【正文】 切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)； 負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價(jià)款。相同：相同： 買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分的原則基本相同。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 —— —— 以貨交承運(yùn)人為界：以貨交承運(yùn)人為界： 因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指商業(yè)慣例以及買方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買方負(fù)示，賣方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)167。指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。知問題。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離252。 風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分167。之前的風(fēng)險(xiǎn)。CIF和和 CIP比較比較l 相同：相同：252。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)分離? 不同：不同：252。賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按最低別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成成 10%，并以合同貨幣投保。 2 CIP更適合內(nèi)陸地區(qū)出口：出口方風(fēng)險(xiǎn)更適合內(nèi)陸地區(qū)出口：出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任及與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任及早減輕；早減輕； CIP單據(jù)便于出口方在當(dāng)?shù)丶皶r(shí)單據(jù)便于出口方在當(dāng)?shù)丶皶r(shí)交單結(jié)匯交單結(jié)匯工廠交貨術(shù)語工廠交貨術(shù)語 EXW167。裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨 FAS Free along ship(…named port of shipment) 賣方在裝運(yùn)港將貨物放置在碼頭或駁船上賣方在裝運(yùn)港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務(wù)。 FAS下，貨物下，貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由賣方辦理。 賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地提供了經(jīng)賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時(shí)，即履行交貨義務(wù)。 “該該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，當(dāng)術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用 DES或或DEQ術(shù)語術(shù)語 ” 。 賣方義務(wù)：賣方義務(wù)：l 訂立將貨物運(yùn)往約定目的港的水運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)。l 承擔(dān)貨物在邊境約定地點(diǎn)交給買方控制之下一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)貨物在邊境約定地點(diǎn)交給買方控制之下一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)l 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。167。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)用）和風(fēng)險(xiǎn)。 目的港交貨工作：目的港交貨工作：252。252。 Delivered Ex Quay(…named port of destination) 167。交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處取時(shí)即履行交貨義務(wù)。買方辦理和承擔(dān)。167。 承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。DDU買方主要義務(wù)買方主要義務(wù)167。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)用）和風(fēng)險(xiǎn)。文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。 訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。下。167。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。物，并支付貨款。167。 當(dāng)事人的能力當(dāng)事人的能力 ：若買方的營銷能力強(qiáng)，賣方所在地設(shè)：若買方的營銷能力強(qiáng)，賣方所在地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，則可采用有分支機(jī)構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，則可采用EXW 條件；相應(yīng)地，能力強(qiáng)的賣方可采用條件；相應(yīng)地，能力強(qiáng)的賣方可采用 DDP。167。 法則限制：法則限制： 有些國家規(guī)定以有些國家規(guī)定以 CFR或或 CIF條件出口，條件出口，指定本國船公司運(yùn)輸及指定本國船公司運(yùn)輸及 /和保險(xiǎn)公司投保。條件。若進(jìn)口國有保稅區(qū)，則區(qū)內(nèi)買方進(jìn)口貨物也可采用內(nèi)買方進(jìn)口貨物也可采用 DDU條件。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（（ contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD ）。 京都制造商不愿承擔(dān)共公京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)； 孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。 14:32:5114:32:5114:321/25/2023 2:32:51 PM? 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 25 一月 20232:32:51 下午 14:32:51一月 21? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2:32:51 下午 2:32 下午 14:32:51一月 21? 沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止