【正文】 行設計和強度計算并進行推廣交流顯得尤為重要。國內(nèi)能夠同時生產(chǎn)客車、貨車、轎車懸架彈簧的廠家只有三個：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、山東汽車彈簧廠。產(chǎn)品質(zhì)量水平 剛 達到國外先進國家 90 年代水平。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。這時， 車橋 和 車架 便相互靠近。 為了減輕車軸對車架 (或車身 )的直接沖撞，采用了緩沖塊。減震器有多種形式，現(xiàn)在最常用的是筒式減震器。獨立懸架中沒有這樣的剛性梁，左右車輪各自 “ 獨立 ”地與車架或車身相連或構成斷開式車橋，按結構特點又可細分為橫臂式、縱臂式、斜臂式等等。緩沖塊用來減輕車軸對車架 (或車身 )的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。 設計中包括計算機輔助設計 CATIA 建模（零件圖、裝配圖），計算機輔助設計 CAD繪圖 (零件圖 )折合 張 A0圖紙，手繪一張 A1 圖紙，翻譯外文資料一份，編輯說明書一份。所做的說明書中包括轎車前懸架的選型、減振器的選型及計算、彈性元件形式的選擇計算及選型、導向機構的設計，橫向穩(wěn)定桿的設計計算和 車輪定位參數(shù)的確定 。 廣西科技大學（籌） 畢業(yè)設計（論文）說明書 課題名稱 汽車懸架設計 院 別 汽車與交通學院 專 業(yè) 車輛工程 班 級 車輛 083 學 號 2021002051** 姓 名 姚 ** 指導教師 陳 * 2021 年 5 月 18 日 廣西科技大學（籌） 2021屆畢業(yè)設計說明書 a 摘 要 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一， 它把車架（或車身）與車軸（或車輪）彈性的連接起來。經(jīng)過查閱大量的資料，以及結合所學知識，對該前懸架進行了方案論證、結構方案分析以及設計計算。 關鍵詞 :雙橫臂獨立懸架 導向機構 減震器 螺旋彈簧 橫向穩(wěn)定桿 廣西科技大學（籌） 2021屆畢業(yè)設計說明書 b ABSTRACT The suspension is one of the modern automobile assembly, frame (or body) and the axle (or wheel) flexible connection up. Its primary function is to pass the role of force and torque between the wheels and the frame (or body) to ease the load of the road to pass the impact of the frame (or body), the attenuation caused by the vibration of the bearing system ensure riding fort. This article is based on the AUDI Spyder FSI quattro car front suspension , the purpose is to lay a solid foundation for the future go to work for the learning outes of the inspection four years of college. Made to the instructions included in the suspension in the front of the car selection, the selection and calculation of the shock absorber, the choice of the form of the elastic element calculation and selection, guiding mechanism design, design and calculation of the stabilizer bar and wheel alignment parameters to determine . Access to large amounts of data, and bine the suspension of the former demonstration program, the structure of program analysis and design calculations. The design includes a shock absorber, the elastic element and the horizontal stabilizer of the parameters identified, including the choice of the main parameters to calculate the forces and strength check. Finally, make a summary on the design. Catia modeling of puteraided design (parts and assembly drawings), puteraided design CAD drawing (drawing) equivalent to A0 drawings, handpainted an A1 drawings, translate foreign data copy editing a manual included in the design. KEY WORDS: double wishbone suspension， guide mechanism， absorber， absorber springs， stabilizer bar 廣西科技大學（籌） 2021屆畢業(yè)設計說明書 I 目 錄 摘 要 ............................................................ a 目 錄 ............................................................ I 緒 論 ............................................................ 1 汽車懸架概述 ................................................. 1 論文研究的背景及意義 ......................................... 2 畢業(yè)論文研究內(nèi)容 ............................................ 2 第 2 章 汽車懸架概述 .............................................. 3 懸架基本概念 ................................................. 3 懸架概念 ............................................... 3 懸架最主要的功能 ....................................... 3 懸架基本組成 ........................................... 3 懸架類型 ............................................... 4 懸架系統(tǒng)研究與設計的領域 ..................................... 4 懸架設計要求 ................................................. 4 懸架的主要特性 ............................................... 5 懸架的垂直彈性特性 ..................................... 5 減振器的特性 ........................................... 6 本章小結 .................................................... 6 第 3 章 懸架對汽車主要性能的影響 ................................. 7 懸架對汽車平順性的影響 ....................................... 7 懸架彈性特性對汽車行駛平順性的影響 ..................... 7 懸架系統(tǒng)中的阻尼對汽車行駛平順性的影響 ................ 10 非簧載質(zhì)量對汽車行駛平順性的影響 ...................... 11 改善平順性的主要措施 .................................. 12 懸架與汽車操縱穩(wěn)定性 ........................................ 12 汽車的側(cè)傾 ............................................ 12 側(cè)傾時垂直載荷對穩(wěn)態(tài)響應的影響 ........................ 14 本章小結 .................................................... 16 第 4 章 懸架主要參數(shù)的確定 ...................................... 17 懸架靜撓度的計算 .......................................... 17 懸架動撓度的計算 .......................................... 17 第 5 章 雙橫臂獨立懸架導向機構的設計 ............................ 19 導向 機構設計要求 .......................................... 19 廣西科技大學（籌） 2021屆畢業(yè)設計說明書 II 導向機構的布置參數(shù) .......................................... 19 側(cè)傾中心 .............................................. 19 側(cè)傾軸線 .............................................. 20 縱傾中心 .............................................. 20 懸架橫臂的定位角 ...................................... 21 縱向平面內(nèi)上、下橫臂的布置方案 ........................ 21 橫向平面內(nèi)上、下橫臂的布置方案 ........................ 22 水平面內(nèi)上、下橫臂擺動軸線的布置方案 .................. 23 上、下橫臂長度的確定 .................................. 24 前輪定位參數(shù)與主銷軸的布置 ................................ 25 主銷偏移距 ............................................ 25 四個前輪定位參數(shù)的初步選取 ............................ 26 第 6 章 彈性元件的計算 ........................................... 28 螺旋彈簧的剛度 ............................................ 28 螺旋彈簧的剛度 ........................................ 28 彈簧 校核 .............................................. 31 小結 ...................................................... 31 第 7 章 振器的結構類型與主要參數(shù)的選擇 .......................... 32 減振器的分類 ..........