論車載智能監(jiān)控在道路客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用(啟東汽運(yùn)、陸松衛(wèi))-wenkub
2024-10-13 18 本頁(yè)面
【正文】 駛事件控制和節(jié)能（油耗控制）操作分析的功能監(jiān)控。除制作專題理論課件進(jìn)行培訓(xùn)外，利用蘇州金龍開(kāi)發(fā)的車載GBOS系統(tǒng)、3 G視頻、行車記錄儀等對(duì)事故案例、事故疑點(diǎn)、急剎車等不良駕駛事件進(jìn)行視頻歷史回放，剖析事故或事件發(fā)生的共性與個(gè)性特點(diǎn)，及應(yīng)采取的提前預(yù)防措施，結(jié)合針對(duì)性輔導(dǎo)培訓(xùn)，讓駕駛員逐步糾正不良駕駛行為，自覺(jué)運(yùn)用和掌握三條黃金原則，達(dá)到行車安全預(yù)控之目的，使安全管理實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與過(guò)程的并重，體現(xiàn)了安全管理預(yù)防為主的思想。也可依據(jù)監(jiān)控預(yù)案制作車輛線路監(jiān)控圖表，將車輛行經(jīng)的各監(jiān)控路段點(diǎn)的監(jiān)控時(shí)間、頻次及監(jiān)控內(nèi)容要求（車速控制、疲勞駕駛控制、駕駛員?三定?控制、車輛裝載控制、安全節(jié)能規(guī)范駕駛執(zhí)行等）以圖表形式列出，便于監(jiān)控人員進(jìn)行平臺(tái)監(jiān)控操作，使各線路運(yùn)營(yíng)車輛得到更有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控。那么如何運(yùn)用和發(fā)揮好這些車載監(jiān)控在行車安全管理中的作用，下面結(jié)合筆者工作實(shí)際，從監(jiān)控制度建設(shè)與管理、培訓(xùn)教育管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、存在問(wèn)題及建議等方面應(yīng)用做一個(gè)簡(jiǎn)要的論述。一、監(jiān)控制度建設(shè)與管理為確保各類車載監(jiān)控發(fā)揮其應(yīng)有作用，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)各車載監(jiān)控的功能特點(diǎn)制訂適應(yīng)道路客運(yùn)實(shí)際的管理制度，包括車載終端使用管理、車載監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)與管理、監(jiān)控違章考核等。通過(guò)近幾年的監(jiān)控實(shí)踐證明：各種監(jiān)控管理制度與支持性管理文件的建立和落實(shí)對(duì)車輛行車安全管理起到了良好的保障作用，特別是結(jié)合今年我集團(tuán)公司內(nèi)部施行的?駕駛員內(nèi)部記分制?管理和?黑名單?制度后，我集團(tuán)公司各類道路交通違法與內(nèi)部監(jiān)控違章行為得到了大幅度下降，月度各類違章率控制在2%內(nèi)（以車輛總數(shù)百分率計(jì)），極大地遏制和杜絕了駕駛員經(jīng)常違章及不服從管理的現(xiàn)象，為企業(yè)較大地消除了管理上的安全隱患。三是強(qiáng)化安全節(jié)能駕駛培訓(xùn)。同時(shí)在對(duì)GBOS或行車記錄儀的駕駛不良駕駛或事故疑點(diǎn)事件分析，可綜合利用3G視頻回放功能進(jìn)行駕駛事件回放分析，達(dá)到事故預(yù)控教育和駕駛安全規(guī)范教育的目的。對(duì)疲勞駕駛控制，特別是超長(zhǎng)途夜班車的疲勞駕駛防控，可通過(guò)強(qiáng)制換駕制度和監(jiān)控程序?qū)@部分車輛及駕駛員進(jìn)行防控，在24小時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上一是可對(duì)駕駛員的強(qiáng)制換駕情況進(jìn)行視頻監(jiān)控，二是可進(jìn)行歷史軌跡或視頻、圖片回放比對(duì)，對(duì)強(qiáng)制換駕情況考核。四、存在問(wèn)題與建議一是車載監(jiān)控終端存在人為破壞或干擾行為。如果確存在人為破壞行為，就要對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格教育與處罰。二是車載監(jiān)控系統(tǒng)中總體運(yùn)行情況良好，但部分軟件技術(shù)還不是很完善。四是隨著《JT/T 3252010營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布施行，衛(wèi)星定位裝置作為中級(jí)以上客車（除小型客車）的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置，充分體現(xiàn)了國(guó)家層面對(duì)衛(wèi)星定位車載監(jiān)控的重視程度。通用及專用設(shè)備制造業(yè)的用戶數(shù)目眾多，負(fù)荷大小從幾十千瓦到幾千千瓦都有，個(gè)別企業(yè)甚至還超過(guò)一萬(wàn)千瓦。少部分連續(xù)生產(chǎn)的通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶其負(fù)荷曲線相對(duì)較平穩(wěn)，約有20％左右的波動(dòng)。通用及專用設(shè)備制造行業(yè)用戶設(shè)備分類表類別主要設(shè)備辦公照明、電腦傳真打印等辦公用電器具、分體及中央空調(diào)、非生產(chǎn)性負(fù)荷食堂蒸飯車、鼓風(fēng)機(jī)、廠區(qū)道路照明、電開(kāi)水爐生產(chǎn)設(shè)備空調(diào)、風(fēng)機(jī)、生產(chǎn)設(shè)備空調(diào)、冷卻用泵、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)輔助生產(chǎn)負(fù)荷機(jī)、熱處理爐、溶化爐、高頻爐、鑄機(jī)、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、熔化爐、主要生產(chǎn)性負(fù)荷車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、空錘機(jī)、空壓機(jī)、切割機(jī)、剪板機(jī)、噴漆機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、數(shù)控機(jī)床、鼓風(fēng)機(jī)、鍋爐、較重要 一般 一般 備注水泵、行吊、鍍鋅機(jī)、生產(chǎn)流水線、組裝線等安全保障負(fù)荷數(shù)控機(jī)床，車間照明、消防及治安用電設(shè)備重要（四）通用及專用設(shè)備制造業(yè)的限電能力由通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶的主要用電設(shè)備可看出，該類用戶的絕大部分用電設(shè)備都是可以中斷用電的，可限負(fù)荷比例為80～90%。： 1)限電只減少產(chǎn)量，而不會(huì)造成人員和設(shè)備的損傷與損壞。2)因每戶負(fù)荷不大，調(diào)日作息時(shí)間與調(diào)休息日錯(cuò)峰效果不明顯，但影響人數(shù)眾多，組織交通、女工上下班安全問(wèn)題多。三、行業(yè)用戶參與錯(cuò)峰限電技術(shù)方案（一）缺口等級(jí)IV級(jí)參與方案 ：在執(zhí)行錯(cuò)峰指令、完成錯(cuò)峰指標(biāo)的前提下，留用基本保安負(fù)荷的同時(shí)，結(jié)合自身生產(chǎn)工藝流程可有選擇地在不同時(shí)段釋放部分設(shè)備負(fù)荷。接到錯(cuò)峰指令后需快速投入可限負(fù)荷，然后根據(jù)指令逐步釋放負(fù)荷恢復(fù)正常生產(chǎn)。本級(jí)可停的用電設(shè)備有：熱處理、溶化爐、高頻爐、噴漆機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、空錘機(jī)、空壓機(jī)、切割機(jī)、剪板機(jī)、廠區(qū)道路照明、辦公空調(diào)、辦公照明、辦公樓電梯、廠房照明、廠房空調(diào)、鼓風(fēng)機(jī)、鍋爐、水泵、行吊、食堂、宿舍、電開(kāi)水爐、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、鍍鋅機(jī)、
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