【正文】 e Interpretation of Trade Terms 2010), 縮寫Incoterms 2010 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。考慮到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定，Incoterms 2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。Incoterms2010 是國際商會根據(jù)國際貿(mào)易及運輸方式的發(fā)展，經(jīng)過征詢 30 多個國家和地區(qū)的意見后，對《2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》進(jìn)行修訂的，相對 Incoterms2000 而言，Incoterms2010 的主要變化如下:Incoterms2010 術(shù)語由原來四大類變?yōu)閮山M，種類由原來的 13 種變?yōu)?11 種: 將原來的 E、F、C、D 四大類變更為以下兩類: 一組)適用于各種運輸方式二組)只適用水運(海運及內(nèi)河運輸)Incoterm2010 刪去了 Incoterms2000 的以下 4 個術(shù)語:DAF(Delivered at Frontier)DES(Delivered Ex Ship)DEQ(Delivered Ex Quay)DDU(Delivered Duty Unpaid)新增加的 2 個術(shù)語: 邊境交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨未完稅交貨DAT(目的港碼頭集散站交貨 delivered at terminal)—在指定目的地或目的港的集散站交貨(取代了 DEQ,且擴(kuò)展至適用于各種運輸方式)。2始發(fā)地工廠交貨 始發(fā)地貨交承運人 運費付至(目的地)目的港碼頭或集散站交貨目的地指定地點交貨目的地完稅后交貨盡管以上術(shù)語較 Incoterms2000 有所進(jìn)步 ,但 FOB 術(shù)語中仍然存在一定的缺陷,尤其是當(dāng)集裝箱化運輸成為主要的運輸方式時,由于買家在全球市場簽訂合同時自由使用 FOB 術(shù)語,該術(shù)語在碼頭作業(yè)費的支付問題上未能解釋清楚,因此付貨人、特別是亞洲的付貨人一直是碼頭附加費的受害者。按慣例,以 FOB 條件成交時 ,如果是散貨 ,多數(shù)情況下賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費用。這就必須明確裝船的各項費用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。 Stowed(FOB 理艙費在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。按照我國對外貿(mào)易運輸?shù)膫鹘y(tǒng)慣例散貨與集裝箱班輪運輸?shù)牧?xí)慣做法是完全不同的。上述這些費用本來已包括在班輪條款運費之中，班輪公司在運費之外另收上述費用是雙重收費。以上建議在Incotenn s2010 中未來得及采納，但 ICC 已注意到碼頭作業(yè)費被重復(fù)征收問題，期望以后修改時能對 FOB Liner term 集裝箱班輪CYCY 價格條款的責(zé)任與費問題予以明確解釋。因此為了避免班輪公司對 FOB 術(shù)語的片面理解，斷章取義，鉆空子亂收費，建議中國集裝箱貨出口商盡量采用 FCA 價格條款，取代傳統(tǒng)的 FOB 條款。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運人CPT（carriage paid to）運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運費/保險費付至目的地DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place）目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。如何應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語2010通則(文捷ex)DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船 舶，目的地包括港口。 2010)是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運人CPT（carriage paid to）運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運費/保險費付至目的地DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place）目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。此通則并不包含一整套的合同條款。選擇適當(dāng)特定的術(shù)語。只有各方當(dāng)事人指定地點或港口，所選術(shù)語才形成有效的，而且指定的地點或港口越精確越奏效。這是由一種新的術(shù)語，DAP，地點交貨，取代DAF，DES和DDU而實現(xiàn)的。這種分類反映了賣方對于買方的責(zé)任程度。然而，2010通則將這11種術(shù)語分成了截然不同的兩類。但要謹(jǐn)記，這些術(shù)語能夠用于船只作為運輸?shù)囊徊糠值那樾?，只要賣方交貨點，或者貨物運至買方的地點，或者兩者兼?zhèn)洌诖锨懊?。國?nèi)和國際貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語在傳統(tǒng)上被運用于表明貨物跨越國界傳遞的國際銷售合同。首先，一個強(qiáng)有力的證據(jù)就是事實上很多交易者將通則普遍運用于純粹的內(nèi)貿(mào)合同。這些指南并不是術(shù)語正式規(guī)則的一部分：它們是用來幫助和引導(dǎo)使用者準(zhǔn)確有效地為特定交易選擇合適的術(shù)語。法|律教育網(wǎng)整理保險2010通則是自全協(xié)會貨物保險條款修改以來的第一個版本，這個最新版本在所修改內(nèi)容中充分考慮了這些保險同款的變動。因此，在各種術(shù)語的A2/B2和A10/B10條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取得安全核準(zhǔn)的義務(wù)，比如貨物保管鏈。2010通則在相關(guān)術(shù) 語的A6/B6條款中對這種費用的分配作出了詳細(xì)規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。著眼于貿(mào)易術(shù)語在這種銷售中的應(yīng)用，2010通則的相關(guān)術(shù)語中同時規(guī)定了“設(shè)法獲取已裝船貨物”和將貨物裝船的義務(wù)。出口清關(guān)：遵照各種規(guī)定辦理出口手續(xù)，并支付各種稅費。第四篇：《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡介《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡介《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010), 縮寫Incoterms 2010 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定，Incoterms 2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。這樣，在不同國家對這類術(shù)語作不同解釋的不確定性可以避免，或至少可減至最低程度。修訂原則３．出版１９９０年修訂本的主要原因是企圖使貿(mào)易術(shù)語與電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ＥＤＩ）使用的日益增加相適應(yīng)。新的運輸技術(shù)４．進(jìn)行修改的另一個理由是由于運輸技術(shù)的變化，特別是在集裝箱運輸、多式聯(lián)運和在近海運輸中與陸路車輛及鐵路車皮相銜接的滾裝（Ｒｏｌｌ ｏｎ－Ｒｏｌｌ ｏｆｆ）運輸中所采用的貨物單位化（Ｕnitisation）所引起的變化。這些術(shù)語現(xiàn)基本上分為４組：第一類為“Ｅ”組，只有一個術(shù)語：ＥＸworks（賣方倉庫交貨）；第二類為“Ｆ”組，要求賣方向買方指定的承運人交貨，其中包括ＦＣＡ（交至承運人），ＦＡＳ（船邊交貨），ＦＯＢ（船上交貨）；第三類為“Ｃ”組，由賣方負(fù)責(zé)簽訂承運合同，但對發(fā)生于裝船和發(fā)運后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，或其他費用不負(fù)責(zé)任。無需多說，這并不意味著買方不可以在他需要時為自己的利益簽訂此類合同將貨物運住所需目的地，買方只是對賣方并無這方面的義務(wù)。因此，在某種程度上有時就必須參考某一行業(yè)或地區(qū)的慣例或雙方在以前交易中所定下的做法（比較１９８０年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第九條）。因此，在這階段只提到一個“范圍”是一個較大的地域，