【正文】 采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。除要求施工工藝必須符合控制要求外, 在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差, 使施工狀態(tài)保持在控制之中。我國(guó)目前在高強(qiáng)、輕質(zhì)混凝土方面已經(jīng)有所成就。目前預(yù)應(yīng)力混凝土已成為國(guó)內(nèi)外土建工程最主要的一種結(jié)構(gòu)材料。參考文獻(xiàn)[1]混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,gb502042002 [2]無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程,jgj922004 [3][m].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002第二篇：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制之我見預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制之我見摘要：、技術(shù)性高,質(zhì)量控制受其他,對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制提出一些粗淺的認(rèn)識(shí),供參考。，必須提前向安全部門申請(qǐng)后方可動(dòng)用。4安全保證措施,必須接受安全、教育者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。張拉端或固定端預(yù)留槽位置處縱橫向鋼筋埋入在混凝土內(nèi)的，應(yīng)將其鑿出，再清除粘結(jié)在鋼筋上的混凝土，鑿出的長(zhǎng)度應(yīng)保證焊接接頭長(zhǎng)度。在墩臺(tái)蓋梁上標(biāo)注永久性支座、臨時(shí)性支座及箱梁腹板邊緣位置；檢查箱梁預(yù)埋件位置；校正濕接縫位置處橫梁鋼筋位置；鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；安裝好臨時(shí)支座及永久性支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿應(yīng)試驗(yàn)配合比?；炷量刹捎玫装?、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向澆筑，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底板和2/3 高度的腹板，再澆筑剩余腹板、頂板，若腹板處先后澆筑的時(shí)差超過混凝土的初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)材料的用量進(jìn)行調(diào)配。施工種使用的材料應(yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量有問題或貨源不明的材料嚴(yán)禁使用。模板應(yīng)合理選用，并應(yīng)充分考慮模板的周轉(zhuǎn)能力。對(duì)每個(gè)施工工段的全部工程進(jìn)行跟蹤檢查、控制、使之達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，糾正易造成問題的施工方法，出現(xiàn)質(zhì)量通病及時(shí)處理、確保工程質(zhì)量。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)建立完善的穩(wěn)定性控制體系。在橋梁施工過程中，需要嚴(yán)格保證施工完成后橋梁的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容 在道路橋梁工程在施工過程中，結(jié)構(gòu)難免出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的變形受的因素較多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土澆筑的順序和天氣等環(huán)境因素。其五，施工工藝從某種程度上來說，施工的好壞也會(huì)影響質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)樵诖罂鐝綐蛄菏┕み^程中，混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問題，因此，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制必須要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、切合實(shí)際的徐變參數(shù)。其二，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型不管采用什么分析方法和手段，都要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化和建立計(jì)算模型。在機(jī)械高度發(fā)展的條件下，只有通過科學(xué)的管理，對(duì)施工過程的全方位組織和協(xié)調(diào)，才能使施工技術(shù)能力得到充分發(fā)揮，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的質(zhì)量目標(biāo)。本文論述了橋梁施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容，并對(duì)、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)進(jìn)行了闡述，希望本文對(duì)日后施工單位的施工具有一定的參考價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；道路橋梁；質(zhì)量控制；應(yīng)力；變形當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁業(yè)以其巨大的推動(dòng)力在各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展中起到了表率作用，一般道路橋梁工程的投入較大、設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)、工作任務(wù)艱巨，道路橋梁的質(zhì)量問題作為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，也備受關(guān)注。影響施工質(zhì)量的因素力混凝土橋梁施工工藝復(fù)雜，涉及面廣，因而影響其施工質(zhì)量的因素也就很多，只有深入解了這些因素，才能更好地從根本上杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。這種簡(jiǎn)化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差包括各種假定，邊界條件處理以及模型化的本身精度等。其四，溫度溫度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形有著重要影響，這種影響隨溫度的變化而改變。因此，在施工過程中，除了要求施工工藝必須符合控制要求之外，在施工控制中還要考慮到由于施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，確保施工狀態(tài)始終處于有效控制之中。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形后橋梁的標(biāo)高、坐標(biāo)會(huì)與設(shè)計(jì)圖紙不符，嚴(yán)重橋梁的順利合攏。施工單位可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力來掌握橋梁實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)和理論的應(yīng)力狀態(tài)差別超過規(guī)范規(guī)定，應(yīng)立即查明發(fā)生此狀態(tài)的原因，并采取相對(duì)措施對(duì)此加以控制，使其符合規(guī)范要求，確保橋梁施工的質(zhì)量。穩(wěn)定安全系數(shù)是分析橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)的重要參數(shù)，但現(xiàn)行規(guī)范中還沒有明確規(guī)定不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式，在不同環(huán)境下的最小穩(wěn)定安全系數(shù)，對(duì)此有待進(jìn)行一步完善。3預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)，并應(yīng)考慮利于水的排放，防止排水不順利造成的地基下沉現(xiàn)象，張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，并結(jié)合工程實(shí)際和梁的張拉情況進(jìn)行確定。箱梁的外模應(yīng)當(dāng)選擇定型鋼模，模板表面應(yīng)光滑、清潔、無縫隙，保證不發(fā)生漏漿。建立完善的管理臺(tái)賬進(jìn)行管理，避免混料。箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，澆筑應(yīng)注意用振搗棒進(jìn)行充分振搗。主梁接頭混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行張拉頂板連續(xù)束。預(yù)留槽受力鋼筋采用焊接；預(yù)留槽口的混凝土澆筑和剩余部分整體化混凝土一同進(jìn)行施工，臨時(shí)支座應(yīng)采用硫磺砂漿制作。，以免事故發(fā)生。動(dòng)用明火時(shí)必須指派專人負(fù)責(zé)，并備好有關(guān)消防器材。關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土。我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁發(fā)展很快, 無論在橋型, 跨度以及施工方法與技術(shù)方面都有突破性發(fā)展, 不少預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的修建技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2施工控制影響因素 結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料, 其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型無論采用什么分析方法和手段, 總要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化和建立計(jì)算模型, 這種簡(jiǎn)化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差, 包括各種假定: 邊界條件處理, 模型化的本身精度等。3預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制措施混凝土應(yīng)保證具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、良好的和易性及泌水性, 且質(zhì)量均勻性要好。試驗(yàn)表明, 出現(xiàn)事故的結(jié)構(gòu)最后驗(yàn)算時(shí), 其實(shí)際強(qiáng)度均未達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的強(qiáng)度, 有時(shí)候甚至更低。 正確應(yīng)用扁錨和扁錨連接器扁錨多應(yīng)用于結(jié)構(gòu)截面尺寸受到限制或構(gòu)造連接等特定條件下。由于扁孔本身空間小, 孔道壓漿困難, 無法做到孔道壓漿飽滿。因?yàn)榛炷翉?qiáng)度和彈性模量增長(zhǎng)是不同步的, 強(qiáng)度增長(zhǎng)快, 彈性模量增長(zhǎng)慢, 早期混凝土變形大, 過早張拉預(yù)應(yīng)力會(huì)使預(yù)應(yīng)力損失增大, 導(dǎo)致橋梁承載力不足, 而出現(xiàn)眾多裂縫病害。根據(jù)交通部專門調(diào)查資料, 已通車的公路橋梁中, 幾乎都出現(xiàn)過由于張拉工藝不適合而產(chǎn)生大量裂縫的現(xiàn)象。、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容, 如偏差超限, 質(zhì)量不穩(wěn)定, 應(yīng)考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位。、施工過程中被踩、擠、壓癟。, 應(yīng)設(shè)法查準(zhǔn)堵孔的位置, 鑿開該處混凝土疏通索道。其主要原因除了施工單位對(duì)孔道壓漿工序不夠重視外, 目前的壓漿工藝、留孔質(zhì)量、漿體配置等也存在一定問題, 特別是漿體的水灰比, 較規(guī)范的規(guī)定值()偏大。, 壓漿時(shí)應(yīng)從低處往高處壓, 待高處的孔眼冒溢濃漿后, 堵住排氣口持荷繼續(xù)加壓, 待泌水流光后, 再塞住孔口。第三篇：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)研究論文摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，橋梁起到了重要的作用，橋梁施工技術(shù)直接影響橋梁的施工質(zhì)量。因此，更加安全可靠，穩(wěn)定耐用，節(jié)省鋼材，能夠降低施工費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁自20世紀(jì)30年代出現(xiàn)至今其應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，施工技術(shù)也逐步成熟完善并得到創(chuàng)新，成功地緩解了交通問題造成的各種不便，在社會(huì)建設(shè)中發(fā)揮了積極的作用。施工材料的選擇