【正文】 施工方法 每次施工前由現(xiàn)場指揮人組織召開施工會，明確組織 分工、安全事項(xiàng)、封鎖范圍、停電范圍及時間等，并組織施工組長帶領(lǐng)組員看現(xiàn)場，現(xiàn)場確認(rèn)作業(yè)范圍及作業(yè)內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)等。 為保證進(jìn)入到達(dá)場的電力機(jī)車能掉頭行駛，走行 2 保留至 48，但為修綜合樓安全考慮將既有 48改錨至鐵路對面并將回流線下錨至50， 48單獨(dú)做接地；走行 7 拆至 J01 開關(guān)，保留出入庫線接觸網(wǎng)。 01:3004:30 接觸網(wǎng)停電范圍： （ 1） 沙河口站 06 開關(guān) 大連東間碼頭上行線、大連東 沙河口 05開 關(guān) 間 碼 頭 下 行 線 、 大 連 東 站 全 站 （ 下 行 ：MSK4+500MMSK1+44M，上行： MSK0+989MMSK4+500M）接觸網(wǎng)停電。 。 材料員： 。 。 ，負(fù)責(zé)隨時糾正、制止施工生產(chǎn)過程中發(fā)生的質(zhì)量問題和員工的違規(guī)行為，并給予處置，同時做好記錄。對施工生產(chǎn)過程中的工程質(zhì)量實(shí)施日常監(jiān)督檢查，并做好檢查記錄，并代表本項(xiàng)目行使產(chǎn)品放行和否決的權(quán)利。 ，及時形成各種記錄， 負(fù)責(zé)對安全事故、事件、不符合處理結(jié)果的驗(yàn)證，并按規(guī)定上報。對因個人錯誤指揮和違規(guī)作業(yè)造成的事故負(fù)全部責(zé)任。 、制止施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和違規(guī)行為，建立并保持班組良好的質(zhì)量作業(yè)環(huán)境。 施工隊(duì)長： 。 ，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。 四、 施工總體目標(biāo) 質(zhì)量：確保全部達(dá)到鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)全線優(yōu)質(zhì)工程；消滅重大質(zhì)量事故；單位工程合格率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)精品工程；工程一次性開通，技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求； 工期： 20xx 年 4 月 1 日 20xx 年 月 日 安全：嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)定，做好各項(xiàng)安全防范措施，杜絕人 身傷亡事故；職工負(fù)傷率小于 5‰；無等級火警事故；無交通行車事故。 三、 指導(dǎo)思想 一建設(shè)單位要求為知道，以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，認(rèn)真組織現(xiàn)場調(diào)查，編制切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃。 二、 編制原則 根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)資料及文件要求，以及本工程中的工序技術(shù)特點(diǎn)和有關(guān)的工程量采取科學(xué)先進(jìn)的施工方法、施工工藝和施工措施，確保工程質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全施工。 力爭體現(xiàn)充分準(zhǔn)備，超前安排，理順進(jìn)度與質(zhì)量、進(jìn)度與安全之間的關(guān)系，使三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在保證安全、質(zhì)量的前提下，確保項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 建立精干高效的工程指揮機(jī)構(gòu)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，精心組織、嚴(yán)格管理、認(rèn)真實(shí)施，確保安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)的順利完成。 技術(shù)員 安全員 質(zhì)量員 材料員 勞資預(yù)算員 作業(yè)人員 后勤人員 環(huán)保：遵守國家及地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)規(guī)定，確保不污染、不破壞原有設(shè)備。 行監(jiān)督檢查，對工程質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的違規(guī)現(xiàn)象和行為進(jìn)行及時的制止、糾正和處理。 制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，并按施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)文件及技術(shù)質(zhì)量交底進(jìn)行作業(yè)。 ，保護(hù)好現(xiàn)場，并立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，嚴(yán)禁隱瞞。 安全員： 、月檢工作，負(fù)責(zé)按相關(guān)質(zhì)量規(guī)定要求，對工程項(xiàng)目的作業(yè)過程、半成品、成品等安全事項(xiàng)的檢查，并做好檢查記錄。 、分析，并提出對責(zé)任人的處理意見。 、月檢工作，參與檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收工作。及時報告，必要時可越級上報處理。 、分析，并提出對責(zé)任人的處理意見。按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、合同要求及有關(guān)規(guī)定，在技術(shù)、安質(zhì)人員的配合下，對進(jìn)場的工程所需各類物資的質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場。 ，及時形成各種記錄，做好管理與控制工作。 （ 2）斷開沙河口站 0 06開關(guān)，大連東站 J01 開關(guān)。 ②到達(dá)場利用 4 道新立接觸網(wǎng)支柱，將既有 3 道接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)換至新立支柱上，拆除到達(dá)場軟橫跨及支柱，并將新立支柱延伸至 J01 開關(guān)處，作為東站臨時過渡接觸網(wǎng)。 ①拆除走行 走行 走行 走行 走行 7 的接觸網(wǎng)。因 1527支柱間接觸網(wǎng) 的鄰線為上行供電分區(qū)，此區(qū)段須在垂停天窗內(nèi)拆除完畢。 利用 A 類計(jì)劃，由 50 個上部施工組人員對到達(dá)場進(jìn)行接觸網(wǎng)金具裝配并掛網(wǎng)調(diào)整、回流線 架設(shè)。由 30 人分兩組分別對支柱 基坑進(jìn)行回填。到達(dá)施工現(xiàn)場后，由胡龍濤、龍類分別檢查確認(rèn)檢電筆良好。 六、安全措施 施工前對參與作業(yè)人員進(jìn)行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確責(zé)任分工。（ 3）作業(yè)方法不會不干。作業(yè)人員不準(zhǔn)手持工具或材料上下桿塔，不準(zhǔn)攜帶笨重器材或肩扛纜線登高。梯車上的作業(yè)人員須佩戴安全帽并將安全帶系扎牢固，嚴(yán)禁隨意拋擲工具、材料，在梯車作業(yè)點(diǎn)的下方不準(zhǔn)閑雜人逗留。斷線作業(yè)須 2 人（及 2 人以上）配合，避免被線索刮傷。 冬季施工措施 所有人員配備防寒大衣、防寒安全帽、防寒手套等 冬季勞保用品。 夜間施工措施 夜間施工要注意照明，不得盲目施工，上網(wǎng)作業(yè)人員每人配備頭燈一個，施工負(fù)責(zé)人、施工組長、梯車監(jiān)控人員、防護(hù)員每人配備高亮度防爆燈一個。 嚴(yán)格控制作業(yè)范圍，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。 （ 2）斷開沙河口站 0 04 開關(guān)。 ③新建碼頭線，接觸網(wǎng)基坑開挖、立桿、組裝、架網(wǎng)及調(diào)整。 利用碼頭線 XB 信號機(jī)靠大 連東側(cè)軌道撥移至上行線且與上行線相交，作為碼頭線單線雙行線過渡，接觸網(wǎng)新加渡線過渡。 ②拆除碼頭區(qū)間剩余下行線接觸網(wǎng)及支柱。 利用 BC 類計(jì)劃，由 20 個下部施工組人員在到達(dá)場開挖接觸網(wǎng)基坑，待基坑開挖完畢，做好防護(hù)，利用 A 類計(jì)劃用軌道車沿線立桿，同時由 10 人分兩組分別對支柱進(jìn)行整正。 拆 除從 16支柱至東站 131支柱共 24 根支柱由 6 臺梯車同時作業(yè) ,6 臺梯車均勻撒在線路上，每 3 臺一組。接到施工負(fù)責(zé)人驗(yàn)電命令后立即驗(yàn)電，并將驗(yàn)電結(jié)果告知施工負(fù)責(zé)人，待施工負(fù)責(zé)人下達(dá)接掛地線命令后，接掛地線人員方可按指定位置接掛地線，地線接掛完畢后立即告知施工負(fù)責(zé)人。所有 人員戴安全帽、穿防護(hù)服，并不得侵入上行側(cè)任何線路。（ 4）有電和無電部位不清不干。 梯車上作業(yè) 登梯作業(yè)前，檢查并確認(rèn)梯車各部件強(qiáng)度和活動部分滿足運(yùn)行要求，制動靈活可靠。隨車監(jiān)控人員要嚴(yán)格控制梯車作業(yè)范圍，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，特別是上行送電后，要 嚴(yán)格把控作業(yè)地點(diǎn)，避免誤入帶電區(qū)。斷線前復(fù)核所斷接觸網(wǎng)是否為拆除錨段。作業(yè) 梯車的梯橙、梯框、車頂平臺都要采取纏包麻布片等防滑措施，防止人員滑倒摔傷。 施工前提前一小時到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室在《行車設(shè)備施工登記薄》（運(yùn)統(tǒng) 46 施工）上填寫施工 登記手續(xù)。 合理組織，避免與其他專業(yè)施工相互干擾。是否考慮在適當(dāng)?shù)臅r間利用梯車及絕緣桿進(jìn)行處理。 （ 2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)塌網(wǎng)后，立即采取快捷的通訊方式，將事故地點(diǎn)、事故簡單情況、影響范圍等迅速報告車站值班員、搶險小 組 負(fù)責(zé)人，任何人不得擅自處理，以防有電造成人身傷亡事故。并對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照、取證。 （三）沙河口站 一、工程概況： 哈大客專沙河口站，為使新建碼頭區(qū)間線路順利 進(jìn)入沙河口站，現(xiàn)需將接觸網(wǎng)過渡，在 車站兩端上下行兩側(cè)、車站內(nèi) 5 道邊及 5道間、碼頭下行線與上行正線間新建軟橫跨，并拆除既有接觸網(wǎng)。 （ 3）嚴(yán)禁電力機(jī)車進(jìn)入大連站全站、大連 沙河口間上下行線、沙河口站全站及 20102A 號道岔間線路、沙河口 周水子間上下行線、沙河口 大連東間碼頭上下行線、大連東站全站、大連機(jī)務(wù)段。 ⑤沙河口站既有導(dǎo)線更換、調(diào)整。 ①接觸網(wǎng)基坑開挖（范圍：車站兩端上下行兩側(cè)、車站內(nèi) 5 道邊及 5 道間、碼頭下行線與上行正線間） ,以上支柱組立、加強(qiáng)線架設(shè)、回流線架設(shè)、軟橫跨架設(shè)，接觸網(wǎng)倒網(wǎng)調(diào)整。 利用 A 類計(jì)劃，由 50 個上部施工組人員對到達(dá)場 進(jìn)行接觸網(wǎng)金具裝配、軟橫跨調(diào)整、掛網(wǎng)調(diào)整、回流線架設(shè)。 將既有智能隔開移至 9 道邊，并安裝相應(yīng)隔離開關(guān)， 0 0 004 及 B05 開關(guān)移至新立支柱安裝、調(diào)試。用水平尺檢查開關(guān)托架是否水平，如不平，應(yīng)調(diào)平，腕臂柱可在桿頂加墊片調(diào)平。 桿上人員扶穩(wěn)吊架，地上人員慢慢起吊開關(guān)，同時一人拉住晃繩穩(wěn)定開關(guān)。將開關(guān)置于打開位置檢查開口角度，稍有偏差可調(diào)整操作機(jī)構(gòu)，再調(diào)整止釘間隙。 沙河口站既有導(dǎo)線更換、調(diào)整。接到施工負(fù)責(zé)人驗(yàn)電命令后立即驗(yàn)電，并將驗(yàn)電結(jié)果告知施工負(fù)責(zé)人，待施工負(fù)責(zé)人下達(dá)接掛地線命令后，接掛地線人員方可按指定位置接掛地線，地線接掛完畢后 立即告知施工負(fù)責(zé)人。所有人員戴安全帽、穿防護(hù)服，并不得侵入上行側(cè)任何線路。（ 4）有電和無電部位不清不干。 梯車上作業(yè) 登梯作業(yè)前，檢查并確認(rèn)梯車各部件強(qiáng)度和活動部分滿足運(yùn)行要 求，制動靈活可靠。隨車監(jiān)控人員要嚴(yán)格控制梯車作業(yè)范圍，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，特別是上行送電后，要嚴(yán)格把控作業(yè)地點(diǎn)，避免誤入帶電區(qū)。斷線前復(fù)核所斷接觸網(wǎng)是否為拆除錨段。作業(yè)梯車的梯橙、梯框、車頂平臺都要采取纏包麻布片等防滑措施，防止人員滑倒摔傷。 施工前 提前一小時到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室在《行車設(shè)備施工登記薄》（運(yùn)統(tǒng) 46 施工）上填寫施工登記手續(xù)。 合理組織，避免與其他專業(yè)施工相互干擾。是否考慮在適當(dāng)?shù)臅r間利用梯車及絕緣桿進(jìn)行處理。 （ 2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)塌網(wǎng)后，立即采取快捷的通訊方式，將事故地點(diǎn)、事故簡單情況、影響范圍等迅速報告車站值班員、搶險小 組 負(fù)責(zé)人，任何人不得擅自處理，以防有電造成人身傷亡事故。并對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照、取證。 八、 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 見附表 九、 安全措施 認(rèn)真貫徹執(zhí)行《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》、 《施工技術(shù)操作安全規(guī)程》及《安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定。 占用線路施工作業(yè)，必須要點(diǎn)封閉線路后方可施工，嚴(yán)格執(zhí)行《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》（沈鐵總發(fā)【 20xx】 75 號）及沈陽 鐵路局其他規(guī)定。 電化改造施工時，作業(yè)人員應(yīng)遵守安全規(guī)則，服從命令，不得擅自作業(yè)。 車站防護(hù)員應(yīng)了解作業(yè)地點(diǎn)、范圍、內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段的地形特點(diǎn)、防護(hù)崗的設(shè)置與聯(lián)系方法，并將作業(yè)地點(diǎn)及時準(zhǔn)確地通知 值班員，時刻與車站值班員聯(lián)系。停電作業(yè)應(yīng)遵守如下規(guī)定： (1)停電作業(yè)應(yīng)有停電工作票，作業(yè)應(yīng)由現(xiàn)場指揮人負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)人員必須聽從指揮人的指揮，確保至少兩人在一起，不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。 (4)接到已停電通知后，首先應(yīng)用驗(yàn)電筆驗(yàn)電，確認(rèn)無電后再安裝接地線，并做防護(hù)措施，然后才能開始作業(yè)。所有 參加作業(yè)人員都必須配戴安全帽，穿防護(hù)服。 施工人員必須穿防護(hù)服，佩戴安全帽，并且不得在線路上行走和坐臥休息。 *開挖作業(yè)安全措施 在既有線行車地段進(jìn)行土石方作業(yè)須由工務(wù)人員配合，棄土要堆放在下方 .在既有線站場或區(qū)間路肩上開挖基坑時，要注意防止掏空路基、道床溜塌，對易坍塌地段的溝坑要進(jìn)行加固，當(dāng)天挖坑，當(dāng)天組立接觸網(wǎng)支柱并及時整正、回填，防止支柱傾倒侵入限界，確保行車安全。鄰近既有線施工時，要設(shè)立距鋼軌不少于２米的限界標(biāo)志，防止機(jī)具，車輛設(shè)備等侵限發(fā)生事故。 *拆網(wǎng)斷線安全措施 在接觸網(wǎng)停電并掛地線后開始拆除接觸網(wǎng)時，先和駐站聯(lián)絡(luò) 員聯(lián)系鄰線是否有機(jī)車通過，在得到無機(jī)車通過時方可斷線拆除接觸網(wǎng)，采取邊拆邊收的方式防止導(dǎo)線侵入鄰線限界，影響行車。 車上作業(yè)人員不準(zhǔn)站立在梯車保護(hù)圍欄外作業(yè)。作業(yè)平臺 設(shè)培訓(xùn)合格的專人操縱，駕駛室內(nèi)設(shè)專門聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)聯(lián)系駐站人員及現(xiàn)場施工指揮人，車上人員作業(yè)時嚴(yán)禁作業(yè)車移動、嚴(yán)禁作業(yè)平臺轉(zhuǎn)動或升降。 * 雨季施工措施 指定專人負(fù)責(zé)收聽、收看每日氣象預(yù)報，做好每天的天氣記錄，掌握天氣的預(yù)測、掌握汛情，及時通知各部門作好對雨天施工的準(zhǔn)備措施，以便更 為合理地安排和指導(dǎo)施工。雨天施工要穿雨衣，采取遮擋措施，登桿、登車作業(yè)要注意防滑，嚴(yán)防高空作業(yè)人跌落情況的發(fā)生。 十、 應(yīng)急預(yù)案 我部為了加強(qiáng)施工管理，積極應(yīng)對施工過程中可能發(fā)生的各種 問題，高效有序的進(jìn)行事故應(yīng)急救援工作，最大限度減少可能造成的損失，確保施工順利有序進(jìn)行，成立施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 。 （ 4）著重現(xiàn)場指揮的原則 除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，可由其指定另一人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的情況、所采取的救助措施及進(jìn)展。 （ 5）當(dāng)有人員傷亡時，撥打 120 急救電話，請醫(yī)療單位急救。 ④ 搬運(yùn)傷員時，若疑有脊椎受傷可能的，一定要使傷員平臥在硬板上搬運(yùn)，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)傷員。 ⑦ 由指揮部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與鐵路局有關(guān)部門立即聯(lián)系，及時取得他們的支持。 施工安全應(yīng)急響應(yīng) （ 1）主要危險因素 根據(jù)我單位施工內(nèi)容，以及可能影響的的既有線設(shè) 備，主要的危險因素分析有下面三種情況，針對極易發(fā)生事故的五種情況制定相應(yīng)應(yīng)急處理措施。 緊急狀況二：大雨、暴雨天氣 通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年當(dāng)月本地區(qū)天氣情況，撐握當(dāng)月間天氣變化規(guī)律。 ① 施工現(xiàn)場隨時準(zhǔn)備雨具 80 套。 ② 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即撥打急救電話 120，發(fā)現(xiàn)