【正文】 流行業(yè)發(fā)展趨勢和案例研究 資料匯總 遠卓管理顧問公司 20xx 年 11 月 15 日 大量管理資料瘋狂下載 i 目 錄 中國物流業(yè)發(fā)展報告 ................................................................................................................................... 1 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和走勢 .................................................................................................................. 8 中國的第三方物流發(fā)展狀況 ....................................................................................................................... 11 傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的途徑 ..................................................................................................... 14 從傳統(tǒng)運輸邁向現(xiàn)代物流 .......................................................................................................................... 17 用物流理念發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) .......................................................................................................................... 21 禁區(qū)打開之后：我國物流業(yè)如何應(yīng)對 ......................................................................................................... 26 與物流精英對話 ........................................................................................................................................ 30 世界物流企業(yè)前 10 強啟示錄 ..................................................................................................................... 36 廣州寶供儲運公司物流方案介紹 ................................................................................................................ 40 沃爾瑪物流配送體系 ................................................................................................................................. 43 物流中心功能研究 ..................................................................................................................................... 48 中外運為摩托羅拉提供的物流服務(wù)案例分析 .............................................................................................. 51 中國家電業(yè)巨頭爭做第三方物流產(chǎn)業(yè) ......................................................................................................... 54 大量管理資料瘋狂下載 1 中國物流業(yè)發(fā)展報告 20xx0910 麥肯錫香港分公司的資深董事趙美榮 /麥肯錫香港分公司的咨詢顧問王峰 萌芽狀態(tài)的物流服務(wù) ? 航運： 主要還是以初級產(chǎn)品為主。 ? 倉儲：基礎(chǔ)建設(shè)還是比較差，管理信息系統(tǒng)的不完善。雖然中國有貨代，但可能是因為缺乏需求等原因，他們很少提供足夠的支持性服務(wù)。 表二 鐵路運輸不適合制成品 問題 表現(xiàn) 貨物損害 每車箱損壞率是卡車的 23 倍 ,損壞發(fā)生在裝卸貨時 延誤不確定性 不緊張的路線 ,一周到達 , 擁擠的路線 ,四周到達 信息缺乏 很少有發(fā)貨追蹤 , 到貨了也不通知發(fā)貨人 大量管理資料瘋狂下載 2 很差的鐵路基礎(chǔ)設(shè)備 大部分地區(qū)有鐵路 ,有些地區(qū)沒有 , 例如廣東與福建之間很大一批鐵路還不是雙線的 很長的預(yù)訂倉時間 拼車貨物需要兩周左右的預(yù)訂時間 , 倉位可得性差 最少 10 噸 ,滿車貨物要看大宗干散貨的長期合約 資料來源：中國運輸主管訪談 卡車： 由于某些結(jié)構(gòu)性的因素影響，卡車運輸在中國還是一種原始產(chǎn)業(yè)。它阻礙了現(xiàn)代化卡車運輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和車隊之間的有效合作（表三）；另外一個問題就是收費路段所造成的高額成本：過路費高達卡車運輸成本的 20％。這些倉儲上的種種不足，迫使制造商，特別是國外的制造商，不得不建設(shè)自有的倉庫設(shè)施。 ? 運送和提貨時間不可靠 ? 運輸過程不透明： 在中國，如果貨物沒有抵達目的地，沒人知道它們究竟身處何處。平均而言，存貨加運貨周期超過 30天。 改變未來前景的力量 城市龐大的人口和飛快增長的消費能力，正吸引著制造商尋找可行的物流方案 由于經(jīng)濟的增長和收入的提高，消費產(chǎn)品市場從一級城市擴大到二級以及三級城市。 全國性（或跨地區(qū)）的品牌都需要相應(yīng)的配送覆蓋能力和相應(yīng)的物流和運輸能力 中國本地公司正在各個行業(yè)中展開越來越激烈的競爭，很多行業(yè)都會有一個兼并整合的過程。在啤酒行業(yè)兼并整合也開始了，最大的 4家廠商也熱火朝天地正在進行大規(guī)模的并購。這些整合反應(yīng)了零售商們追求更強的采購能力的心態(tài)。而這些新生的門店都需要專業(yè)化的物流方案來支持。 第一，為外資或新的投資者與擁有雄厚資產(chǎn)的市場主導(dǎo)者相互合作提供了路徑。 第三，非常重要的是，在國營企業(yè)在加速結(jié)構(gòu)調(diào)整時，創(chuàng)造很多機會。 表六 中國國家發(fā)展規(guī)劃 20xx20xx 年物流產(chǎn)業(yè) 戰(zhàn)略目標 具體目標 將物流占 GDP 的百分比 培養(yǎng)一批先進的第三方物流供應(yīng)商 減去 2 個百分點 鼓勵國內(nèi)公司增加 50%外包 發(fā)展第 3 方物流 ,增加外 為分銷建立幾個國家級的各式運輸網(wǎng)絡(luò) 包和分銷配送 鼓勵物流服務(wù)商提升服 為了成為亞洲物流中心 ,建立幾個核心基地 務(wù)水平 .基礎(chǔ)設(shè)施和管理 在大型生產(chǎn)中心 ,分銷和運輸中心附近的大中 技巧 型城市建立物流中心和分銷中心 推進合并和聯(lián)盟 ,提升 超過 30 個產(chǎn)品分銷和物流中心成為示范項目 規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量 資料來源：“十五”計劃，國家計劃部門，經(jīng)貿(mào)部，中國經(jīng)濟日報 在需求增長的情況下，中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)會在未來的幾年以 20～ 30％的速度增長。所有人口一百萬以上的城市和大部分人口五十萬的城市都會被連接起來（表七）。大多由一些從國營公司出來的經(jīng)理們建立。在各自的領(lǐng)域，他們都在尋找機會成為領(lǐng)導(dǎo)者。 同時，他們也有可能將外資伙伴視為資金來源。 不過，像這類物流公司很少有能力解決傳統(tǒng)零售行業(yè)的直接配送問題。 ◎國外的服務(wù)商 如中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國 EXEL 公司和英之杰等主要為跨國公司的進出口業(yè)務(wù)服務(wù)。因為有更強的能力，強大的海外網(wǎng)絡(luò)和國際客戶，更能找到好的頂尖人才，他們對其它類型的競爭者產(chǎn)生了巨大的威脅。然而，迄今為止，因為與本地客戶的聯(lián)系不多，本地公司的外包項目也不多，他們只取得了非常有限的成功。另一個原因是他們看到了發(fā)展全國性配送分銷網(wǎng)絡(luò)的機會，并且感到有能力去建設(shè)一個更有效的網(wǎng)絡(luò)。類似的，一個面向大批零售商，覆蓋全國主要城市，并提供真正連網(wǎng)、高效、而且透明的“最后一公里配送”的公司，將很少有競爭對手。但我們有理由預(yù)言，面臨日益巨大的競爭壓力，越來越多的公司會嘗試聘請裝備精良的服務(wù)商提供物流服務(wù)，降低成本。 掌控運輸資產(chǎn)的本地服務(wù)商顯然還沒有能力幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈。例如，貨物跟蹤系統(tǒng)的硬件和 軟件、專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化軟件、相關(guān)分銷的財務(wù)服務(wù)等。 進入市場的路徑 就算是全國性運作的公司也應(yīng)該考慮地區(qū)優(yōu)先排序。 總體來說，我們有理由相信所有的有雄心和準備的公司會有更好的機會取得成功。 ◎?qū)Ｗ⒂诎l(fā)展信息流和物流解決方案，而非 資產(chǎn)的所有權(quán) 許多核心資產(chǎn)掌握在國內(nèi)公司手中，但是以國際標準來衡量，這些資產(chǎn)并不是很好。 ◎積極追求聯(lián)盟 聯(lián)盟能有效地控制潛在的競爭，建設(shè)運輸網(wǎng)絡(luò)和建立各種各樣的關(guān)系。在發(fā)展運輸網(wǎng)絡(luò)的時候，主動地去掌控競爭、化敵為友，是非常必要。在中國這些因素更是雙倍的重要， 因為任何一個成功的公司都需要強力團隊的支持，特別是那些知道如何在各類限制性因素下工作的團隊，在中國尤其是。 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和主要特征 企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪 近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展 近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成： 一是國際物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食等行業(yè)及軍隊中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進政策。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處 在起步發(fā)展階段，但在相當一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。 中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟的運行效率，直接提高全社會的經(jīng)濟效益 與歐美發(fā) 達國家相比，我國物流總成本約相當于ＧＤＰ的１６．７％。１９９８年以來，山東等地開始了以優(yōu)化企業(yè)物流管理為切入點的 試點工作，通過整合物流資源、完善產(chǎn)品配送服務(wù)系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，使一批優(yōu)勢企業(yè)取得了降低物流成本、減少資金占用、降低庫存水平等顯著成效。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)將促進我國新型運輸服務(wù)方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運的 快速發(fā)展；二是專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展將改變運輸企業(yè)以運力為中心的經(jīng)營觀念，進而促進運輸企業(yè)經(jīng)營方式的改變；三是促進運輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。 大量管理資料瘋狂下載 11 中國的第三方物流發(fā)展狀況 20xx－ 09－ 20 張新 /田澎 第三方物流能夠使企業(yè)在一定程度上擺脫物流的束縛，而將精力集中于其核心業(yè)務(wù) 。專家認為，物流市場中第三方物流服務(wù)提供者的數(shù)量已經(jīng)成為該物流市場成熟與否的標志。該調(diào)查同時表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國的第三方物流取得了長足的進步。我國第三方物流企業(yè)平均員工數(shù)量由20xx年的２４８人上升到20xx年的２５９人，平均企業(yè)規(guī)模擴大了３１人。進入我國的著名外 資第三方物流有ＵＰＳ、ＤＨＬ等。根據(jù)美國田納西州大學(xué)的一份研究報告，美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后，作業(yè)成本可降低６２％。僅在１９９６年，歐洲使用第三方物流服務(wù)的比例已經(jīng)達到了７６％。這個水平甚至遠遠低于歐美國家９０年代中期的水平。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉儲，再次是干線運