最新安全事故反思報告5篇-wenkub
2024-07-19 00 本頁面
【正文】 起來看看吧！ 最新安全事故反思報告（精選篇 1） 通過學習王家?guī)X煤礦 “” 特別重大透水事故、 49 處沙吉海項目部 “” 重大頂板事故、大海則煤礦 “” 重大溜灰管墜落事故、麻家梁項目部 “” 重大一氧化碳中毒事故，再次引起了我們的反思。 為什么會出現(xiàn)這些事故，這次事故是否可以避免 ?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的這次事故可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、作業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要轉(zhuǎn)變安全思想，把各項制度及規(guī)程執(zhí)行到位、落實到位。只有思想認知提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實、去全面履職履責。煤礦安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是 24 小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會 出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。生產(chǎn)技術(shù)科為一個礦井的核心部門，我作為一名生產(chǎn)技術(shù)科科長，我要帶領(lǐng)科室全體成員在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位上狠抓落實，要嚴格執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、法律法規(guī)及各項管理制度。事后檢討： 回想這次事故的發(fā)生，仍然感到后怕，并對自己的行為感到深深地自責，沒有為自己的生命安全負責，同時連累 了整體施工的進度，給隊里抹了黑。我應(yīng)該深刻地反省，真誠地接受批評，并愿意接受處理。在保證自身及他人安全的同時順利完成自己的工作。在此，我只能說，我愿意接受各級組織對我的批評處理，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒，遠離事故，警示后人！ 此致 敬禮！ 劉文平 20__年 10 月 2 日 最新安全事故反思報告（精選篇 3） 安全事故經(jīng)常發(fā)生，這不，我就遇到了有驚無險的 “ 事故 ” 。經(jīng)過這次 “ 事故 ” 讓我懂得了凡是遇到危險事件，都要沉著冷靜，安全逃生。經(jīng)過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有： (一 )安全防事故工作不深不細，沒有把握住關(guān)鍵問題環(huán)節(jié)這次事故的發(fā)生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。雖然按照機關(guān)的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經(jīng)常擔負出車任務(wù)的人員的管理和教育還不到位 ，認為他們經(jīng)常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態(tài)和操作技能水平，導致這次事故的發(fā)生。 三是安全風險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 (二 )駕駛員安全觀念樹得不牢，應(yīng)對突發(fā)情況處置能力弱。 (三 )帶車干部思想麻痹大意，對可能出現(xiàn)的危險預見性不夠事故發(fā)生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬于比較危險、容易發(fā)生事故的地點，帶車干部 __不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發(fā)前沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常反應(yīng)，沒能及時采取有效措施制止不當操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險的預 見性不夠。 下一步整改 (一 )牢記 __車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項筑牢車輛交通安全防線。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。 (三 )扎實開展好， “ 交通安全月 ” 中隊將結(jié)合正在開展的 “ 交通安全月 ” 活動，切實抓好整改提高，中隊將根據(jù)機關(guān)的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，并與中隊的實際情況結(jié)合，特別是__交通事故的原因危害進行有機結(jié)合，扎實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將
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