【正文】 的粘土，下面基巖為灰?guī)r，多為旱地，水田有部分軟土大概 12m厚。 四、 氣象特征 本路線位于廣西南部，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，春季雨量較少，夏季炎熱雨量充沛，秋季干旱少雨，冬季比較溫和。風(fēng)向風(fēng)速隨季節(jié)變化，春、秋、冬多為西北風(fēng)、夏季多東風(fēng)。 (15)《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》。 八、現(xiàn)場(chǎng)施工條件 沿線地區(qū)公路交通發(fā)達(dá)，道路狀況良好，已形成以國(guó)道、省道、高速公路為骨架的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。各石料強(qiáng)度較好，儲(chǔ)存量豐富， 均有現(xiàn)成的機(jī)耕道或二級(jí)公路通往料場(chǎng)。瀝青、鋼材等外購(gòu)材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并附有合格證書(shū)。 九、主要工程數(shù)量 本段 K57+～ K59+ 是廣西 田陽(yáng)至德保二級(jí) 公路 段工程，長(zhǎng)度。 本合同段的施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段施工組織機(jī)構(gòu)圖”。 溝通項(xiàng)目?jī)?nèi)、外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。 負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)計(jì)劃，督促 培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)方案的落實(shí)。 負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門(mén)制定項(xiàng)目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行檢查，確保環(huán)保工作落到實(shí)處。 主持編制施工方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審批、監(jiān)督和落實(shí)。 組織重點(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)、安全、質(zhì)量等重大問(wèn)題的調(diào)查處理，并提出整改意見(jiàn)和技術(shù)措施。編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。 (1)試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。 (2)測(cè)量隊(duì) 負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作。 依據(jù)我單位安全方針和目標(biāo)，制定項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系，制定安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)綜合管理，行使安全監(jiān)察職能。 負(fù)責(zé)環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實(shí)施。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中根據(jù)工程進(jìn)展情況，不斷完善、更新質(zhì)量管理系統(tǒng)。 對(duì)物資、大堆料、周轉(zhuǎn)料進(jìn)行管理，并對(duì)工地使用情況跟蹤檢查。 參與成本分析與管理，對(duì)各施工單位的材料消耗情況提出考評(píng)意見(jiàn)，監(jiān)督各單位材料管理情況。 參與成本分析與管理，對(duì)各施工單位的機(jī)械使用費(fèi)用情況提出考評(píng)意見(jiàn)，監(jiān)督各單 位機(jī)械設(shè)備管理情況。 廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 由公司直接委派，向公司財(cái)務(wù)總監(jiān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。組織、參與項(xiàng)目經(jīng)理部召開(kāi)的行政會(huì)議，協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)各管理部門(mén)的工作。 做好各種對(duì)內(nèi)、對(duì)外的思想宣傳工作。 (3)了解和掌握施工環(huán)保、文明施工、交通管制和當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，并與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系辦理施工報(bào)建手續(xù)。待整個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行施工 測(cè)量放樣工作。 汽油、柴油：縣城就近加油站采購(gòu)。第四類(lèi)，混凝土制作、澆筑、養(yǎng)護(hù)機(jī)械。 總工期： T=272 天。 （ 1）施工作業(yè)安排與施工進(jìn)度相協(xié)調(diào) 進(jìn)度計(jì)劃滿足業(yè)主總工期和階段工期要求，針對(duì)各分項(xiàng)工程特點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)安排施工進(jìn)度，使施工作業(yè)安排與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)。緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實(shí)現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て?。 以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計(jì)劃投放的資源（機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料、資金等）為依據(jù)，以計(jì)劃的工期目標(biāo)為前提 ，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度。為此，我們現(xiàn)在已抽調(diào)了一批有橋梁、路基工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，編制實(shí)施性施組設(shè)計(jì)，通過(guò)加強(qiáng)施工計(jì)劃 和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)研究、分析出現(xiàn)偏差的原因，并采取合理的人、財(cái)、物等失蹤措施進(jìn)行糾偏，使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相一致；當(dāng)實(shí)際進(jìn)度不能與計(jì)劃進(jìn)度相一致時(shí)，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度情況對(duì)進(jìn)度計(jì)劃做合理的調(diào)整，但計(jì)劃的調(diào)整應(yīng)滿足總體施工工期規(guī)劃。 對(duì)施工機(jī)械，選配性能精良、合理配套的施工機(jī)械，購(gòu)置滿足本工程需要的施工機(jī)械，設(shè)立機(jī)械修理組，建立完善的機(jī)械保養(yǎng)維修體系及措施，保證施工機(jī)械的完好率。 (6)科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作 隨著施工情況變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。 (7)做好人員培訓(xùn)，保障施工生產(chǎn) 本標(biāo)段施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求嚴(yán)。因此，在施工中各部門(mén)、各施工隊(duì)在合法的前提下切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師和地方政府的工作關(guān)系，并建立融洽的地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境。進(jìn)度監(jiān)控方法見(jiàn)下表。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采取調(diào)整工序、優(yōu)化資源配置等相應(yīng)措施，確保單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (2)管理控制 編制進(jìn)度計(jì)劃，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法對(duì)各工序進(jìn)行細(xì)化計(jì)算，確立關(guān)鍵工作，關(guān)鍵線路，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的科學(xué)化。 第八章 路基施工方案 一、挖方路基 (1)恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。 (2)路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法，用挖裝機(jī)械配合自卸汽車(chē)施工。 廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 路基放樣 地表清理 土石方挖運(yùn) 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 路槽平整壓實(shí) 壓實(shí)度檢查 復(fù) 測(cè) 圖 81 挖方路基工藝流程 推土機(jī)，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，灑水車(chē)、自卸汽車(chē)。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 (5)采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度， 一般控制每層壓實(shí)厚度 2030cm。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。 (12)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 圖 82 路堤填土工藝流程 廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 (1)施工特征 填石路堤是利用開(kāi)挖的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強(qiáng)度高，填筑和壓實(shí)都有特殊要求。 ○ 4 分層填筑，分層壓實(shí)，填筑厚度不宜大于 40cm。 ○ 7 人 工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。 ○ 9 填石路堤路床頂面以下 100cm范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有級(jí)配的砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于 10cm。頂面至路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)按填土壓實(shí)要施工。 (1)施工準(zhǔn)備 片塊石、 碎石、砂來(lái)源于自采石料場(chǎng)和附近料場(chǎng)，用 臨時(shí)施工便道至施工現(xiàn)場(chǎng)。 開(kāi)挖廢料用 自卸車(chē)運(yùn)至選定棄土場(chǎng)。 基礎(chǔ)處理后，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出軸線，確定基礎(chǔ)平面尺寸支基礎(chǔ)模板，經(jīng)軸線、標(biāo)高檢查無(wú)誤后，澆注墊層砼。管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫一致，用瀝青麻絮塞實(shí)。砂漿拌制采用 ，在現(xiàn)場(chǎng)拌制，人工運(yùn)輸。 本合同段線路經(jīng)過(guò)處有巖質(zhì)深挖方，且邊坡坡面局部破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，高邊坡防護(hù)工程占有非常重要的地位，其工藝及質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到工程成本和施工安全，而且也直接影響到工程結(jié)構(gòu)的壽命和通車(chē)后的行車(chē)安全，必須高度重視。邊坡防護(hù)施工在路基施工完成后便可進(jìn)行施工。挖基避開(kāi)雨季，保證槽壁平整堅(jiān)實(shí)，基底平順，無(wú)積水。凡墻背為土質(zhì)、軟質(zhì)巖石、含泥質(zhì)巖石、易風(fēng)化巖石及填料為細(xì)粒土?xí)r設(shè)置 、土工合成材料作為反濾層。墻身采用拌合機(jī)拌制砂漿、人工掛線擠漿砌筑、人工 勾縫、草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。砼擋墻施工時(shí)，按規(guī)定施作沉降縫并預(yù)留泄水孔。 廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 第九章 路面工程施工 一、路面基層施工 (1) 施工準(zhǔn)備 本工程底基層全斷面分兩幅施工，先施工右幅，再施工左幅，全部采用集中廠拌法拌制混和料、汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪人工配的方法進(jìn)行； ○ 1 準(zhǔn)備下承層：對(duì)下承層表面進(jìn)行檢測(cè)，確保達(dá)到規(guī)范要求。 (2)拌和 根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，做好拌和機(jī)的調(diào)試。 (4)攤鋪 攤鋪機(jī)位于攤鋪起點(diǎn)，按松鋪厚度調(diào)試好熨平板高度，熨平板下兩邊墊寬 20cm長(zhǎng) 60cm 的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。 (5)壓實(shí) 在混合料最佳含水量開(kāi)始碾壓。養(yǎng)生期間封閉交通，除灑水車(chē)外禁止任何車(chē)輛通行。施工時(shí)要求拴線，確保模板直順，安裝完后要進(jìn)行模板的牢固性； ○ 2 水泥混凝土路面的施工采用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪、振搗、真空吸水，林面、壓紋； ○ 3 攤鋪前先全面檢查模板的位置、標(biāo)高、直順度及支撐是否牢固：鋼筋以及其它埋設(shè)位置；脹縫板安裝直順，位置準(zhǔn)確；利用導(dǎo)線點(diǎn)恢復(fù)中樁、邊樁，直線上每 10m設(shè)一樁，曲線上每 5m設(shè)一樁。進(jìn)一步襪子壓實(shí)，清除全部析水。第三遍抹面與第二遍抹面要隔一段相宜的時(shí)間，析水現(xiàn)象停止，砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，直使用小鐵襪子（灰匙）進(jìn)一步壓實(shí)光面，細(xì)膩無(wú)小坑洼、凸點(diǎn)、砂限為止； ○ 2 在光面后要用特制壓紋具按橫向均勻拉毛。 伸縮縫的設(shè)置不應(yīng)大于 6m，把 2cm 厚 15cm 寬的泡沫板放入砼中，等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)，取出泡沫板，塞入瀝青砂漿。在前部已攤鋪混合料部分留下 1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有 510cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。 (8)工序接交 施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工程項(xiàng)目的施工。 （ 2） 全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到 （ 3） 確保質(zhì)量體系按 GB/T19002ISO9002 的標(biāo)準(zhǔn)有效運(yùn)行。建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按體系中規(guī)定的責(zé)權(quán)利運(yùn)作，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作，具體落實(shí)到每個(gè)部門(mén)、每個(gè)人身上，使質(zhì)量工作事事有人管、人人有專(zhuān)職、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查，使每個(gè)人都要擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。 廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 31 ： 嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，工序交接必須有班組間的交接檢查，上工序不合格不能進(jìn)行下工序的施工，否則質(zhì)量問(wèn)題由下工序的施工班組負(fù)責(zé)。 ： 建立實(shí)驗(yàn)室，配備精度高的試驗(yàn)設(shè)備，滿足施工試驗(yàn)需要，做好施工資料整理工作，施工記錄、質(zhì)量檢查表格、隱蔽工程簽證、試驗(yàn)記錄、單元工程、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收等資料是 施工過(guò)程的原始資料，要及時(shí)整理、分析，發(fā)現(xiàn)影響工程質(zhì)量的問(wèn)題，立即采取措施補(bǔ)救、糾正，以保證工程質(zhì)量。 ② 質(zhì)量要點(diǎn)分析：通過(guò)對(duì)生產(chǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，找出工程建設(shè)過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)、工序，開(kāi)展技術(shù)革新，努力提高工程質(zhì)量水平。 （ 3）質(zhì)量評(píng)定：隨著工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的積累，迅速得出已完成的各分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量狀況，同時(shí)也為竣工資料的及時(shí)完成打下基礎(chǔ)。 （ 3）事。 （ 1）建立設(shè)計(jì)文件會(huì)審制度：在接到設(shè)計(jì)圖紙后由總工程師主持，工程部參加設(shè)計(jì)文件會(huì)審，明確工程質(zhì)量要求，做好會(huì)審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，對(duì)返回的設(shè)計(jì)問(wèn)題的答復(fù)和設(shè)計(jì)變更 立即由技術(shù)部組織上述人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹并存檔。 （ 1）通過(guò)對(duì)工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可以從中找出質(zhì)量波動(dòng)趨勢(shì)，在質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)之前提出有預(yù)見(jiàn)性的警告，從而采取相應(yīng)措施，避免問(wèn)題的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量狀況的動(dòng)態(tài)管理。 三、質(zhì)量管理體系 管理組織 體系 圖 101 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框 綜合辦公室 財(cái) 務(wù) 部 中心試驗(yàn)室 機(jī) 料 部 工 程 部 道路施工隊(duì) 涵管施工隊(duì) 全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各班組質(zhì)檢員 各 QC 活動(dòng)小組 全體員工 安全保障部 廣西田陽(yáng)至德保二級(jí)公路 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 （ 1）質(zhì)量微機(jī)管理：我們將利用微機(jī)高效、迅速、準(zhǔn)確地特點(diǎn)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)管理的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)、準(zhǔn)確地將質(zhì)量數(shù)據(jù)匯總、分析，得出質(zhì)量鑒 定成果，全方面進(jìn)行分析控制。隱蔽工程必須在內(nèi)部檢查通過(guò)后，再請(qǐng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員檢查，同意并簽字后方可實(shí)行隱 蔽工程施工，對(duì)于監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員所提出問(wèn)題，工長(zhǎng)應(yīng)親自監(jiān)督整改，直到合格。在每道工序施工 前，主管工程師