【正文】 聯(lián)系，減少中間環(huán)節(jié)的運輸，便于組織生產(chǎn)。 地質(zhì)資料： 當?shù)刭Y料表明，本地區(qū)無明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象，第四系土層以砂，礫、石層為主，層厚大于 5 米 ，結(jié)構(gòu)松散，稍密狀，地基承載力標準大于 250Kpa，深部基巖為白堊系下流朝川組砂巖。 （ 二 ） 自然條件 氣象特征： 東陽市屬亞熱帶東亞季風(fēng)氣候區(qū)，四季較分明，夏冬季長，春秋季短，氣候溫和濕潤，雨量充 沛，日照 充足，濕度較大，季風(fēng)氣候特征明顯，并具盆地小氣候特點，根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T長年統(tǒng)計資料，該地區(qū)的主要氣象要素如下： 年平均氣溫 ℃ 年最熱月平均氣溫 29℃（ 7月） 年最冷月平均所溫 ℃（ 1 月） 年極端最高氣溫 ℃（ 1966 年 8月 6日） 年極端最低所溫 — ℃（ 1977 年 1 月 6 日） 平均濕度 77% 最高月平均濕度 83% 最低月平均濕度 74% 年平均降雨量 年最大降雨量 年最小降雨量 年平均降水數(shù) 158 天 年平均降雪日 10 天 年平均霜日 30 天 全年 日照時數(shù) 2063 小時 年輻射總量 112 千卡 CM2 常年主導(dǎo)風(fēng)向 冬季 西北風(fēng) 夏季 東風(fēng)、東南風(fēng) 多年平均風(fēng)速成 地震基本列度 6 度 東陽市區(qū)一帶地下水較為豐富，剝蝕殘丘處多處為基巖裂隙水，堆積階地和河溫灘處多為松散巖類空隙水，前者徑流向主要沿裂帶方向，水力坡度千分之二，水段埋深 10— 85M，水質(zhì)較好，單位出水量 — ；后者徑流方向沿“地導(dǎo)走向”向東陽江排灌，大力坡度千分之三。 江北新區(qū)位于東陽江北岸，規(guī)劃范圍東起變電路，南臨東陽江，西至科技路，北到北四路，疾苦規(guī)劃面積 592 公頃，總投資逾 54 億元。 區(qū)域塊狀經(jīng)濟特色明顯。 東陽工業(yè)以機械電子、醫(yī)藥化工等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。 工業(yè)是東陽經(jīng)濟的支柱。 培訓(xùn)資料 五、 總圖、土建工程與運輸 （一） 廠址概況 永康九皇工貿(mào)有限公司新建年產(chǎn) 120萬套汽車轂系 列產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)項目位于東陽市江北高新產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。 設(shè)備的最終定型還需企業(yè)與供貨商及設(shè)備廠家進行廣泛的技術(shù)交流和商務(wù)淡判，在技術(shù)性能優(yōu)越，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的前提下，兼顧良好的售后服務(wù)，做到 “ 貨比三家 ” ，以最小的投資，取得最大的效益。 生產(chǎn)制度 本項目生產(chǎn)崗位采用單班制，全年工作時間 300 天，每班 8 小時。其中，小內(nèi)圈與帶凸緣的較大內(nèi)圈必須確保固定在一起。 3）第三代輪轂 第三代輪轂由連接到懸架上帶法蘭盤的外圈和連接到剎車盤和鋼圈上帶法蘭盤的內(nèi)圈相組成，與第二代輪轂不同，第三代輪轂集成了 ABS 傳感器。開發(fā)該輪轂的重點是了為盡可能縮短生產(chǎn)周期和保證質(zhì)量，為此該單元采用 了流水線的生產(chǎn)方式。這種軸承已經(jīng)相當實用化，我國引進車型大多采用這種軸承 。因此，砂輪需要用具有高尺寸精度的旋轉(zhuǎn)成形修形器來修形。 1）第一代輪轂 第一代輪轂是外圈整體式內(nèi)圈背對背組合的雙列角接觸球軸承或雙列圓錐滾子軸承。輪轂通過外圈凸緣實現(xiàn)支撐車身的作用，同時通過發(fā)蘭盤與汽車輪轂相連接來實現(xiàn)傳動的作用。事先封人耐用性強的潤滑脂，能夠免于維修。 培訓(xùn)資料 四、 生產(chǎn)工藝與設(shè)備 （一） 生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品說明 輪轂是汽車的關(guān)鍵零部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，這就要求它不僅能承受軸 向載荷還要承受徑向載荷。 表 31 原輔材料供應(yīng)表 序號 物料名稱 單位 年用量 備注 1 合金鋼 噸 4000 2 鋼 材 噸 250 3 包裝及其他輔助材料 噸 100 合 計 4350 （二） 原、輔材料來源 主要原料 資源是非常豐富 ，均可在國內(nèi)市場采購解決，因此本項目原料有充分保證。 （二） 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 根據(jù)市場分析及該公司現(xiàn)有的實際情況， 本項目達產(chǎn)后，將形成 年產(chǎn) 100 萬套汽車輪轂 的生產(chǎn)規(guī)模 ， 項目 建設(shè)規(guī)模 如下 ： 培訓(xùn)資料 1）征地面積 30000 平方米 ，約合 45 畝 。 項目實施后將利用現(xiàn)有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴大業(yè)務(wù)量。 本項目產(chǎn)品的銷售優(yōu)勢 輪轂是汽車的關(guān)鍵零部件之一。因此，只有零部件工業(yè)的發(fā)展，才有整車成本的降低，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 提出了三年 100 億元技術(shù)改造投資。 培訓(xùn)資料 二、 市場需求與建設(shè)規(guī)模 （一） 市場需求 汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊 “十二五”是中國汽車產(chǎn)量躍居世界第一，同時完成由汽車大國向強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。 項目的實施具有良好的社會效益 本項目實施后，不僅增強企業(yè)的應(yīng)變能力和競爭能力，而且對推動我國 汽車輪轂 產(chǎn)品的生產(chǎn)，擴大企業(yè)生產(chǎn)能力，擴大就業(yè)崗位，積極參與國內(nèi)外市場競爭，都具有重大的現(xiàn)實意義。 項目的實施具有良好的經(jīng)濟效益 經(jīng)過財務(wù)測算和分析，本項目正常經(jīng)營年份年銷售收入 10000 萬元，年 增值 稅 812 萬元，年銷售稅金及附加 萬元，年利潤總額 萬元，年稅后利潤 萬元，所得稅 萬元。本項目大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。 當前，全球正進入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期和戰(zhàn)略機遇期，特別是 2020 年全球金融危機的影響下，中小企業(yè)要 發(fā)展，一定要抓住機遇，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進行技術(shù)創(chuàng)新，加快實現(xiàn)企業(yè)增長方式由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，進行產(chǎn)品升級、企業(yè)升級。汽車輪轂單元作為一種軸承新品種，在國內(nèi)外市場需求量者量都很大。 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標 表 110 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 培訓(xùn)資料 序號 名稱 單位 數(shù)值 備注 1 項目投入總資金 萬元 建設(shè)投資 萬元 流動資金 萬元 2 項目總投資 萬元 建設(shè)投資 萬元 鋪底流動資金 萬元 3 年營業(yè)收入（正常年份） 萬元 4 年總成本費用（正常年份） 萬元 5 年經(jīng)營成本（正常年份） 萬元 6 年增值稅（正常年份） 萬元 7 年銷售稅金及附加（正常年份） 萬元 8 年利潤總額（正常年份） 萬元 9 所得稅（正常年份） 萬元 10 年稅后利潤（正常年份） 萬元 11 投資利潤率（ %） % % 12 投資利稅率（ %） % % 13 資本金投資利潤率（ %） % % 14 資本金投資利稅率（ %） % % 15 銷售利潤率（ %） % % 16 稅后財務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資） % % 17 稅前財務(wù)內(nèi)部收益率（全部 投資） % % 18 稅后財務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV（ I=10%） 萬元 19 稅前財務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV（ I=10%） 萬元 培訓(xùn)資料 20 稅后投資回收期 年 含建設(shè)期 12個月 21 稅前投資回收期 年 含建設(shè)期 12個月 22 盈虧平衡點（生產(chǎn)能力利用率） % （六） 可行性研究結(jié)論 項目的實施是必要的 大力發(fā)展裝備制造業(yè)，是黨中央、國務(wù)院提出的一項重要戰(zhàn)略舉措。 消防用水：室內(nèi)外最大消防用水量分別為 10L/s 和 25L/s，車間消防初期十分鐘由各自屋頂水箱供水，室外由管網(wǎng)直接供水。 4）公用設(shè)施 （ 1）供電： 10kV電源引自工業(yè)區(qū)電網(wǎng)，通過高壓電纜引入變配器。主要內(nèi)容有：對設(shè)備選型、產(chǎn)品的市場需求預(yù)測、工藝技術(shù)、土建工程、配套的公用設(shè)施、環(huán)境保護、生產(chǎn)組織、勞動定員等進行論述，并就本項目年產(chǎn) 120 萬套汽車輪轂建設(shè)項目投資作技術(shù)、經(jīng)濟分析等。 （四） 可行性研究報告的編制依據(jù)和范圍 可行性研究報告的編制依據(jù) 中國汽車配總公司提供的有關(guān)編制可行性研究報告的基礎(chǔ)資料。下表 1表 110同。由表 110 顯見，目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的出口國主要是美國，其次是日本、韓國。由表 15 、表 16 顯見， 2020 年到 2020 年，500 人以上及主營業(yè)務(wù)收入 1 億元以上的大、中型企業(yè)數(shù)量在增加，而小型企業(yè)的數(shù)量在明顯減少，說明中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的散、亂、差局面在逐步改善。在所有政策中， 升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產(chǎn)銷長影響的力度最大， 2020 年該類車 型銷售為 萬輛，同比增 培訓(xùn)資料 長 71%，銷售增長貢獻度 70%。公司憑借 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽、售后服務(wù)贏得廣大客戶的認可， 并通過了 各用戶 的嚴格測試與制造過程審核， 產(chǎn)品主銷美國、德國等歐洲及美洲國家，與客戶建立了長期的友好、誠信的良好合作關(guān)系。 （三） 項目提出的背景及必要性 項目提出的背景 、 目前我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 在全球金融危機的影響下， 2020 年中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的勢頭急速回落，尤其是2020 的下半年，汽車產(chǎn)銷狀況非常低迷。 、 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 進入 21 世紀以來，伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣發(fā)展迅猛，并取得了令世界汽車業(yè)矚目的成就。由表 17 顯見， 2020年 ~2020 年，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的凈出口額在逐年增長，且零部件貿(mào)易競爭優(yōu)勢正在由弱競爭優(yōu)勢區(qū)向中競爭優(yōu)勢區(qū)過度。 表 11 近幾年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標（產(chǎn)值） 年份 2020 2020 2020 2020 指標 億元 增長率 % 億元 增長率 % 億元 增長率 % 億元 增長率 % 工業(yè)總產(chǎn)值 4160 5501 7637 9290 工業(yè)增加值 1100 1396 2042 資產(chǎn)總值 4397 18 5245 28 6455 23 8071 17 銷售收入 4431 25 5584 26 7486 34 9003 24 注：以上數(shù)據(jù)來自國家信息中心，統(tǒng)計不包括橡膠輪胎、玻璃和部分電子產(chǎn)品。 表 15 企業(yè)規(guī)模 —— 按 2020 年末主營業(yè)務(wù)收入 W 劃分的企業(yè)數(shù)（單位：萬元） 年份 合計 W≥10000 10000≤W＜100000 5000≤ W＜ 10000 3000≤ W＜ 5000 1000≤ W＜3000 500≤ W＜1000 100≤ W＜ 500 2020年 2536 98 633 377 279 494 208 157 2020年 2646 293 1182 348 199 333 106 71 表 16 近 8 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際貿(mào)易總量的變化 年份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 零部件進口額（億美元） 零部件出口額（億美元） 295 零部件順差占外貿(mào)順差比重（ %） 注：我國零部件貿(mào)易競爭優(yōu)勢正在由弱競爭優(yōu)勢區(qū)向中競爭優(yōu)勢區(qū)過度（競爭優(yōu)勢指數(shù)： TC=進出口額 /進出口總額， ， ， ）；我國汽車零部件出口占全球零部件出口 10%以上，且增速高于其他國家） 表 17 2020 年進出口產(chǎn)品分類（單位：億美元） 培訓(xùn)資料 項目 變速 器 車身 件 發(fā)動 機 制動 傳動 電子 電器 轉(zhuǎn)向 輪胎 懸掛 車輪 進口額 8 2 2 出口額 5 凈出口 3 表 18 2020 年出口企業(yè)屬性（單位：億美元） 項目 輪胎 車輪 車身件 發(fā)動機 電子 電器 制動 懸掛 傳動 離合器 變速器 內(nèi)企 外企 表 19 2020 年出口市場特征 零部件出口 美國 日本 韓國 德國 荷蘭 加拿大 英國 阿聯(lián)酋 意大利 澳大 利亞 出口額占比 % 2 整車 出口 俄羅斯 伊朗 哈薩克斯坦 越南 阿爾及利亞 烏克蘭 南非 敘利亞 英國 沙特 出口額占比 % 5 3 由上可見，實施本項目是十分必要的。 培訓(xùn)資料 可行性研究報告編制指導(dǎo)思想 以市場為指導(dǎo)，以效益為中心，以技術(shù)進步為宗旨， 與東陽國際汽配城、義烏中國汽配城相接軌， 調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 （五） 可行性研究成果概要 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場 分析及該公司現(xiàn)有的實際情況，本項目的建設(shè)規(guī)模： 1）征地面積 30000 平方米 ，約合 45 畝。據(jù)生產(chǎn)設(shè)備、生活及照明等綜合裝機功率估算為 1000kW，項目實施后年用電量約為 200 萬度。 排水：采用清污分流制。這給汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了難得的機遇。國外各大軸承生產(chǎn)大公司紛紛投入了大量人力物力研究開發(fā)新型輪轂單元，并取得了較大的進步。該企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，經(jīng)濟實力逐步增強，但該企業(yè)與 國內(nèi)外先進企業(yè)相比尚存在以下幾個薄弱環(huán)節(jié)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，科技含量不高，產(chǎn)品的質(zhì)量因工藝設(shè)備的限制，難以達到