【正文】 鼻子滑牙等， 接觸面氧化嚴重，使接觸處過熱，顏色變暗失去光澤，表面鍍層也會遭到破壞。 呼吸器硅膠變色過快 可能由于硅膠玻璃罩罐有裂紋及破損、呼吸管道密封不嚴或者由于呼吸器下部油封罩內無油或油位太低，起不到良好油封作用，使?jié)窨諝馕唇浻头膺^濾而直接進人硅膠罐中。 套管閃絡放電 套管閃絡放電會造成發(fā)熱導致老化，絕緣受損甚至引起爆炸，常見為下列原因： （ 1）套管表面過臟，如粉塵污穢等在陰雨天氣就會發(fā)生套管表面絕緣強度下降，容易發(fā)生閃絡事故，若套管表面不光潔在運行中電場不均勻會發(fā)生放電異常。當變壓器油在超過一定標準時釋放裝置便開始動作進行溢油或噴油，從而減少油壓保護了油箱。 （ 3）呼吸器堵塞或抽真空充氮情況下不慎，受壓力而破損。 （ 4）變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時，若最高油溫時的油位可能高出油位指示，則應放油至適當高度，以免溢出。運行出現(xiàn)假油位的原因可能是油標管堵塞、油枕呼吸器堵塞，在處理時應將重瓦斯改接信號。 冷卻器不正常運行引起溫度異常 冷卻器不正常運行或發(fā)生故障如潛油泵停運，風扇損壞，散熱管道積垢，冷卻效率不良，散熱器閥門沒有打開等原因引起溫度異常。 若變壓器在同等條件下（環(huán)境溫度、負荷、油位等），油溫比平時高出 10℃ 或負荷不變但溫度不斷上升，并且冷卻裝置正常運行，則認為變壓器發(fā)生內部故障（應注意溫度表有無誤差或失靈）。 變壓器有爆裂聲 說明變壓器內部或表面絕緣擊穿，應立即將變壓器停用檢查。 變壓器有雜音 有可能是由于變壓器上的某些零部件松動而引起的振動。如果產生不均勻或其它異音，都屬不正常的。這足以說明有的空氣由變壓器器身流向儲油柜。 器身排氣不充分 有的變壓器在大修后投人運行不久就發(fā)生重瓦斯保護動作，引起跳閘的現(xiàn)象。 （ 11）忽視氣體繼器防雨 下大雨時，氣體繼電器的觸點被接線端子和地之間的雨水漏電阻短接，使跳閘回路接通。但空氣卻不同，當溫度升高時，它在油中的溶解度是增加的。此時變壓器油箱內的壓力經呼吸器法蘭突然釋熬，在氣體繼電器管路產生油流，同時套管升高座等死 區(qū)的氣體被壓縮而積累的能量也突然釋放，使油流的速度加快，導致瓦斯保護動作。由于上述閥門被誤關閉，當氣溫下降時，變壓器主體內油的體積縮小，進而缺油又不能及時補油，致使油箱頂部或氣體繼電器內出現(xiàn)負壓區(qū)，有時在氣體繼電器中還會形成油氣上下浮動。以上兩種情況都會造成氣體繼電器動作。 （ 2）冷卻系統(tǒng)漏氣 當冷卻系統(tǒng)密封不嚴進入了空氣，或新投入運行的變壓器未經真空脫氣時，都會引起氣體繼電器的動作。當流速超過氣體繼電器的整定值時，氣體繼電器的擋板受到沖擊，使斷路器跳閘，從而避免事故擴大，此為重瓦斯保護動作。高壓套管升高座法蘭、油箱外表、油箱底盤大法蘭等焊接處，因有的發(fā) 藍材質太薄、加工粗糙，造成滲漏油。 膠墊不密封造成滲漏。 變壓器滲漏油的原因有兩個方面：一是油箱與管道的 連接部位，二是油箱箱體本身焊縫的滲漏。 設備異常指導書一 變壓器部分 一、 變壓器滲漏油的分析 設備的滲漏概念為：有油跡者為滲油，有油珠下滴者為漏油。 變壓器滲漏油的常見具體部位及原因如下： 閥門系統(tǒng)、蝶閥膠墊材質不良、安裝不良、放油閥精度不高，螺紋處滲漏。一般膠墊應保持壓縮 2/3 時仍有一定的彈性，隨運行時間、溫度、震動等因素，膠墊易老化龜裂失去彈性。 二、氣體繼電器保護動作分析 氣體繼電器是變壓器內部故障的一種基本保護。當氣體沿油面上升，聚集在氣體繼電器內部超過30mL時，也可 以使氣體繼電器的信號接點接通，發(fā)出警報，此為輕瓦斯保護動作。 （ 3）冷卻器入口閥門關閉 冷卻器入口閥門關閉造成堵塞也會引起氣體繼電器頻繁動作。 （ 6）變壓器進氣 輕瓦斯動作的原因絕大多數(shù)是變壓器進氣造成的。油中逸出的氣體向負壓區(qū)流動，最終導致氣體繼電器動作。 （ 9）凈油器的氣體進入變壓器 在檢修后安裝凈油器時，由于排氣不徹底，凈油器人口膠墊密封不好等原因，使空氣進人變壓器，導致輕瓦斯保護動作。因此，對于空氣飽和的油，如果溫度降低，將會有空氣釋放出來。當出口繼電器兩端電壓達到其動作電壓時，導致變壓器兩側的斷路器跳閘。這可能是檢修后器身排氣不充分造成的。 安裝不當 新裝的變壓 器，輕瓦斯保護動作 80％是安裝存在問題。 變壓器聲音比平時增大，聲音均勻，可能有以下原因： （ 1）電網(wǎng)發(fā)生過電壓。如果伴有變壓器聲音明顯增大，且電流電壓無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺釘松動，使硅鋼片振動增大所造成的。 變壓器有水沸騰聲 變壓器有水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發(fā)生短路或分接開關接觸不良引起的嚴重過熱，應立即將變壓器停用檢查。 我國變壓器的溫升標準，均以環(huán)境溫度 40℃ 為準，故變壓器頂層油溫一般不得超過 40℃ ＋ 55℃ ＝ 95℃ 。應及時對冷卻系統(tǒng)進行維護和沖洗或投人備用冷卻器，否則就要調整變壓器的負荷。 油位過低 變壓器油位過低可能造成瓦斯保護誤動，嚴重缺油時，變壓器內部線圈暴露，可能造成絕緣損壞擊穿事故。 六、變壓器外表異常的分析 防爆管防爆膜破裂，引起水和潮氣進人變壓器內，導致絕緣油乳化及變壓器絕緣強度下降，其主要原因有： （ 1）防爆膜材質與玻璃選擇不當。 （ 4）受外力或自然災害襲擊。如屬變壓器的油量過多，氣溫高而非內部故障發(fā)生的溢油現(xiàn)象，釋放閥便自動復位。 （ 2）高壓套管制造不良，末屏接地。也有可能呼吸器安裝不良，如膠墊龜裂不合格，螺絲松動安裝不密封受潮。連接處接頭部分溫度一般不宜超過 70℃ ，可用示溫臘片檢查，一般熔化溫度黃色為 60℃ ，綠色為 70℃ 。 套管、絕緣子污穢或在損傷嚴重，發(fā)生放電、閃絡時會產生一種特殊的臭氧味。這一規(guī)律通常稱為六度法則。 （ 1）立即向上級調度和運行負責人報告。如變壓器負 荷超過冷卻設備故障條件下規(guī)定的限值時，應按現(xiàn)場規(guī)程的規(guī)定申請減負荷。可能從表面上看油溫上升不多，但鐵芯和繞組的溫度已經很高了，所以，在冷卻裝置存在故障時，不僅要觀察油溫，還應注意變壓器 運行的其它變化，綜合判斷變壓器的運行狀況。如控制繼電器損壞，應用備品更換。應立即投人備用風扇或備用油泵，然后處理恢復。 處理電源故障，恢復電源應注意以下幾點。 （ 3）恢復電源重新啟動冷卻設備時，盡可能采取分步分組啟動的步驟，避免所有風扇油泵同時啟動，造成電流沖擊，可能使熔斷器再次熔斷。它由分頭選擇器和切換開關兩部分組成，由統(tǒng)一的電動操作機構控制和協(xié)調工作。 （ 2）操作回路直流電源是否正常。如屬這種情況，將三相電源中兩相互換，調正電源相序即可重新操作。 有載分接開關機械故障。如果切換開關在切換中途長時間停止在某一中間位置，會使過渡電阻因長期通電而 過熱，可能使切換開關瓦斯繼電器動作，將變壓器跳閘． （ 3）切換開關或分頭選擇器觸頭接觸不良過熱。所謂 “失步 ”，是指調壓中由于某種原因，使三相分頭位置不一致。 發(fā)生有載分接開關失步故障時，運行人員應立即到現(xiàn)場，檢查變壓器三相分接開關的實際位置，查明拒動原因，予以處理，使三相恢復同步．為了避免變壓器長期在失步狀態(tài)下運行，可將已動作的相先調回原位（現(xiàn)場電動或手動），然后檢查拒動相拒動的原因。拒合的原因主要有兩方面，一是電氣方面故障；二是機械方面原因。方法是： ① 檢查合閘控制電源是否正常； ② 檢查合閘控制回路熔絲和合閘熔斷器是否良好； ③ 檢查合閘接觸器的觸點是否正常（如電磁操動機構）； ④ 將控制開關板至 “合閘時 ”位置，看合閘鐵芯是否動作（液壓機構、氣動機構 、彈簧機構的檢查類同）。常見的電氣回路故障和機械方面的故障分別敘述如下。 （ 2）當操作合閘后紅燈不亮，綠燈閃光且事故喇叭響時，說明操作手柄位置和斷路器的位置不對應，斷路器未合上。 （ 4）若操作合閘后綠燈熄滅，紅燈不亮，但電流表計已有指示，說明斷路器已經 合上。 （ 7） SF6斷路器氣體壓力過低，密度繼電器閉鎖操作回路。 二、斷路器運行中發(fā)生拒絕跳閘故障的分析、判斷與處理 斷路器的 “拒跳 ”對系統(tǒng)安全運行威脅很大，一旦某一單元發(fā)生故障時，斷路器拒動，將會造成上一級斷路器跳閘，稱為 “越級跳閘 ”。 根據(jù)事故現(xiàn)象，可判別是否屬斷路器 “拒跳 ”事故。 （ 1）當尚未判明故障斷路器之前而主變壓器電源總斷路器電流表指示值碰足，異常聲響強烈，應先拉開 電源總斷路器，以防燒壞主變壓器。 （ 3）在檢查 “拒跳 ”斷路器除屬可迅速排除的一般電氣故障（如控制電源電壓過低，或控制回路熔斷器接觸不良， 熔絲熔斷等）外，對一時難以處理的電氣或機械性故障，均應聯(lián)系調度，作為停用、轉檢修處理。 （ 2）電氣 方面原因有： ① 控制回路熔斷器熔斷或跳閘回路各元件接觸不良，如控制開關觸點、斷路器操動機構輔助觸點、防跳繼電器和繼電保護跳閘回路等接觸不良； ② 液壓（氣動）機構壓力降低導致跳閘回路被閉鎖，或分閘控制閥未動作； ③ SF6斷路器氣體壓力低，密度繼電器閉鎖操作回路； ④ 跳閘線圈故障。 根據(jù)事故現(xiàn)象的以下特征，可判定為 “誤跳 ”。 （ 1）若由于人員誤碰、誤操作，或受機械外力振動，保護盤受外力振動引起自動脫扣的 “誤跳 ”，應排除開關故障原因，立即送電。 （ 2）機械方面故障原因有： ① 合閘維持支架和分閘鎖扣維持不住，造成跳閘； ② 液壓機械 a分閘一級閥和逆止閥處密封不良、滲漏時，本應由合閘保持孔供油到二級閥上端以維持斷參器在合閘位置，但當漏的油量超過補充油量時，在二級閥上下兩端造成壓強不同。 經檢查確認為未經合閘操作 （ 1）手柄處于 “分后位置 ”，而紅燈連續(xù)閃光。 “誤合 ”原因可能有： （ 1）直流兩點接地，使合閘控制回路接通。 五、油斷路器油位異常的處理 運行中油斷路油位指示應正常，油位過低應注油，過高應放油，及時調整油位。特別是使用水閥的設備應更換為油閥。 六、 SF6斷路器漏氣的分析、判斷和處理 SF6斷路器氣壓是非常重要的，如果壓力過低，將對斷路器性能有直接影響。 在相同的環(huán)境溫度下，氣壓表的指示值在逐步下降時，說明斷路器漏氣。如果由于系統(tǒng)的原因不能停電時，可在保證安全的情況下（如開啟排風扇等），用合格的 SF6氣體做補氣處理。 （ 4）管接頭處及自封閥處固定不緊或有雜物。若低于此真空度，則不能滅弧。這時應及時更換真空滅弧室。 八、斷路器過熱的分析、判斷和處理 斷路器運行中若發(fā)現(xiàn)油箱外部顏色異常，且可嗅到焦臭氣味，則應判為出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。必要時可用紅外線測溫儀測試。 （ 4）導電回路內各電流過渡部件、緊固件松動或氧化，導致過熱。 （ 2）操作把手的合閘觸點斷不開。 跳閘線圈燒毀的原因主要有： （ 1）跳閘線圈內部匝間短路。 SF6 斷路器發(fā)生意外爆炸或嚴重漏氣等事故時，值班人員接近設備要防止氣體中毒，應盡量選擇從 “上風 ”部位接近設備。常用的有電磁式電壓互感器和電容式電壓互感器。 電流互感器主要提 供保護、測量用的二次電流，其一次繞組串聯(lián)在電路中，匝數(shù)很少。這樣，當互感器一、二次繞組間絕緣損壞時，可防止在儀表和繼電器上發(fā)生高壓危險。 220kV母線上電壓互感器停用時，應先分開二次開關再拉開一次刀閘。 第一節(jié) 電壓互感器的異常和事故處理 一、 220kV電壓互感器二次小開關跳開或二次熔斷器熔斷的處理 異?，F(xiàn)象 （ 1）母線電壓表，有功表無功表降為零。 （ 2）停用該母線上線路距離保護（相間及接地）、高頻閉鎖保護。 220kV I、 Ⅱ 母 PT的二次并列開關，正常運行應斷開，如在雙母線接線時，僅當220kV熱倒母線，即把母聯(lián)開關合上并改為非自動后，為防止電壓切換中間繼電器承受過大的不平衡負荷，把 PT二次并列開關投人，待倒母線結束，將母聯(lián)開關改為自動之前，先分開該并列開關。 （ 2）電壓互感器對應的電壓表指示偏低或無指示，有、無功表計指示降低或為零。 三、本體出現(xiàn)故障的處理 異常現(xiàn)象 （ 1）本體有過熱現(xiàn)象。 異常處理 （ 1）立即將有關情況匯報所屬調度和有關領導，并申請停電處理。 五、 35kV電壓互感器的異常和故障處理 電壓互感器自身故障，有下列情況之一時應立即申請停用。 （ 4）在 TV內或引線出口處有漏油或流膠的現(xiàn)象（大量漏油或 PT流膠）。若發(fā)現(xiàn)電壓互感器高壓側絕緣有損壞（如冒煙或內部有嚴重放電聲）的時候，應使用電源斷路器將故障電壓互感器切斷，此時嚴禁用隔離開關斷開故障的電壓互感器。若時間允許先進行必要的倒母線操作，使拉開故障電壓互感器設備時不致影