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中國企業(yè)跨國經(jīng)營戰(zhàn)略北京大學(xué)國際經(jīng)濟與貿(mào)易系王躍-wenkub

2023-03-18 00:42:43 本頁面
 

【正文】 出去 ? 經(jīng)濟全球化是企業(yè)跨國經(jīng)營的國際背景 ? 中國經(jīng)濟現(xiàn)實使企業(yè)國際化成為必要和可能 一、中國企業(yè)跨國經(jīng)營的國際與國內(nèi)經(jīng)濟背景 —— 為什么要走出去 ? 經(jīng)濟全球化是企業(yè)跨國經(jīng)營的國際背景 ? 經(jīng)濟全球化使全球經(jīng)濟融為一體,國界被打破,產(chǎn)品與要素充分自由 流動,全球生產(chǎn)和全球市場形成 ? 面對經(jīng)濟全球化的競爭,企業(yè)無法逃避:要么成為具有全球競爭力的 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者;要么成為領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)的附庸;要么被淘汰 ? 一個真正的企業(yè)家當(dāng)然首先想成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,這就必須面對全球競 爭者,自己也必須國際化。 ★ 也就是說 , 具有壟斷優(yōu)勢的企業(yè)應(yīng)該并可以對外投資 ,沒有壟斷優(yōu)勢的企業(yè)則不能對外投資和跨國經(jīng)營 。 三、中國企業(yè)走出去的現(xiàn)狀與問題 ——企業(yè)走出去的實踐與經(jīng)驗 ■ 2023/2023年: 中國鋁業(yè)收購加拿大秘魯銅業(yè)公司; 中國移動購買巴基斯坦移動運營商的巴科泰爾公司; 民營企業(yè)林德集團購買了德國帕希姆機場 100%的股權(quán)。調(diào)查顯示,政府急于通過對外投資解決宏觀問題,但 企業(yè)走出去動力不足。這方面也還有許多不足。 三、中國企業(yè)走出去的現(xiàn)狀與問題 ——企業(yè)走出去的實踐與經(jīng)驗 ?問題 3:已走出去的 企業(yè)核心競爭力不足,國際經(jīng) 營人才缺乏,管理本地化薄弱,忽視文化差異,靠 中國式的拉關(guān)系經(jīng)營。同年 5月,上汽招攬MG羅孚幾乎全套原版人馬成立英國研發(fā)中心 。 從戰(zhàn)略構(gòu)想來看,上汽希望借助雙龍在 SUV等大型車的技術(shù)優(yōu)勢完善自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu),進入大型車市場。 四、中國汽車企業(yè)跨國經(jīng)營案例分析 —— 走出去模式與選擇 ■ 吉利收購沃爾沃 2023年 3月,吉利斥資 18億美元收購了原屬通用汽車的瑞典車企沃爾沃。 ★ 效果:即使成功也是將國外品牌導(dǎo)入中國,靠中國市場成功。 四、中國汽車企業(yè)跨國經(jīng)營案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 零部件收購 ■京西重工收購美國德爾福 2023年 11月,京西重工正式簽約收購美國德爾福公司減振和制動業(yè)務(wù),獲得德爾福相關(guān)業(yè)務(wù)的機器設(shè)備、知識產(chǎn)權(quán),及德爾福的客戶和產(chǎn)品供應(yīng)合同。 ? 國內(nèi)具有自主品牌的企業(yè)多不具有規(guī)模、技術(shù)等優(yōu) 勢,在經(jīng)過技術(shù)尋求型投資后可能會以自主品牌走出去。 。 ? 國內(nèi)龍頭企業(yè)(一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽等)需要盡快打 造自主品牌和獨立知識產(chǎn)權(quán),此后將可以以綠地投資和跨國并購的方 式進入發(fā)展中國家市場。 四、中國汽車企業(yè)跨國經(jīng)營案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 海外投資模式選擇: ? 總體上,中國汽車企業(yè)跨國經(jīng)營以海外并購為主,而 且多是資產(chǎn)尋求型投資。 吉利的戰(zhàn)略構(gòu)想是把 DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國汽車行業(yè),向中國汽車企業(yè)提供世界先進的自動變速器產(chǎn)品。 從戰(zhàn)略構(gòu)想上看,吉利希望借助沃爾沃世界領(lǐng)先的乘用車技術(shù)完善其在高端品牌方面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。采購協(xié)同和營銷協(xié)同也因后期整合不利而沒有體現(xiàn)出成本節(jié)省。 目的:推出自主品牌北京牌轎車 ★ 效果:在技術(shù)上獲得較大收獲,推出自主品牌車型,但基本以占領(lǐng)國內(nèi)市場為目的 四、中國汽車企業(yè)跨國經(jīng)營案例分析 —— 走出去模式與選擇 ? 整車收購 ■上汽收購韓國雙龍 2023年,上汽集團出資 5900億韓元(合 41億人民幣)收購
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