【正文】 圖 所示 如圖 如圖 （ 5）利用 切削得到如圖所示 中圖中的紅色部分：最后經(jīng)過打孔和倒角得到最后的圖形 如圖 如圖 以中間齒輪 10 為例子，說明參數(shù)齒輪的建模過程： 文件 — 新建 — 先作出如圖所示的 DTM DTM DTM3 再建立空間坐標系 CSO，在建立一個點 CS，然后建立一根 基準軸，然后以 DTM3 平面為繪圖平面，畫出如圖 的圖：然后曲線 — 從方程選擇前面建立的坐標系，單擊插入基準曲線，畫任意4 個同心圓，再點擊【草繪 /關(guān)系 /增加】輸入各參數(shù)，坐標系類型為笛卡爾，輸入的參數(shù)方程如圖 所示，建立漸開線曲線如圖 。以新建平面為草繪平 面，作出如圖 尺寸的圖形，然后對如圖 所示的紅色邊進行倒角。其附件主要是螺釘螺母等標準件組成。在箱座上則常設(shè)有為提取整個變速箱用的起重吊鉤孔。變速箱的外形目前比較傾向于形狀簡單和表面平整。絕大多數(shù)變速箱的箱體是用中等強度的鑄鐵鑄成，重型減速器用高強度鑄鐵或鑄鋼。用其在外部的普通圓柱銷定位與其相連接的其他其它零件。在機械傳動中實現(xiàn)變速的零件主要有齒輪傳動與改變傳動方向的蝸輪傳動機構(gòu)。 第二節(jié) 變速箱結(jié)構(gòu)分析 本次設(shè)計的變速箱的為一般場合下使用的普通變速箱。在軸承附近的螺栓宜稍大些并盡量靠近軸承。 變速箱的結(jié)構(gòu)分析 第一節(jié) 概 述 變速箱 的箱體是用中等強度的鑄鐵鑄成，變速箱的外形目前比較傾向于形狀簡單和表面平整，箱體應(yīng)具有足夠的剛度，以免受載后變形過大而影響傳動質(zhì)量。因為變速箱應(yīng)用非常廣泛，所以人們非常重視它的發(fā)展情況。 因此一個好的變速箱對產(chǎn)品的性能起到?jīng)Q定性作用，所以醞釀了許多生產(chǎn)變速箱的企業(yè)和廠家。主要用于帶式輸送機 、汽車 等各種機械 中 ，也可用于冶金、礦山、建筑、水泥、輕工、能源等各種通用機械的傳動機構(gòu) 中 。盡管機械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式千差萬別，用途和工作原理也各不相同；但在計算機上進行三維實體建模還是有一些規(guī)律可循，特別是復(fù)雜三維實體的建模方法。主要有兩種操作類型：一是尺寸約束參數(shù)化，對形狀特征進行尺寸約束；二是定位約束參數(shù)化，即對特征進行定位約束。然后 進行裝配仿真模擬 寫出三維造型說明書 的過程。 主要要考查的是我們的參數(shù)化設(shè)計 和三維建模能力。將參數(shù)化設(shè)計與特征建模結(jié)合起來 ,使得特征作為參數(shù)的載體，通過特征的操作構(gòu)造零件的幾何形狀，使得不同特征的形狀尺寸和位置尺寸在一定范圍內(nèi)，操作者可以根據(jù)需求調(diào)整參數(shù)值 ,得到所需的零件。復(fù)雜三維實體的建模過程一般為：零 件結(jié)構(gòu)分析 — 特征分解 — 基準體系分析 — 創(chuàng)建基本特征 — 創(chuàng)建附加特征。 變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。如外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、國有企業(yè)、股份制企業(yè)和個體企業(yè)。想方設(shè)法的改進它的外部設(shè)計和一些不足的地方，特別 在減小體積、減輕重量、提高效率、改善工藝、延長使用壽命和提高承載能力以及降低成本等等方面 更加引起人們的重視。箱體通常由箱座和箱蓋兩部分所組成，其剖分面則通過傳動的軸線。為保證箱座和箱蓋位置的準確性，在剖分面的凸緣上應(yīng)設(shè)有 2— 3 個圓錐定位銷。其外形有點像攝象機。在變速箱中實現(xiàn)變速的主要步驟是，拉動變速箱上的遙桿帶動與其相連的變速滑移齒輪，以實現(xiàn)改變速度的目的。自然與蝸輪相對應(yīng)的是蝸桿，與蝸桿相匹配的是由一系列的齒輪傳動機構(gòu)組成。少量生產(chǎn)時也可以用焊接箱體。箱體應(yīng)具有足夠的剛度，以免受載后變形過大而影響傳動質(zhì)量。關(guān)于箱體的壁厚、肋厚、凸緣厚、螺栓尺寸等均可根據(jù)經(jīng)驗公式計算，見有關(guān)圖冊。 第一 變速箱零件的三維建模 （ 1） 選 — 選 TOP 為草繪平面，進入草繪狀態(tài)，作出如圖 所示的圖形，輸入 深度 5得到 得到如圖所示 圖形 。 如圖 如圖 （ 5）新建 DTM1 平面如圖 ，再 選 — 選 DTM1 為草繪平面，進入草繪狀態(tài)，作出如圖 所示的圖形 ， 使用鏡像 ，選擇鏡像平面，選擇鏡像圖形為鏡像對象得到另一相同面如圖紅色所示 如圖 如圖 如圖 如圖 （ 6）同樣方法新建 DTM DTM3 平面， 在 DTM2 中鏡像得到 作出如圖 ， 選 在DTM3 平面上， 進入草繪狀態(tài)， 進入草繪狀態(tài)，作出如圖 的圖形 所示的圖形 。再建立如圖所示的點 PNTO 和平面 DTM4 還有 HFDTM，鏡像漸開線得到另一曲線得到如圖所示 。在以 FRONT 面 切削拉伸，作出如圖所示的圖形 。同理得到軸套 46， 如圖所示 如圖 如圖 如圖 1 2 36 A：以撥叉 13 為例 1 首先進入 Pro/E 軟件環(huán)境，設(shè)置工作目錄，新建一個名稱為 13 的零件。 如圖 如圖 B：拔叉 2 36 用同樣的方法作出如圖 23 和 所示的撥叉 36。同理作出如圖 所示的紅色圖形。 完成后實體如圖 所示。 如圖 再然后在平面 DTM1 上拉伸切削得到如圖所示的軸，尺寸如 圖 所示，最后得到如圖 所示的圖形。 如圖 如圖 （ 2）點擊上述工具菜單中，關(guān)系選項，進入關(guān)系設(shè)置框，在空白處添加如圖 關(guān)系式。上面 定義公式與參數(shù)的 最終目的還是為了創(chuàng)建漸開線， 創(chuàng)建方法 如下 ： ，基圓等 4 個圓。這 4個圓由里到外分別為基圓、齒根圓、分度圓與齒頂圓 。最后在彈出的對話框 中輸入如圖 關(guān)系式。如圖 ： 如圖 如圖 ，旋轉(zhuǎn) 360 度后如圖 所示。 投影后如圖 所示 用實體旋轉(zhuǎn)命令創(chuàng)建蝸輪實體毛坯 ，如圖 所示。 如圖 如圖 。陣列后如圖 所示。但在創(chuàng)建蝸桿的掃描曲線時用的是如圖 所示曲線方程的方法創(chuàng)建。 如圖 如圖 圓柱銷、螺母、螺釘、墊片、螺栓、壓板等 ！ 使用較多的是螺紋定 義、孔定位； （ 1）墊圈 1 2 3 3 45 零件圖繪制過程 選 — 選 front 為草繪平面 — 繪制零件 1 2 3 3 45 如圖 4的尺寸 輸入深度是 — 在 點擊得到如圖 件圖。由于緊固類和鍵削類在上面已有涉及，所以在這就不再詳細敘述了。在繪制前先通過所給型號來確定軸承的具體尺寸。 （ 1） 單擊 命令，繪制如圖 所示草圖，旋轉(zhuǎn)角度 360 度，確定后生成實體如圖 。本設(shè)計中總共涉及三個彈簧 ，其中一個屬于非標準件，但他的繪制方法和下面所要闡述的標準彈簧 相同，故放到這邊一同講解。在打勾后進入截面界面，繪制如圖 所示掃描截面圖。 至此箱體零件已經(jīng)基本完成， 最后也是最關(guān)鍵的就是零件的組合裝配了，下一章將詳細講述箱體零件的整個裝配過程。雖然其零件的構(gòu)成不同，但其裝配是采用的約束命令還 是基本相同的。 如圖 如圖 2． 單擊 命令，在彈出的菜單