【正文】 題 ” ，看似走不通的路，也會在反復(fù)的探索中既 “ 通 ” 又 “ 連 ” 。 “ 一帶一路 ” 建設(shè)將為中國和沿線國家共同發(fā)展帶來巨大機遇。 推動共建 “一帶一路 ”走深走實心得體會（精選篇 3） 絲鋪千里路，綢飄萬片海。新時代， “ 一帶一路 ” 倡議繼續(xù)走深走實，要堅持以人民為中心，深化開放共識、強化互信交流、優(yōu)化創(chuàng)新合作，讓更多國家共享智慧結(jié)晶紅利，推動共建 “ 一帶一路 ” 向更高水平邁進(jìn)。中國已組織了 500 多名共建 “ 一帶一路 ” 國家的青年科學(xué)家來華開展短期科研，發(fā)展中國家技術(shù)培訓(xùn)班招收共建 “ 一帶一路 ” 國家學(xué)員超過 1200 人次 。在國際合作攻堅之路上，中國一直是堅定牽頭者和行動派。 “ 一帶一路 ” 不是一馬平川的坦途， “ 一帶一路 ” 框 架內(nèi)的科技交流與創(chuàng)新合作都如 “ 愚公移山 ” 般，是不同國家、不同時代與不同背景下接續(xù)奮斗的結(jié)果。中歐班列隨著共建 “ 一帶一路 ” 倡議的提出發(fā)展壯大，聯(lián)通中國 62 個城市和歐洲 15 個國家的 51 個城市，打開了中歐合作深化的更大窗口。伏爾泰說過， “ 不是事業(yè)為了思想，而是思想為了事業(yè) ” 。智庫即思想庫，是研究問題、解決難題、服務(wù)發(fā)展的重要組織。 推動共 建 “一帶一路 ”走深走實心得體會（精選篇 2） “ 一帶一路 ” 國際智庫合作委員會成立大會 2024年 4月 24日在北京召開。 “ 不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱 ” ，以共建 “ 一帶一路 ” 為契機，中國將與沿線國家攜手同行，平等協(xié)商，兼顧各方利益，反映各方訴求，共促更大范圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合。 這是一條互利共贏之路 “ 一帶一路 ” 沿線國家稟賦各異，發(fā)展水平不一，比較優(yōu)勢各有差異，互補性很強。 這是一條和諧包容之路 古代絲綢之路是國與國、人與人交往的結(jié)晶，從中國絲綢、茶葉、瓷器和四大發(fā)明，到西域香料、珠寶、醫(yī)藥、汗血馬，它們連通的不只是商品貿(mào)易，更是東西方兩大文明。 這是一條開放合作之路 共建 “ 一帶一路 ” 順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化的大趨勢，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)。推動共建 “ 一帶一路 ” 走深走實心得體會有哪些？心得體會應(yīng)該在實際工作和活動中真實感受的反映，不能扭捏作態(tài)，故作高深，更不能虛假浮夸，造成內(nèi)容的失實。 “ 一帶一路 ” 提出以來，已得到來自 60 多個沿線國家和國際組織的積極回應(yīng)。 “ 一帶一路 ” 傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學(xué)術(shù)往來、人才互通、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務(wù)等，為深化雙多邊合作夯實民意基礎(chǔ)。未來 5 年，中國將進(jìn)口超過 10 萬億美元商品，對外直接投資將超過 5000 億美元，出境游客將超過 5 億人次。隨著共建 “ 一帶一路 ” 逐步推進(jìn)，將給沿線各國人民帶來看得見、摸得著的實惠。國家領(lǐng)導(dǎo)人向大會致賀信。正因如此，成立 “ 一帶一路 ” 國際智庫合作委員會絕非一時興起，而是基于實踐的真知、順應(yīng)發(fā)展的創(chuàng)舉、屬于世界的選擇。西漢張騫出使西域，首次開拓絲綢之路，探索出東西文明的陸上貿(mào)易和文化交流大道 。新時代， “ 一帶一路 ” 倡議繼續(xù)走深走實，要進(jìn)一步牢固樹立共同體理念，秉承共商、共享、共建原則，構(gòu)建和平發(fā)展的新常態(tài)，在思想交匯中謀取利益共贏的最大公約數(shù)。從巴基斯坦的交通運輸、港口管理到中俄的農(nóng)業(yè)自動化，北斗衛(wèi)星為 “ 一帶一路 ”建設(shè)等中外合作 “ 導(dǎo)航 ”。新時代， “ 一帶一路 ” 倡議繼續(xù)走深走 實，各國要繼續(xù)深化合作共識，充分利用各國的資源和技術(shù)比較優(yōu)勢，強化智庫研究，釋放智慧之光，沖破一帶一路上的迷霧。由中國科學(xué)院發(fā)起的 “ 數(shù)字絲路 ” 國際科學(xué)計劃已在摩洛哥、贊比亞、泰 國、巴基斯坦等國設(shè)立 8 個國際卓越中心。 思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)。一下子讓思緒重新帶回那些參與 “ 一帶一路 ” 建設(shè)的難忘歲月。 2024 年 3 月，我有幸參與山東省青州市對接 “ 一帶一路 ” 、開行國際班列這項 “ 新鮮 ” 工作，怎樣對接、怎樣落實、怎樣創(chuàng)新，是每個 “ 絲路人 ” 每天思考的頭等大事。 攻堅 “ 一帶一路 ” ，馬不停蹄 “ 踢踏聲 ” 。在攻堅破難的行程上，我也真正體會到 “ 一帶一路 ” 是開放共贏之路，用的是開放之 “ 心 ” 、合作之 “ 力 ” ，得的是共贏之 “ 橋 ” 、發(fā)展之 “ 臺 ” ，攜手同行間，再險再難的路也使人感到不虛此行。 2024 年開始，我們直接把辦公室搬到了位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的陸港建設(shè)工地旁邊，每天早上 8 點在建設(shè)現(xiàn)場轉(zhuǎn)一圈幾乎成了雷打不動的生活習(xí)慣，每晚仔細(xì)記錄好指揮部、建設(shè)方、主體企業(yè)的施工進(jìn)度，對排水方案、地面涂層、設(shè)備排放進(jìn)行精益求精的完善修繕，以 “ 釘釘子 ” 精神落實好市場導(dǎo)向、政府推動、過程監(jiān)管，一點一點建好高標(biāo)準(zhǔn)工 程。在班列運行和陸港建設(shè)的強烈?guī)酉拢?“ 一帶一路 ” 建設(shè)項目在 2024 年又獲得國際聯(lián)運資質(zhì)和國家級物流樞 紐節(jié)點資格，一年一項突破、一年一個臺階的青州 “ 一帶一路 ” 建設(shè)工作，使原本門可羅雀、平靜荒涼的物流市場變得門庭若市、車水馬龍，貨暢其流、物盡其用的發(fā)展局面正在形成。 古時絲綢之路上，萬千商賈曾攜商品穿行于廣袤大陸與海洋之間，遠(yuǎn)途臨行前必要仔細(xì)核對、備好行囊。而面對新冠疫情、氣候變化等新考題，正如中國 — 東盟建立對話關(guān)系 30 周年紀(jì)念峰會的講話中提到的那樣，世界上不存在絕對安全的孤島，要深化區(qū)域突發(fā)公共衛(wèi)生事件、氣候治理 、自然災(zāi)害管理等方面的合作，將攜手共進(jìn)的大網(wǎng)織到區(qū)域合作地圖中隱藏的每個角落。同時加快科技成果轉(zhuǎn)化 運用，聚焦沿線發(fā)展中國家發(fā)展需求與態(tài)勢，提供如菌草技術(shù)援助等針對性技術(shù)支持，貢獻(xiàn)中國智慧，深度參與全球科技創(chuàng)新治理，優(yōu)勢互補、呼應(yīng)合作，讓科技創(chuàng)新為一帶一路持續(xù)深化錨定加速方向。加強大企業(yè)規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，升級創(chuàng)新產(chǎn)品、擴(kuò)大開放力度，優(yōu)化其在全球價值鏈中的位 置，而對于出口經(jīng)驗不足、出口產(chǎn)品單一的小企業(yè)，要加強引導(dǎo)與支持，提高出口產(chǎn)品與目的地信息共享的流動性，避免惡性的成本與價格競爭對小企業(yè)帶來致命打擊，讓小企業(yè)產(chǎn)生出口的內(nèi)生動力，打造統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，不斷夯實 “ 一帶一路 ” 長遠(yuǎn)發(fā)展的市場主體根基。要建立完善各級應(yīng)急處突機制，提高各部門對風(fēng)險應(yīng)對重要性和緊迫性的認(rèn)識，強化風(fēng)險研判、決策部署和政策落實能力，全方位豎立起風(fēng)險應(yīng)對的 “ 應(yīng)急防火墻 ” 。 “ 一帶一路 ” 與太極中的陰陽二極特性具有相似之處。中國周邊各國情況較為復(fù)雜多樣，總體可以分為兩大類，一類是我國西北部為起點的 “ 新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶 ” 上的傳統(tǒng)社會主義國家，這些國家曾經(jīng)與我們同屬一個共同的社會主義大家庭，具有較扎實的聯(lián)系溝通基礎(chǔ)。 “ 新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶 ” 將主要依托高鐵等陸路進(jìn)行， “21 世紀(jì)海上絲綢之路 ” 將主要依托港口航運進(jìn)行，這