3海洋與漁業(yè)執(zhí)法大隊(duì)上半年總結(jié)-wenkub
2024-08-27 00 本頁面
【正文】 6 （ 2 ）社會(huì)實(shí)踐心得 ..............................................................7 （ 3 ）社會(huì)實(shí)踐反思 ..............................................................9 七 、 致謝 ....................................................................................10 第 1 頁共 13 頁 篇三： XX 縣區(qū)海洋與漁業(yè)局上半年工作總結(jié) XX 縣區(qū)海洋與漁業(yè)局 2024 年上半年工作總結(jié) 和下半年工作打算 一、上半年工作總結(jié) 今年上半年，我局在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的大力支持下，緊緊抓住推進(jìn) “ 三化同步 ” 和舟山群島XX 縣區(qū)建設(shè)的重大歷史機(jī)遇，進(jìn)一步優(yōu)化海洋資源開發(fā)利用，加強(qiáng)海域、海島使用管理，加快漁業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，提高公共服務(wù)能力，全面推動(dòng)海洋與漁業(yè)事業(yè)科學(xué)發(fā)展。建議總隊(duì)牽頭，成立相關(guān)執(zhí)法專家組，邀請(qǐng)各級(jí)業(yè)務(wù)骨干、學(xué)術(shù)專家、法律顧問等參與，針對(duì)海洋與漁業(yè)執(zhí)法領(lǐng)域相關(guān)案例進(jìn)行深入討論研究，制定執(zhí)法參考案例和范本，定期組織業(yè)務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)并接受基層日常咨詢，提升執(zhí)法人員素質(zhì)和水平；依托現(xiàn)有普通船員網(wǎng)上培訓(xùn)、考試、發(fā)證系統(tǒng)，完善隨到隨學(xué)、隨考試隨發(fā)證機(jī)制，化解船員流動(dòng)性過大帶來的難題，不斷提升持證水平；制定執(zhí)法取證、快速檢測等裝備配備標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)不同崗位執(zhí)法裝備配備工作，保障執(zhí)法工作正常開展。建議提請(qǐng)農(nóng)業(yè)部或在全省范圍內(nèi)出臺(tái)漁業(yè)船舶報(bào)廢、 “ 三無 ” 船舶沒收拆解法律法規(guī)，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，盡快開 展?jié)O業(yè)港口經(jīng)營許可認(rèn)證，對(duì)相關(guān)程序進(jìn)行規(guī)范完善，對(duì)相關(guān)責(zé)任進(jìn)行梳理明確，對(duì)涉及生產(chǎn)安全的軟硬件設(shè)施從法律高度進(jìn)行固化，從根本上解決現(xiàn)有執(zhí)法難題。在海洋監(jiān)察方面，主要是隨著 xxx 經(jīng)濟(jì)社會(huì)快 速發(fā)展，海域性質(zhì)從傳統(tǒng)第一產(chǎn)業(yè)，向以休閑旅游和臨港工業(yè)為主的二三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，海域征遷、用海審批、項(xiàng)目監(jiān)管、海洋環(huán)境保護(hù)等工作壓力大、任務(wù)重，人員數(shù)量、執(zhí)法裝備等跟不上現(xiàn)實(shí)需求。我區(qū) x 處漁港，只有 x 處被上級(jí)認(rèn)定為正規(guī)漁港， x 處沒有任何形式的認(rèn) 定，但仍然停靠漁船。三是普通船員管理難。這部分漁船按規(guī)定采取每年拉塢維修、換證檢驗(yàn)方式管理，不但工作壓力大，而且由于船齡過長、船況差，安 全隱患多。尤其是今年敢于動(dòng)真碰硬，在全市率先完成了 xxxx艘 “ 三無 ” 船舶清理處臵；實(shí)施了已補(bǔ)償海域非法養(yǎng)殖整治行動(dòng)，累計(jì)取締海上非法養(yǎng)殖筏架 xxx 余畝、看護(hù)設(shè)施和船只 xxx 個(gè)，一舉消除困擾我區(qū)多年的隱患問題，為做好 “ 十三五 ” 期間的執(zhí)法監(jiān)管工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但面臨新形勢、新任務(wù)，仍然存在一些制約執(zhí)法工作的問題和短板，需要在省、市支持下，認(rèn)真加以解決。二是 “ 三無 ” 船舶沒收拆解難。由于勞動(dòng)力成本攀升、海上資源匱乏等原因，普通船員流動(dòng)性
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