制冷換熱器及輔助設(shè)備概論-wenkub
2023-03-14 23:42:12 本頁面
【正文】 套圈管 套片或套圈管 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 繞片管 繞片管是將薄鋼帶內(nèi)側(cè)軋有皺折．用專用機具繞在光銅管外，然后整根肋管緊固．所以接觸熱阻小，但其根部帶有皺折，易于污臟，清除較困難，因此只適宜在蒸發(fā)器上采用。 制冷劑在管內(nèi)流動 外部空氣 熱流傳遞 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 制冷機換熱器的分類 ① 按面式換熱器的結(jié)構(gòu)型式分 ： 殼管式、蛇管式、螺旋管式、板翅式等。第五章 制冷換熱器及輔助設(shè)備 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 概述 在制冷設(shè)備中，除去起主導(dǎo)作用的壓縮機外，還包括其他一些設(shè)備，這些設(shè)備統(tǒng)稱輔機。 ② 按換熱器用途分 ：冷凝器、蒸發(fā)器、中間冷卻器、回熱熱交換器等。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 軋片管 是在同一金固管外軋制出肋片，它的優(yōu)點是沒有 接觸熱阻．但肋化系數(shù)小，重量大。 t? t?的意義 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 三、肋片管式換熱器的傳熱分析與計算 傳熱過程 ： ①空氣側(cè)放熱 ②通過管壁與肋片的導(dǎo)熱 ③管內(nèi)制冷劑與管壁的對流放熱 管內(nèi)傳熱 外部換熱 管壁傳熱 管內(nèi)制冷劑 管外空氣 熱流 Q 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 肋片管換熱器傳熱系數(shù) k的經(jīng)驗公式 wnRak??? 12 ????式中： 污垢系數(shù) 肋化系數(shù) 肋片管內(nèi)冷劑的當量放熱系數(shù) 肋片與管的接觸熱阻 肋片管外空氣側(cè)當量放熱系數(shù) an?2Rw?第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 空氣側(cè)放熱系數(shù) 空氣橫向流過肋片管簇的放熱情況比流過光管管按時更為復(fù)雜，它除了與流動情況、物性容數(shù)、沖擊角、管于的排列方式等有關(guān)外，還與肋片間距、肋片高、肋片厚等因素有關(guān)。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 肋片管換熱器傳熱溫差的計算公式 一般采用對數(shù)平均溫差 ： 大溫差 小溫差 tk t1 t2 39。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 三種類型的冷凝器 按其冷卻方式可： 水冷式 空氣冷卻式 蒸發(fā) — 淋激式 (此種方式，制冷劑冷凝時放出的熱量主要被水蒸發(fā)時吸收的汽化潛熱帶走 )。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 風冷冷凝器都做成蛇管式，外套肋片，制冷劑蒸氣在管內(nèi)冷凝，空氣在軸流式回風機的作用下，在蛇管外橫向流過。所以， 蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生和輸出冷量的設(shè)備。 由于空氣是強迫流動 ， 所以傳熱系數(shù)比冷卻排管高 。 直接蒸發(fā)式空氣冷卻器及其安裝位置示意圖 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 典型的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)圖 第五章
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