【正文】 放2米放出樣來，場地整平。施工方從絕對標高點引出點以后，也要用混凝土和一小截鋼筋澆搗好，以免日后被破壞。4，方案對策建筑物開始施工，他的絕對標高都會從一個地方引出來的。，隨測隨記。水平控制線作為水電安裝預留預埋、室內抹灰、門窗安裝、吊頂安裝的依據。，測量人員認真熟悉施工圖，掌握各個房間的細部尺寸，放線前檢查測量工具，保證測量工具的精確性，放線時作好測量記錄，放線工作結束后，重新復核一遍，使測量成果準確可靠。在基礎施工中以此為基準，臨時加密各軸線的控制樁，以便施工。使用測量器具必須檢驗合格，器具應固定使用、妥善保管。7）根據測繪院所給出的控制樁的坐標，利用經緯儀將坐標網引入現(xiàn)場圍墻內，作四個坐標控制樁，并妥善保護。5）上樓層后的軸線投測方法：經緯儀投測法（建筑物的平面控制網和主軸線是根據復核后的紅線樁或平面控制坐標點來測設的，平面網的控制軸線應包括建筑物的主要軸線，間距宜為30～50m，并組成封閉圖形，其量距精度要求較高，且向上投測的次數愈多，對距離測設精度要求愈高，一般不得低于1/1000，測角精度不得低于20〃），采用經緯儀進行投測。1）根據圖紙算出各建筑物特征點與紅線控制點間的距離、角度、高差等放樣數據。2）建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定墻邊線、柱邊線等施工線。這里主要說放線的注意事項以及處理問題，以絕對標高作為177。根據施工進程做好軸線定位和校核，進行測量定位放線，設置龍門板、放出基坑開挖土灰線、上部邊線和底部邊線余水準標志。2實習內容由于所在的實習單位的進程剛開始把基坑挖好，實習過程主要做的便是測量放線，抄平。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。學生進入實習工地后，在現(xiàn)場實習指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下，根據實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃。了解新技術，新工藝，新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范。、實習內容看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖。在實習前已學完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業(yè)課程。在實習中應深入土木工程施工現(xiàn)場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現(xiàn)場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，:通過實習了解建筑構造，結構體系及特點。了解工程的性質，規(guī)模，生產工藝過程，建筑構造與結構體系，地基與基礎特點等，、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項)。參與現(xiàn)場組織的圖紙會審，技術交流，學術討論會，工作例會，技術革新，現(xiàn)場的質量檢查與安全管理等。在實習期間，實習生應與指導人經常保持聯(lián)系，并按照計劃完成生產實習的各部分實習內容，記錄實習日記，自覺遵守實習紀律和有關規(guī)章制度，接受日常實習考評，在分散實習生較集中的城市，應認真整理和完成有關實習成果，不宜選擇設計單位，其結構類型應以鋼筋混凝土結構，多層磚混結構，裝配式單層工業(yè)廠房為主，所選項目，應盡可能在基礎和主體結構施工高峰時期，以一個項目為主要實習對象并兼顧其他分部分項工程。實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。了解工地的一些內部情況，以及很多很專業(yè)相關的指示，主要的就是看圖紙放線，圖紙在學校里接觸的很少，而且實際工程的差別很大因此會有很多的問題。經常查看校核加以保存，根據圖紙復核軸線、標高、灰線等數據無誤后方可開挖。分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。2）依據線控制點，確定并布設施工控制網。其工藝流程是：延長建筑物四周軸線至建筑物總高度外或附近建筑物頂面上→將經緯儀安置在延長的軸線上→按正倒鏡分中，投測軸線。8）將建筑物控制軸線延伸至圍墻或混凝土地面上，并作可靠保護。組織固定的不少于三人的測量小組，確保各測量標志（控制樁等）的完好。，一定要將整個建筑物外形輪廓放出來，對照放線總平面圖中標明與相鄰建筑物的相互關系，找出測量誤差，誤差超過允許范圍的點應該返工重測，并找出出錯的原因認真總結。，后續(xù)工作施工時，以所放線為依據，同時依據施工圖進行復核，進行工程施工，、垂直度的控制用J2級光學經緯儀、S3水準儀、30m鋼卷尺、鉛垂線等測量器具進行。，掌握設計各部位的標高。認真做好對各班組的交底工作，班組人員要切實掌握各測設標志的具體數據，進行施工操作。每個區(qū)域都設置有永久性的絕對標高點。以后的測量放線就都依照這個點來進行。后面的施工就是按部就班根據施工流程來了。必須按照《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》（建質[2003]82號）的要求，結合工程實際，明確每個高處作業(yè)點的防護措施，特別是專業(yè)性較強的工程，如腳手架工程、吊裝拆除工程（包括塔吊、施工升降機、物料提升機的安裝和拆除）、模板工程、臨邊防護等都應作專門的施工方案。操作過程中必須監(jiān)督安全技術交底的執(zhí)行情況，使每個操作者時時、處處重視安全。嚴禁獨跳施工，嚴禁飛跳板和探頭跳，外立面用密目安全網封閉，作業(yè)層下口不超過10米兜設一道水平安全網。搞好生活區(qū)宿舍的衛(wèi)生工作，提高職工的健康水平，宿舍毛巾、日用品、被子疊放整齊，生活區(qū)嚴禁亂潑污水，嚴禁亂倒剩余飯菜，必須有專職人員負責生活區(qū)的衛(wèi)生工作，保證生活區(qū)內的干凈、衛(wèi)生。它要的不是紙上談兵，它要的是實干；它要的不是夸夸其談，它要的是吃苦耐勞。但是，所謂的形象，并不能簡單地理解為人的外表特征，更應是人的精神和內在素質通過外表的一種自然流露和表現(xiàn)。大學生應該成為社會生活中一道亮麗的風景線，其外在的形象表現(xiàn)為青春的行動、不俗的言談、文雅的舉止。當然也不能扼殺大學生個性的張揚，如果大學生都像是從同一個模子刻出來的，那將是整個時代的悲哀。只有不斷向這個目標前進，我們才能無愧于“天之驕子”的稱號，無愧于時代對我們的希冀和寄望。知識面的拓展就需要多看書，不僅是專業(yè)書籍，還要多看相關專業(yè)的甚至是不相干專業(yè)的書。我們必須要學好專業(yè)知識，也要注重聯(lián)合實踐！經過六周的生產實習，感受深刻。對于自己，有實力，有毅力，能自制，能吃苦的人，最后才能很好的去實現(xiàn)自己的理想。我也不例外來到了施工現(xiàn)場進行學習，從2006年7月10日開始，到8月20日結束，歷時40天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。外墻裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內配4200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03J9301第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆筑墊層→安裝承臺、地基梁模板→安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋）→澆筑承臺砼→回填基礎→焊接柱筋→安裝柱、梁板?！鷿仓拧惭b梁板筋→澆筑梁板砼。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50204－2002）中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。施工過程中，支撐系統(tǒng)的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。了解工地的一些內部情況，以及很多很專業(yè)相關的指示，主要的就是看圖紙放線，圖紙在學校里接觸的很少，而且實際工程的差別很大因此會有很多的問題。確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置以及土方堆放地點。完成必須的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路，臨時供水供電線路。人工清土所占比例不大于10%。挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮，所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。無論什么工作都要保持一顆熱愛的心，要把自己分配的工作做到極致。當初我們充滿熱情的選擇了土木，我們就一定要熱愛土木，以土木為驕傲，為我們的祖國建設做出貢獻。每個人都有著自己的性格特點，為了工作我們走到一起，如何交往就要看我們自己了，優(yōu)秀的交往技巧是我們事業(yè)成功的重要保障。“說”就是要用委婉的話表達自己的意思。知識，永遠是人類力量的來源。當然，現(xiàn)如今網絡這么發(fā)達，網上的資源也是應該得到充分利用的。知識猶如血液，人缺少了知識，身體就會衰弱，頭腦就會枯竭。自信是對自己的肯定，是對自己能力的一種信任。“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的大學生已經不再是現(xiàn)代社會需要的人才了。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。工程特點：①線路在穿越天然高程或平面障礙時修建地下通道，是克服障礙的有效方法。⑤造價昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術、技術和經濟效益時才宜興建。工程內容隧道及地下工程一般分為勘測設計和施工兩大階段。對不良地質地段的隧道，特別是長大復雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測設計。施工方法分明挖法和暗挖法。主要施工方法：盾構法：用盾構開挖隧道的一種施工法。修建時在開挖面上掘進襯砌的一環(huán)長度后，盾構可推進到挖好的空間內，并在盾殼保護下裝配隧道襯砌。泥水平衡盾構采用一個可以旋轉的切削輪，可以在封閉于工作倉壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開挖地層；儲氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結構的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。礦山法：鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。② 新奧法。支護設置有一個最佳時間：過早支護會使噴射混凝土和巖層間產生很大地層壓力；過遲支護則圍巖將因變形過度而松動。掘進機是利用安裝在機軸轉盤上的刀具直接切削巖層。噴錨支護為各種復雜地質條件下使用礦山法修建各種隧道提供了有效的支護。隧道及地下工程的結構理論研究中，新的學科——地下結構施工力學正在形成。以噴錨支護為基礎的新奧法施工，可大力推廣。按照軌距劃分分標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。寬于此數的稱寬軌，窄于此數的稱窄軌。按牽引力劃分有電力牽引、內燃牽引及蒸汽牽引三種。中國國家鐵路劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級及地方鐵路。在路網中起輔助連絡作用，遠期年直通貨運輸送能力等于或大于 500萬噸者。例如：中國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路的最大坡度分別規(guī)定為 6‰（困難地段12‰）、12‰、15‰；加力牽引時內燃機車線路的最大坡度可提高為25‰，電力機車為30‰；最小曲線半徑也有相應區(qū)別。中國還有地方興辦的鐵路，與各國的私營鐵路類似，每條鐵路的軌距、等級與標準并不劃一。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快，跨越能力大；缺點是用鋼量較多，維修費大。鐵路橋活載沿軌道運行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設計中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結構體系上不如公路橋有較多的自由。設計中應考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設。二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經濟效益不斷提高，已成為時代的要求。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以后才有可能。在結構設計計算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計理論為基礎的極限狀態(tài)設計理論，將進一步反映在橋涵設計規(guī)范中，使橋梁設計的安全度得到科學合理的保證。如采用激光測量控制結構的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎的困難；利用遙控設備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度并避免人身危險；利用高質量的焊接技術，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結構和構件標準化，生產工業(yè)化。?道路工程從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的