【正文】 無氣壓。 ② 制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥門打不開或制動(dòng)控制閥調(diào)整不當(dāng)。 8 踩下制動(dòng)踏板，或維持制動(dòng)時(shí)控制閥的排氣閥向外排壓縮空氣，則說明排氣閥密封不良，制動(dòng)時(shí)， 控制閥是先關(guān)閉排氣閥，然后才開啟進(jìn)氣閥 ，在維持制動(dòng)時(shí)，就應(yīng)是進(jìn)氣閥和排氣閥雙閥關(guān)閉，往下踩制動(dòng)踏板和制動(dòng)踏板保持不動(dòng)時(shí)，排氣閥均不應(yīng)向外排氣。密封閥門的橡膠面工作過程中，由于常和金屬的閥門打交道，磨損出來的圓形溝到 ，就密封不嚴(yán)了。 6 3）貯氣筒氣壓保持不住 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，既使不制動(dòng)貯氣筒氣壓也不升高，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓不斷下降。小通氣孔出氣應(yīng)是微量的，短暫的，如小通氣孔不停在向外大量漏氣，說明調(diào)壓閥的膜片已經(jīng)不密封了。一般用拇指施加 30～ 40N的力量，應(yīng)有 10～ 15mm的撓度。 制動(dòng)系統(tǒng)檢測與診斷 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與診斷 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與診斷 ASR的故障診斷 ESP的診斷 1 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 1 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)組成 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)通常由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、調(diào)壓閥、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室以及其他輔助裝置及管路等組成。皮帶過松時(shí)，可移動(dòng)空氣壓縮機(jī)位置來調(diào)整。 ② 下端放氣螺母漏氣 —— 調(diào)壓閥向外突出部位裝有濾網(wǎng)的進(jìn)氣管接頭，應(yīng)通過氣管和濕貯氣筒相通，不裝濾網(wǎng)的出氣管接頭和卸荷閥相通。 ① 貯氣筒至制動(dòng)控制閥之間管路漏氣。 7 4）貯氣筒氣壓正常，踩下制動(dòng)踏板后氣壓不斷下降 駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，控制閥不應(yīng)向外排氣，只有抬起踏板時(shí)（排氣閥打開）控制閥才能向外排氣，而且每一次制動(dòng)只消耗貯氣簡內(nèi) 。 排氣閥 若是被污物墊起，可用變形酒精清洗，若橡膠墊片溶脹或損壞則必須更換。 ③ 制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室膜片破裂或制動(dòng)軟管斷裂。若氣壓正常，則檢查制動(dòng)踏板與制動(dòng)閥之間的連接是否脫開。若有排氣聲，但整車仍無制動(dòng)效能，則故障在制動(dòng)控制閥至車輪的管路被嚴(yán)重堵塞；若無排氣聲，則為儲氣筒至進(jìn)氣閥的管路堵塞或進(jìn)氣閥打不開。若泵氣聲正常，應(yīng)查明空壓機(jī)出氣管經(jīng)儲氣筒至氣壓表一段有無嚴(yán)重漏氣；若無泵氣聲，且空壓機(jī)傳動(dòng)帶性能正常，則故障在空氣壓縮機(jī)。 ③ 制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂以及排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。 ⑦ 制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大或接觸面積過小。 13 3）故障診斷 ① 先讓發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再觀察駕駛室內(nèi)氣壓表讀數(shù)能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 14 ④ 若氣壓表指示壓力正常，但將制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，氣壓表的指示氣壓下降太少，說明制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打開程度太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。經(jīng)過這些檢查及調(diào)整后，若車輛制動(dòng)不靈現(xiàn)象依然存在，則故障是由車輪制動(dòng)器內(nèi)部所致，須解體后方能確診故障部位。在車下檢視，即可發(fā)現(xiàn)脫開部位。 ⑤ 如上述情況良好，則故障可能是主缸皮碗踩翻或損壞，可分解制動(dòng)主缸確診。制動(dòng)管路或管路接頭漏油。制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）的間隙過大或接觸不良。 19 3）故障診斷 ① 檢查儲液罐的制動(dòng)液是否太少或無制動(dòng)液。 20 ④ 連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不抬腳繼續(xù)踩，踏板無彈力感且下沉至很低位置，說明制動(dòng)液壓系統(tǒng)中有漏油之處，可能是制動(dòng)主缸、輪缸、管路、管路接頭漏油或制動(dòng)主缸、輪缸磨損嚴(yán)重，皮碗破裂損壞或密封不良。 2）故障原因 左、右輪制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）間隙不同；左、右輪制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）接觸面積相差過大；左、右輪制動(dòng)摩擦片材質(zhì)各異、新舊程度不同或安裝修復(fù)質(zhì)量不一樣：左、右輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差過大；左、右車輪氣壓不一致、直徑有差異、輪胎新舊不一及磨損程度不同；個(gè)別輪缸活塞運(yùn)動(dòng)不靈活、皮碗發(fā)脹、油管堵塞或有空氣；個(gè)別車輪摩擦片油污、硬化或鉚釘外露。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時(shí)發(fā)生，其中印跡短的車輪為制動(dòng)遲緩，印跡輕的為制動(dòng)力不足。 23 ④ 若無氣阻現(xiàn)象，則檢查并調(diào)整該輪制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）之間的間隙。 24 （ 4）制動(dòng)拖滯 1）故障現(xiàn)象 抬起制動(dòng)踏板時(shí)，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能解除或解除緩慢，致使汽車起步困難或行駛無力，制動(dòng)鼓發(fā)熱。主缸活塞回位彈簧折斷，預(yù)緊力太小。 25 3）故障診斷 ① 汽車行駛一段里程后，用手觸摸各車輪制動(dòng)鼓?？蓪⒅鞲變σ汗奚w打開，并連續(xù)踩下和放松制動(dòng)踏板，看其能否回液，若不能回液，則說明回油孔堵塞；若回液緩慢，則說明皮碗橡膠圈發(fā)脹或回位彈簧無力，則故障在制動(dòng)主缸。松開制動(dòng)踏板，讓各車輪懸空并用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，若各輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力很大，則說明故障在各輪制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）間隙過小或調(diào)整不當(dāng)；若各輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較小處于正常，則對采用真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)，可將汽車變速器置于空擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在松開制動(dòng)踏板的情況下，再次用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，若此時(shí)阻力增大，則說明汽車制動(dòng)拖滯的故障是由真空助力器的空氣閥漏氣所致。 ⑤ 經(jīng)上述檢查調(diào)整均無效，則應(yīng)拆下制動(dòng)器檢查輪缸活塞、皮碗、回位彈簧、制動(dòng)鼓、制動(dòng)摩擦片狀況以及制動(dòng)蹄片支承銷的活動(dòng)情況。初步檢查的主要內(nèi)容包括直觀檢查和試車檢查。 ④ 檢查 ABS的所有熔絲是否完好，導(dǎo)線是否破損，插座是否牢固。 ⑧ 檢查輪胎磨損是否嚴(yán)重。試車檢查的方法是先以 30km/h的車速減速制動(dòng)使其停車，然后以 40km/h的車速緊急制動(dòng)，觀察制動(dòng)過程中發(fā)生的現(xiàn)象。若任一指示燈亮 ，則應(yīng)注意引起指示燈變亮的條件。 ③ 根據(jù)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性判斷。否則，說明 ABS有故障。這對于 ABS系統(tǒng)為變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，在 ABS系統(tǒng)控制液壓取自動(dòng)力轉(zhuǎn)向器液壓系統(tǒng)的汽車上是屬于正?，F(xiàn)象。這是由于道路路面附著系數(shù)變化， ABS的正常適應(yīng)性反應(yīng)所引起的，并非故障現(xiàn)象。這是汽車在高速行駛中遇急轉(zhuǎn)彎或冰滑路