【正文】 的流程圖 15 5． 課程設(shè)計心得體會 本次對交通燈的課程設(shè)計，使我對單片機的設(shè)計有進一步的了解，我發(fā)現(xiàn)單片機課程設(shè)計重點就在于軟件算法的設(shè)計，需要有很巧妙的程序算法，這些只有我們?nèi)ピ囍隽?，才能真正的掌握，只學(xué)習(xí)理論有些東西是很難理解的并且意識到要理論聯(lián)系 實際，把我們所學(xué)的理論知識用到實際當(dāng)中，程序只有在經(jīng)常的寫與讀的過程中才能提高，這就是我在這次課程設(shè)計中的最大收獲。按 K2時，所有道禁行，按 ” 恢復(fù) ” 后，電路進入普通模式。如圖所示，當(dāng)開關(guān)狀態(tài)如圖所示時， LED 點亮，同時低電平被單片機捕獲。本次設(shè)計用一種手動的操作方式，即車流量的檢測電路用撥斷開關(guān)代替。其二為車流量檢測信號輸入，若檢測到車輛經(jīng)過，進入相應(yīng)的中斷子程序，將存儲車流量的寄存器加 1，然后中斷結(jié)束返回。若此時 F 鍵按下，則設(shè)置為自動模式，若此時按下的是 S 鍵，則設(shè)置為時間設(shè)置模式，依次按 S 若干次， J 鍵若干次可設(shè)置好兩個方向的紅綠燈時間，再按 F 鍵確認(rèn)。 AT89S52 具有如下特點： 40 個引腳， 8k Bytes Flash 片內(nèi)程序存儲器， 256 bytes 的隨機存取數(shù)據(jù)存儲器（ RAM）， 32 個外部雙向輸入 /輸出（ I/O）口， 5 個中斷優(yōu)先級 2 層中斷嵌套中斷， 2 個 16 位可編程定時計數(shù)器 ,2 個 全雙工串行通口 ,此外， AT89S52 設(shè)計和配置了振蕩頻率可為 0Hz 并可通過軟件設(shè)置省電模式。 圖 1 設(shè)計流程圖 單片機 AT89S52 紅黃綠信號燈 8 級 LED數(shù)碼管顯示 車流量傳感器 最小系統(tǒng)外 圍接口 按鍵控制 蜂鳴器 7 3． 交通燈控制 系 統(tǒng)的硬件設(shè)計 系統(tǒng)硬件電路構(gòu)成及外部硬件件的選取 本系統(tǒng)以單片機為核心，組成一個集車流量采集、處理、自動控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)。 經(jīng)過方案對比 篩選， 可以選用 AT89C52 單片機及外圍器件構(gòu)成最小控制系統(tǒng)， 12 個發(fā)光二極管分成 4 組紅綠黃三色燈構(gòu)成信號燈指示模塊， 8 個 LED 東西南北各兩個構(gòu)成倒計時顯示模塊，車流量檢測傳感器采集流量數(shù)據(jù)，光敏傳感器捕獲違規(guī)信號，若干按鍵組成時間設(shè)置和模式選擇按鈕和緊急按鈕 等，以及用 1 個蜂鳴器進行報警。 （ 4） 在熟練 掌握單片機的基本原理 同時 能將其應(yīng)用于系統(tǒng)的設(shè)計。 （ 4） 綠燈轉(zhuǎn)換為紅燈時黃燈亮 1 秒鐘。 基本要求 （ 1） A 道和 B 道上均有車輛要求通過時， A、 B 道輪流放行。 （ 2） 按設(shè)計 要求 使用 Proteus軟件 繪制電路圖。本 系統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機 ATSC51 和可編程并行 I/O 接口芯片 80C51 為中心器件來設(shè)計交通燈控制器 ，完成對 A 、 B 道上均有車輛要求通過時各自順時放行；在一道有車而另一道無車和有緊急車輛要求通過時，系統(tǒng)做出正確應(yīng)急控制。 (4) 撰寫課程設(shè)計報告 3．撰寫課程設(shè)計報告 課程設(shè)計報告內(nèi)容包括題目、摘要、目錄、正文、結(jié)論、致謝、參考文獻等。 (4)綠燈轉(zhuǎn)換為紅燈時黃燈亮 1 秒鐘。要求具有如下功能： (1)A 道和 B 道上均有車輛要求通過時， A、 B 道輪流放行。 A 道放行 5 分鐘（調(diào)試時改為 5 秒鐘）， B 道放行 4 分鐘（調(diào)試時改為 4 秒鐘）。 (1) 使用 Proteus 按設(shè)計要求繪制電路圖。 學(xué)生在完成上述全部工作之后，應(yīng)將全部內(nèi)容以先后順序?qū)懗稍O(shè)計報告一份， 闡述整個設(shè)計內(nèi)容，要求重點突出、特色鮮明、語言簡練、文字通暢，字跡工整。 本系統(tǒng)實用性強、操作簡單、擴展功能強 。 （ 3） 編寫相應(yīng)程序， 按要求 實現(xiàn)相應(yīng)控制 。 A 道放行 5 分鐘（調(diào)試時改為 5 秒鐘）， B 道放行 4 分鐘（調(diào)試時改為 4 秒鐘）。 設(shè)計目的 （ 1） 使學(xué)生基本電子元器件加深了解，并掌握各個器件對物理量的的識別和檢測方法。提高學(xué)生的 動手 興趣，激發(fā)自主學(xué)習(xí) 意識并在理論知識應(yīng)用中使 創(chuàng)新意識 得到培養(yǎng) 。 設(shè)計方案及其總體設(shè)計框圖 （ 1）溫度計設(shè)計系統(tǒng)流程圖 單片機設(shè)計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當(dāng)然，接入 LED 數(shù)碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測電路、單片機、違規(guī)檢測電路，狀態(tài)燈，LED 顯示，按鍵，蜂鳴器組成?？臻e模式下， CPU 暫停工作，而 RAM 定時計數(shù)器，串行口，外中斷 系統(tǒng)可繼續(xù)工作，掉電模式凍結(jié)振蕩器而保存 RAM 的數(shù)據(jù)，停止芯片其它功能直至外中斷激活或硬件復(fù)位。其實這個過程就是將存儲時間值的寄存器進行設(shè)置，以及標(biāo)志是否要進行車流量檢測及調(diào)整。 每滿一個狀態(tài)循環(huán)周期，若為自動模式，則須將檢測到的車流量數(shù)據(jù)處理一次，判斷兩個方向的交通輕重緩急狀況，再 調(diào)整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時間，以達到自動控制的目的。其基本思路為：當(dāng)車流量大時，有撥斷開關(guān)送出一個高電平。當(dāng)開關(guān)撥下時 LED 熄滅，同時高點平被單片機捕獲，這樣單片機通過捕獲的 電平狀態(tài)做出相應(yīng)的控制，與 LED 的狀態(tài)即車流量的狀態(tài)互相配合協(xié)調(diào)。 圖 5 外圍電路工作原理及系統(tǒng)硬件圖 13 圖 6 外圍電路工作原理 軟件仿真圖 14 4． 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計 全部控制程序?qū)嶋H上分為若干模塊：鍵盤設(shè) 置處理程序，狀態(tài)燈控制程序， LED顯示程序，消抖動延時程序，次狀態(tài)判斷及處理程序，緊停或違規(guī)判斷程序，中斷服務(wù)子程序，車流量計數(shù)程序，紅綠燈時間調(diào)整程序等。要設(shè)計一個電路總要先用仿真仿真成功之后才實際接線的。 從 本次 實踐 首先 ， 鞏固 了單片機基礎(chǔ)理論 知識 。 其次， 學(xué)會用LED、 單片機 、導(dǎo)線等組裝各種功能的電路 。 課程設(shè)計，通過選擇的題目，根據(jù)要求，運用所學(xué)知識將其付 諸實踐來完成。 總而言之，在本次課程設(shè)計中收獲最大的就是 學(xué)會從不同角度思考同一個問題，提出不同的解決方案，從而提高解決實際問題的能力。 sbit bred=P2^4。 sbit key1=P3^6。 unsigned char shijian=0,shanshuo=0,xuanzeshu=1。 P2=0X00。 ayellow=0。 jinji=1。 ayellow=0。 jinji=1。 ayellow=0。 jinji=0。 } } } void t0int() interrupt 1 { TH0=(6553650000)/256。 agreen=1。 if(++shijian!=100) return。 19 case 2: if(++shijian!=8) return。 if(++shanshuo!=4) return。 case 3: ared=1。 byellow=0。 xuanzeshu=4。 byellow=1。 xuanzeshu=1。 A道放行 5分鐘（調(diào)試時改為 5 秒鐘）， B道放行 4 分鐘（調(diào)試時改為 4 秒鐘）。 (1) 使用 Proteus 按設(shè)計要求繪制電路圖。6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkum amp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkum amp。qYpEh5pDx2zVkum amp。QA9wkxFyeQ^! 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