不嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不認真落實安全措施，僅憑經(jīng)驗辦事，逞個人英雄主義，就會埋下不安全的隱患，就容易發(fā)生各類事故，不但會給單位造成嚴重損失，而且也會給自己和家人帶來痛苦。就能充分發(fā)揮全體員工的安全積極性和主動性，遇到有關安全問題時，就能產(chǎn)生“條件反射”，自動想到違章后果、自覺遵守勞動紀律，自覺維護規(guī)章制度，從“要我安全”變成“我要安全”和“我懂安全”。如果我們每個人都能在工作生活中自覺養(yǎng)成這種良好的安全習慣，各種安全事故就會對我們每個人敬而遠之，才有可能實現(xiàn)“零工傷”，這是可以做到的，也是必須做到的。安全無小事，他和我們生活息息相關，維系著我們每一個人的生命，關系到我們每個家庭的幸福。那么，安全責任能不能成為一種習慣呢？ 如果你也把安全責任當作是生活的必須，就能形成一種自然習慣。我們做每一件事前，都要問問自己：這件事最壞的結果是什么？這個最壞的結果會傷害到什么人？我能否承擔得起這個最壞的結果？ 負責任是一種愛的表現(xiàn)。讓安全成為我們每個員工的習慣，是做好安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在安全生產(chǎn)上要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，就必須形成一種責任，一種習慣。讓我們自覺樹立大局意識，讓安全責任成為一種習慣。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。安全員崗位職責。CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。1消防管理制度。CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經(jīng)培訓合格后上崗。四、加氣工經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認牢固后開始加氣，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。八、加氣作業(yè)中，加氣員應監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機蓋維修車輛。十二、加氣工在工作中要加強對設備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定卸液安全操作規(guī)程。檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關閉、接地線接地是否良好等。卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。CNG/LNG加注站站長崗位職責一、根據(jù)公司下達的生產(chǎn)任務，按照企業(yè)經(jīng)營目標要求，做好本站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理組織工作，確保各項生產(chǎn)工作任務的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。五、站長有權拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。九、站長負責組織全站職工對法律、專業(yè)技術知識和