【正文】 ............................... 2 研究方法和技術(shù)路線 ................................................................................................ 2 2. 設(shè)計路段現(xiàn)狀 ................................................................................................................. 3 設(shè)計路段簡介 ................................................................................................................ 3 設(shè)計路段交通環(huán)境現(xiàn)狀 ............................................................................................... 3 3. 設(shè)計原理 ......................................................................................................................... 8 設(shè)計總流程 ................................................................................................................... 8 單點(diǎn)控制設(shè)計 ............................................................................................................... 8 單點(diǎn)控制設(shè)計方法 .................................................................................................... 8 信號相位的確定 ........................................................................................................ 9 計算備用配時方案 .................................................................................................. 10 信號配時計算方法 ......................................................................................................11 常用方法 ...................................................................................................................11 沖突點(diǎn)配時法 .......................................................................................................... 12 綠波協(xié)調(diào)控制設(shè)計 ..................................................................................................... 12 定時式協(xié)調(diào)控制 ......................................................................................................... 13 信號控制系統(tǒng)基本參數(shù) .......................................................................................... 13 4. 鹽城建軍路東西向單向綠波協(xié)調(diào)控制設(shè)計 ............................................................... 14 各交叉口單點(diǎn)信號控制設(shè)計示例 ............................................................................. 14 交叉口信號控制設(shè)計示例 ...................................................................................... 14 其它交叉口信號配時設(shè)計 ....................................................................................... 22 建軍路 (東西向 )單向協(xié)調(diào)控制設(shè)計 .......................................................................... 24 各交叉口信號協(xié)調(diào)控制周期及綠燈時間計算 ...................................................... 25 各交叉口延誤及通行能力計算 ................................................................................. 25 通行能力計算 .......................................................................................................... 26 延誤計算 .................................................................................................................. 31 6. 結(jié)論 ............................................................................................................................... 36 參 考 文 獻(xiàn) ...................................................................................................................... 37 致 謝 .............................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 隨著鹽城經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的擴(kuò)大，城市人口高度集中并大幅度增長，同時汽車保有量急劇上升，交通需求迅速擴(kuò)大，而城市道路的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于交通的增長，這就導(dǎo)致了城市交通的供求矛盾日益突出，導(dǎo)致了交通擁堵、延誤增加、出行不便和環(huán)境污染等問題，影響了居民的正常生活和城市的高速發(fā)展?；诖耍覀兲岢隽司植烤G波交通這個概念。本文即試圖研究這些單向綠波的實(shí)施效果并利用這種單向綠波控制來驗(yàn)證這種方法的實(shí)用性和可靠性。希望通過本研究為綠波交通的實(shí)現(xiàn)找到一個新的、更實(shí)用的途徑，為綠波交通與增加通行能力、保障交通安全等找到合適的結(jié)合點(diǎn)，改善主干道的交通運(yùn)行條件，使綠波交通能真正成為改善城市交通狀況的有效手段之一。交通信號“綠波”控制是一項(xiàng)比較特殊的系統(tǒng)。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看，綠燈就像波浪一樣向前 行而形成綠波，我們稱這種交通信號協(xié)調(diào)控制方式為“綠波帶”控制。 設(shè)計方案 研究方法和技術(shù)路線 鹽城建軍路單向（東 西）綠波設(shè)計的研究方法 本項(xiàng)目通過對建軍路（東 西）各交叉口的紅綠燈配時情況、流量情況、路面情況等的大量調(diào)查，采用綠波控制的方法來對整條建軍路（東 西）的紅綠燈配時重新統(tǒng)一設(shè)置。 （ 3）對建軍路（東 西）各交叉口進(jìn)行綠波控制，有條件可以通過微觀仿真來檢驗(yàn)實(shí)施的效果。在這之后還可以將單向綠波協(xié)調(diào)控制 與交通秩序管理相結(jié)合，增加交通安全指數(shù)，為城市民提供快速、方便、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全的出行環(huán)境。建軍路位于亭湖區(qū)的繁華地段，東西向，均為城市主干道。這些平行的、間距較小的人行過街設(shè)施對減少行人對機(jī)動交通的干擾起到很好的作用，也保證了車輛形式車速的 穩(wěn)定。設(shè)計總流程如圖 31 所示： 圖 31 設(shè)計總流程圖 單點(diǎn)控制設(shè)計 單點(diǎn)控制設(shè)計方法 綠波交通的設(shè)計必須將干道上各單點(diǎn)信號作為一個系統(tǒng)來考慮，也就是說線控是以點(diǎn)控為基礎(chǔ)的，要設(shè)計好綠波 協(xié)調(diào)控制，首先就要做好各交叉口的單點(diǎn)信號控制。 信號相位的確定 兩相位信號控制方式，適用于各種渠化條件。對于多相位時空分離法，應(yīng)把非機(jī)動車相位與直行相位組到一個相位中，機(jī)動車左轉(zhuǎn)相位時，非機(jī)動車不宜通行。但這種放行方法適應(yīng)性強(qiáng)，做信號綠波協(xié)調(diào)時可按單向交通方式進(jìn)行信號相位差組織，綠波帶明顯寬與雙行方式，故此種方法適用于中低峰條件下的信號協(xié)調(diào)控制。 （ 3） 以各交叉口所需周期時長并根據(jù)主次道路的流量比，計算各交叉口各相位的綠信比及顯示綠燈時間。 （ 2） 街道及交叉口的布局：十道及相交道路的寬度，各進(jìn)口道寬度及進(jìn)口道車道數(shù)。 然后根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，特別是交叉口間距及交通量數(shù)據(jù)，確定干線上交叉口的線控制的范圍。1 m ax( , )ni iLiY y y??? (33) 式中： iy — 第 i個相位的最大流量比，即： 鹽城建軍路單向（東 — 西）綠波設(shè)計 12 ii iqy s? (34) 式中： iq — 第 i個實(shí)際到達(dá)流量（調(diào)查得到）； is — 第 i相位流向的飽和流量（調(diào)查得到）。但是每一次信號相位的轉(zhuǎn)換，都會產(chǎn)生一次綠燈損失時間。這種利用該空閑時間作為信號的輔助相位，使其在配時方案上出現(xiàn)幾秒鐘綠沖 突時間，但由于綠損失時間差不會在沖突點(diǎn)上出現(xiàn)沖突現(xiàn)象的配時方法稱為沖突點(diǎn)配時法。為此，必須先按單點(diǎn)定時信號的配時方法，根據(jù)系統(tǒng)中各交叉口的布局及交通流量、流向，計算出各個交叉口交通信號所需的周期時長，然后從中選出最大的周期時長，然后從中選出最大的周期時長作為這個系統(tǒng)的周期時長，把需要周期時長最大的這個交叉口叫做關(guān)鍵交叉口。 絕對時差：是指各個信號的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或終點(diǎn)相對于某一個標(biāo)準(zhǔn)信號綠燈或紅燈的起點(diǎn)或重點(diǎn)的時間之差。 各交叉口單點(diǎn)信號控制設(shè)計示例 交叉口信號控制設(shè)計示例 本設(shè)計采用常用配時實(shí)際方法，分別以建軍路 — 文港路、建軍路 — 開放大道、建軍路 — 人民路、建軍路 — 迎賓路、建軍路 — 解放路交叉口配時設(shè)計為例。 （ 3）人民路： 1234413 4 1 25 6 8 5 6 6m a x , 0 .1 71 6 5 0 2 1 6 5 0 22 6 3 2 8 3m a x , 0 .1 81 5 5 0 1 5 5 04 3 5 4 5 4m a x , 0 .2 81 6 5 0 2 1 6 5 07 7 1 4 9m a x , 0 .11 5 5 0 1 5 5 00 .7 31 .5 5851iiLyyyyYyLCsY?? ? ??????????????????????????????????????????? 每周期的有效綠燈時間： 73eG C L s? ? ? 各相位有效綠燈時間： 12340 .1 77 3 1 70 .7 30 .1 87 3 1 80 .7 30 .2 87 3 2 80 .7 30 .17 3 1 00 .7 3eeeegsgsgsgs? ? ?? ? ?? ? ?? ? ? 各相位實(shí)際現(xiàn)實(shí)綠燈時間： 1 2 3 41 7 , 1 8 , 2 8 , 1 0g s g s g s g s? ? ? ? 根據(jù)以上結(jié)果得建軍路 — 人民路信 號配時圖如下： 鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 19 圖 45 建軍路 — 人民路信號配時圖 該交叉口相應(yīng)通行能力計算如下： 12341716 50 4 13 28 56 8 56 6851815 50 2 65 6 28 3 26 38528